789馬力的邁凱輪塞納超級跑車

我站在一個只能被描述為720年代的國家資助的興奮劑項目旁邊。它用美麗的、殘酷的、柔軟的波紋來代替鋸齒狀的空隙。你的眼睛繞著它轉，不知道降落在哪里，也不知道該先調查什么。這就是當你讓工程師而不是造型師設計一輛新汽車時會發(fā)生的事情。

到目前為止，我們只知道它的P15代號-第二批邁凱輪的終極系列，五年后，P1重新安排了我們對自然界的理解?，F在它有了一個名字-邁凱輪塞納。大膽的舉動，對吧，以可以說是世界上最偉大的賽車手的名字命名？但當你了解到Aryton的侄子布魯諾·塞納(Bruno Senna)參與了這項開發(fā)，其使命是成為該公司有史以來最專注、最有效的履帶汽車時，你就會發(fā)現，這款車符合你的要求。

他說：“這輛車的情況很清楚，我們在賽道上盡可能快地行駛，但道路仍然是合法的?！边@是我們最快的車，相當于一圈的P1?！斑@是安迪·帕爾默，終極系列賽的一線導演?！癙1在很大程度上是一輛公路車，但它專注于賽道，而BP 23將是一個超級燃氣輪機，它將需要三名乘客和行李在很長的距離和難以置信的速度。”這都是關于直線表演的?！?/p>

啊，是的，BP 23。簡單地回顧一下，這是終極系列賽的第三個成員，明年這個時候我們會看到的，有三個座位的混合動力車，以及邁凱輪F1中央駕駛位置的復興，這個位置將花費160萬英鎊的稅收。106個例子中的每一個都已經賣光了。需要注意的是，這兩款車，無論是塞納還是BP 23，都不是P1的直接替代品。當然，他們都有P1不妥協的哲學和對速度的興趣，但卻有著截然不同的方向。我們被告知，P1會有一個更明顯的替代品，但至少五年內不會。

目前還沒有下壓力數據，但我準備把我的脖子伸到這里：它應該超過P1的GTR。

回到塞納和第一件事，它不是一個混合。你會發(fā)現這里沒有電池鎮(zhèn)流器或電子馬達，只開發(fā)了720年代的4.0升雙渦輪V8，最終產生了590磅的扭矩，通過邁凱輪可靠的七速雙離合器箱。在1400 bhp超車的世界里，這些數字已經不再令人吃驚了，但是當你把這個數字和塞納對體重和下壓力的癡迷結合起來時，它的威力就會增強。

邁凱輪聲稱，干重為1，198公斤，比720公斤少85公斤，盡管包裝重量增加了79桶。720年代為每噸553 bhp，而Senna為每噸659 bhp-相當大的飛躍。不幸的是，邁凱輪還沒有公布塞納的性能數據，但是讓我們自己動手計算吧?？紤]到1，395公斤，903 bhp P1的功率與重量比為每噸647 bhp，但Senna有更大的下壓力，我們假設加速數字將大致相似。所以我們說的是2.8秒的0-62英里，6.8秒的0-124英里，16.5秒的0-186英里，152秒的9.8秒的站立四分之一英里。差不多吧。在圈時間上，我們的錢在塞納，攜帶的重量少了197公斤，還有最新的輪胎和剎車技術。

原來在拱門下面發(fā)生了很多事。定制Pirelli P Zeroes(或Trofeos作為一個免費的選擇)，邁凱輪的第一個中心鎖定輕型車輪和一種新的碳陶瓷制動盤，稱為CCM-R。因為這種材料的熱效率比以前的碳陶瓷高四倍，所以它們實際上更小，也更輕。一個輕微的問題：每個光盤需要7個月的分層和固化生產。還有最新一代邁凱輪的RaceActive底盤控制II液壓懸架，它消除了機械防搖棒，由于相互連接的阻尼器，并在更接近跑道50毫米的賽車在賽車模式，有效地將車輪后拱。

是航空讓這輛車與眾不同。再一次，還沒有向下的數字，但我準備堅持我的脖子在這里：它應該超過P1 GTR。該船體的后方機翼積極地工作，并與移動的襟翼在前面的入口-傾斜，以撥號向上下壓力，或扁平，以放血，取決于方向盤，剎車和節(jié)氣門的位置和速度。從車的最前面，你可以跟隨空氣粒子的路徑，因為它們被吸入、平滑和噴出車身，不僅是為了讓你固定在賽道上，而且是為了冷卻引擎，在你的頭部后面噴出熱量。

屋頂噴氣管看起來很簡陋，但是已經被調好了，所以沖進來的空氣的聲音和在全會中混合的聲音會照顧到高頻，而低音符則是由發(fā)動機通過有目的地振動碳纖維浴缸的獨特安裝來提供的。最重要的是，不尋常的三出口鈦和inconel排氣，定位，以防止熱氣體遠離機翼，提供純粹的體積，以配合暴力的設計。

在最后面的后緣是18毫米以下比一個720，以保持空氣連接盡可能長，而雙層擴散器由一個單一的碳是一個復雜的美麗的東西。使塞納成為平行公園的討厭鬼。那些用于機翼的塔架也不僅僅是停車場點，它使機翼表面的底部變得清晰，所以每平方厘米都可以拉出它的重量。

通過二面角門進入室內，這些門會把屋頂的大塊部分帶走，就像720年代的房頂一樣。與720年代不同的是，車門會被移到頭頂上方的一塊面板上(還有啟動器按鈕和種族模式選擇器)，你的膝蓋還有第二個玻璃面板，這樣你就可以盯著匆匆走過的道路，而此時你應該專注于你要去的地方。座椅是薄薄的碳層，中間夾著泡沫，然后把皮革或阿爾坎塔拉墊子戰(zhàn)略性地放在上面。吃點圣誕布丁吧？不必擔心，邁凱輪將定制適合每個客戶的座位。

滑動司機的座位來回和一個面板容納齒輪選擇器，發(fā)射控制和危險燈幻燈片與您，而720S收回儀表板是毫發(fā)無損。在你的頭后面是一個玻璃窗，把你和引擎分開，在前面是行李空間的總和。帕默笑著對我們說：“兩個頭盔、幾套比賽服和一個三明治就夠了?！?/p>

難怪他在笑。從2018年下半年開始，將只建造500臺Sennas(比P1多125臺)，每臺75萬英鎊。而且它已經賣光了--這表明邁凱輪現在的客戶群是多么強大。帕爾默說：“我們一直在期待新技術、新材料、重量更輕、動力更強?！薄暗钪匾氖?，我們希望一輛車能讓你面帶微笑。這就是為什么顧客想要他們?！?/p>

主營畫廊攝影：馬克·里奇奧尼