蘭博基尼對(duì)道奇挑戰(zhàn)者地獄貓紅眼

在我十幾歲的時(shí)候，我絕對(duì)不太容易相處--或者接近--。我想，高中畢業(yè)后，我會(huì)成為一名搖滾明星，所以，為了做好準(zhǔn)備，我把雜貨店里的幾乎所有錢都投入到了音樂設(shè)備上。我有一堆吉他，踏板，還有，我的圓珠筆，一個(gè)真正的1980年代的馬歇爾JCM 800半棧。你知道嗎，在競(jìng)技場(chǎng)巡回演出中你會(huì)看到槍炮N‘Roses的背影。在一個(gè)小臥室里。在紐約市的公寓里。

一天晚上，當(dāng)我大約16歲的時(shí)候，我和我的父母為了晚餐而吵架。我不記得這場(chǎng)斗爭(zhēng)是為了什么，但我對(duì)所發(fā)生的事感到非常生氣。青少年反應(yīng)過度-想象一下。我沖進(jìn)房間，抓起我的埃迪·范·哈倫(EddieVanHalen)的貢品克萊默吉他，把它插進(jìn)馬歇爾里，撥開旋鈕，開始盡可能大聲地哀號(hào)。我對(duì)自己很滿意。我的吉他裝備沒有什么真正的用途，但它確實(shí)讓我感覺很好。然后，在沒有警告的情況下，我的房間變暗了，安培安靜下來了--我的吉他在我手里靜靜地響著。

兩輛現(xiàn)代汽車總是讓我想起那一刻。它們都太強(qiáng)大，速度太快，設(shè)計(jì)得太瘋狂，效率太低，而且沒有別的原因，只有成為街區(qū)上最響亮、最輕率的汽車。他們是道奇挑戰(zhàn)者SRT HellcatRedeye和蘭博基尼烏魯斯。

是的，你讀對(duì)了-我在比較道奇和蘭博基尼。享受吧，Reddit。

我知道，我知道-道奇是一輛91，914美元(作為測(cè)試)后驅(qū)動(dòng)跑車，而蘭博基尼是一輛255，803美元(作為測(cè)試)的全輪驅(qū)動(dòng)超級(jí)SUV。這太不公平了！你也付不起工資(順便說一句，我也付不起)！這沒道理！沒有人會(huì)交叉商店道奇和蘭博基尼！安靜，凱倫，這不是你的比較。實(shí)際上沒有人需要這兩輛車。它們的存在純粹是為了讓你笑、笑、開得快、讓騎自行車的人重新啟動(dòng)引擎，以及和你的四個(gè)朋友一起做愚蠢的少年職業(yè)倦怠和發(fā)射。烏魯斯和挑戰(zhàn)者雷代之所以存在，純粹是因?yàn)樗麄兪呛玫?、老式的、愚蠢的樂趣。其中一個(gè)一定比另一個(gè)更有趣。

如果你已經(jīng)做到了這一點(diǎn)，祝賀你的心足夠年輕，得到它。奇怪的是，這兩輛車是相當(dāng)均衡的匹配，即使它們以非常不同的方式處理事情。

挑戰(zhàn)者顯然是更古老的學(xué)校兩-而且不只是因?yàn)樗牡妆P可追溯到20年前的梅賽德斯奔馳E級(jí)。它得到一個(gè)大的醇‘6.2升增壓V-8，使797馬力和707磅英尺的扭矩。電力是通過八速自動(dòng)出后通過寬305配置文件倍耐力P零點(diǎn)，感謝雷德耶的標(biāo)準(zhǔn)寬體套件。盡管它的肥肉4，505磅控制體重，但它的健康體重與功率之比為每馬力5.7磅.

在奧迪開發(fā)的新平臺(tái)上，加上保時(shí)捷設(shè)計(jì)和制造的發(fā)動(dòng)機(jī)，Urus無疑是這兩款車中比較現(xiàn)代的一款。它的小-相對(duì)來說-4.0升雙渦輪V-8制造641馬力和627磅英尺的扭矩，它通過八速自動(dòng)發(fā)送.Hellcat和Lambo之間的156馬力差距并不小，但是Urus的重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其4931磅的限制重量(即每馬力7.7磅)，這要?dú)w功于它的主動(dòng)轉(zhuǎn)矩矢量全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這使得它可以一直降低所有的功率。

在測(cè)試軌道上，這些數(shù)字證明了動(dòng)力不足的蘭博基尼與地獄貓的交易有多好。借助全輪驅(qū)動(dòng)和最佳發(fā)射控制(你可以感謝保時(shí)捷在這一點(diǎn)上)，Urus發(fā)射努力，用1.1秒達(dá)到每小時(shí)30英里(與Aventador SVJ捆綁)和3.0秒達(dá)到60英里每小時(shí)，使它是最快的SUV，我們已經(jīng)測(cè)試過。

