福特公司計(jì)劃推出一輛野馬馬赫- e作為賽道

GT模型可能不會(huì)占據(jù)FordMustangMach-E層次中的最高點(diǎn)。公司確認(rèn)它已經(jīng)在考慮如何制造更快的電動(dòng)車。

福特(Ford Performance)首席計(jì)劃工程師埃德·克倫茲(Ed Krenz)在接受英國(guó)“Evo”雜志采訪時(shí)解釋說：“我期待著把謝爾比特性應(yīng)用于電動(dòng)汽車的挑戰(zhàn)。對(duì)我們來說，關(guān)鍵在于樂趣驅(qū)動(dòng)部分和充電方面的可持續(xù)性。它需要能夠整天在賽道上行駛--你不能整天跑20分鐘，然后得通宵充電。”

上述GT使459馬力和結(jié)實(shí)的612磅/英尺的扭矩在駕駛員的右腳下面，這對(duì)于在中間3秒范圍內(nèi)的0-60-MPH時(shí)間是足夠的。這比2019年的絕大多數(shù)新汽車要快，但是在一條直線上進(jìn)行沖刺的能力并沒有將好的交叉轉(zhuǎn)換為一輛偉大的履帶車。福特承認(rèn)GT不是為了比賽而設(shè)計(jì)的。

"我們?cè)谲壍郎细脑炝诉@輛車，但我們不一定要把它安裝在軌道上，"總工程師羅恩·海塞爾告訴電機(jī)管理局。Shelby-like變體將解決這個(gè)問題。

要制造出一輛有軌的電動(dòng)汽車，說起來容易做起來難，因?yàn)樵趧?chuàng)紀(jì)錄的時(shí)間內(nèi)，電動(dòng)汽車耗盡了電池組，但技術(shù)正在以gt 500的速度前進(jìn)。然而，許多汽車制造商與福特處于同一條船上。邁凱輪還想制造一款電動(dòng)履帶車，一款能跑至少30分鐘的賽車，但它預(yù)計(jì)這項(xiàng)技術(shù)不會(huì)在2025年前準(zhǔn)備好。

福特計(jì)劃在2020年晚些時(shí)候推出野馬馬赫-E的第一個(gè)例子，并警告說，旗艦型GT變種將在2021年春天才能面世。該公司有時(shí)間研究如何將謝爾比基因移植到馬赫-E外殼，或另一種電動(dòng)汽車中。