地獄貓從來就不容易發(fā)射，而寬身雷德耶的情況也是如此。第二個(gè)齒輪開始與引擎旋轉(zhuǎn)約1，700轉(zhuǎn)和智能油門應(yīng)用程序是關(guān)鍵的快速發(fā)射在道奇。啟動(dòng)控制只會(huì)減慢你的速度?！皼]有‘踏板’這輛車，”道路測(cè)試編輯克里斯沃爾頓說，在他張貼了一個(gè)體面的3.8秒0-60跑?！耙茨阕龅膶?duì)，要么你不會(huì)在前10英尺?！?/p>

道奇的額外馬力和較低的限制重量開始彌補(bǔ)四分之一英里的時(shí)間。雖然烏魯士最終跑得更快，以每小時(shí)120.1英里的速度跑了11.3秒-2/4英里，但挑戰(zhàn)者號(hào)跑得更快，這個(gè)季度跑了11.8秒，但時(shí)速卻達(dá)到了126.1英里。我們好奇地想知道，如果再給我們四分之一英里的空間，道奇是否能把蘭博基尼推倒。它靠得很近：它以每小時(shí)155.2英里的速度在18秒10秒內(nèi)通過半英里，實(shí)際上是在烏盧斯后面幾英寸，它以每小時(shí)144.49英里的速度跑了18.06英里。烏魯斯在這里贏了短線比賽，但道奇肯定會(huì)贏長(zhǎng)跑。

也就是說，只要沒有太多的曲線涉及。雖然挑戰(zhàn)者將剎車烏魯斯(在60-0測(cè)試102英尺，而蘭博的107英尺)，蘭博基尼仍然有優(yōu)勢(shì)的角落。地獄貓的數(shù)字--24.7秒的8次，平均為0.80克--是完全值得尊敬的，而烏魯斯的23.5秒是0.87克，是下一個(gè)水平。同樣，它在WeatherTech Raceway Laguna Seca的圈內(nèi)時(shí)間也是如此。由蘭迪·波斯特在今年的最佳駕駛汽車比賽中駕駛，烏魯斯以1：40.90的成績(jī)超越了賽道，創(chuàng)下了SUV的紀(jì)錄。挑戰(zhàn)者號(hào)，同時(shí)，運(yùn)行了1：42.70-主要是因?yàn)槌林氐膭x車褪色和普遍無法使用所有的797馬力在憤怒。

當(dāng)然，挑戰(zhàn)者Hellcat Redeye肌肉車和Urus超級(jí)SUV在賽道上和外面都有一些曙光，但在現(xiàn)實(shí)世界中，有些差異消失了。

挑戰(zhàn)者顯然是更(迷人的)精神錯(cuò)亂的兩個(gè)。我永遠(yuǎn)不會(huì)忘記我的第一次經(jīng)驗(yàn)，在標(biāo)準(zhǔn)707馬力挑戰(zhàn)者地獄貓，當(dāng)它第一次爆發(fā)在現(xiàn)場(chǎng)四年前。我在紅燈下玩汽車的不同駕駛模式，然后跌跌撞撞地進(jìn)入了生態(tài)模式。我心不在焉，當(dāng)燈變綠時(shí)，我理所當(dāng)然地被后面的車按了喇叭。出于純粹的本能，我迅速地猛推油門，卻完全點(diǎn)燃和烤后輪胎(以及對(duì)我按喇叭的汽車)。在生態(tài)模式下。有牽引力控制。

所以，不-地獄貓不需要更多的能量。不過，我一周內(nèi)任何一天都會(huì)多拿90馬力。你右腳下的力量應(yīng)該得到洲際彈道導(dǎo)彈發(fā)射鍵的尊敬，但它的即時(shí)反應(yīng)，雙V-8男中音/空襲警報(bào)器聲帶，以及它試圖把你扔進(jìn)后備箱的純粹暴力都讓人上癮。挑戰(zhàn)者的八速汽車也值得稱贊--尤其是在軌道模式下。變速箱換檔足夠快和足夠聰明，大多數(shù)司機(jī)都不會(huì)覺得需要手動(dòng)換檔。

一旦你在移動(dòng)，地獄貓的現(xiàn)實(shí)世界的抓地力也是令人印象深刻的。Redeye的寬身體套件并不能治愈所有的疾病，但它確實(shí)有幫助；挑戰(zhàn)者現(xiàn)在的鼻子比以往任何時(shí)候都快，同時(shí)也提供了更多的中角抓地力，只要你對(duì)油門踏板保持健康的尊重。

盡管Redeye無疑是地獄貓的最佳版本，但仍有很大的改進(jìn)空間。額外的抓地力-加上額外的力量-將不可避免地推動(dòng)你，司機(jī)，開始真正推動(dòng)挑戰(zhàn)者在你最喜歡的雙線道路上。但是當(dāng)你達(dá)到八分之一的速度時(shí)，事情就開始分崩離析了。首先，正如我們?cè)诶偶{塞卡看到的，雷德耶的剎車不佳.在接近800馬力的抽水，它所需要的只是一個(gè)完整的運(yùn)行在雷德耶完全吐司剎車。有些人認(rèn)為，以每小時(shí)110英里的速度進(jìn)入一個(gè)角落，感覺剎車踏板滑到地板上是地獄貓魅力的一部分，但我并不買賬。

然后是Redeye的身體控制問題。

“在接近全速的東西，地獄貓的魅力下降到一場(chǎng)搖搖欲墜的，混亂的生存之戰(zhàn)，”頭部2頭主持人杰特羅·博文登(Jethro Bovingdon)說?！败嚿砀∵^峰頂，撞成了水底，后輪被巨大的扭矩撕裂，感覺無害的樂趣突然間就像是一場(chǎng)賭注很大、勢(shì)頭很大的游戲。試著當(dāng)上地獄貓的老板，你就會(huì)參與到你的生活中去。”

與你在“挑戰(zhàn)者號(hào)”中所做的所有工作相比，烏盧斯的戲劇性再大不過了。就像最好的全輪驅(qū)動(dòng)跑車-保時(shí)捷911渦輪S，日產(chǎn)GT-R，或斯巴魯WRX STI，采取你的選擇-烏勒斯只是抓住和走。沒有什么這么大，這么重，這，坦白地說，荒謬的，應(yīng)該能夠像蘭博基尼那樣繞開彎道。在巨大的碳陶瓷制動(dòng)器、四輪轉(zhuǎn)向、扭矩矢量、空氣懸架和主動(dòng)底盤控制的幫助下，Urus司機(jī)可以在很晚的時(shí)候剎車到一個(gè)角落，保持在線上，一旦到了中轉(zhuǎn)角，就會(huì)踩在油門上，讓Lambo的電子設(shè)備幫助它在下一條直線上掙脫出來。“完全令人震驚的身體控制，”沃爾頓說。“它違背了自然規(guī)律?！?/p>

烏魯斯在直線上也很棒。雖然與地獄貓的增壓引擎相比，它的雙渦輪V-8自然是一個(gè)接觸滯后和尖峰，它的反應(yīng)，它的傳輸?shù)恼{(diào)諧是現(xiàn)場(chǎng)。如果說有什么關(guān)系的話，在離開雷德耶和進(jìn)入烏魯斯之后，蘭博基尼感覺很慢--630馬力對(duì)一輛SUV來說可能是很多，但是蘭博是如此的平衡和鎮(zhèn)定，它可以處理100多輛。

當(dāng)我們的動(dòng)力和評(píng)估完成后，如果我們從這個(gè)練習(xí)中學(xué)到了什么，那就是它是完全沒有意義的--而且對(duì)它更好。蘭博基尼烏魯斯和道奇挑戰(zhàn)者HellcatRedeye的所有姿態(tài)和營(yíng)銷，都是同族精神。這兩個(gè)都是可笑的壓倒，邊緣攻勢(shì)，并真正存在，沒有實(shí)際的目的。他們太完美了。即使如此，花費(fèi)不了多少錢，我們的大多數(shù)員工還是在蘭博基尼驅(qū)車離開。挑戰(zhàn)者Hellcat Redeye是房間里的瘋子-充滿了性格，驚喜和大笑-大聲的樂趣-但我們真的希望能夠停止近800馬力和觸摸更多的身體控制的提高剎車。換句話說，請(qǐng)少些驚喜。

另一方面，烏魯斯是一只完全不同的野獸。這是太令人高興的不成熟，實(shí)際上有硬件和能力支持徽章在它的引擎蓋，無論你扔給它。因此，烏魯斯是我們的勝利者。

哦，還有幾年前我的馬歇爾爆炸時(shí)停電的事？我爸爸關(guān)掉了我房間的電源。后來，他突然抬起頭來，問道：“你到底想做什么？”當(dāng)時(shí)我還沒有給他一個(gè)答案，但一年后，雷代和烏魯斯幫了我的忙：毫無意義，不成熟的樂趣。