14個(gè)經(jīng)典的儀表盤 你在現(xiàn)代汽車上是見(jiàn)不到的

他們的高科技信息娛樂(lè)系統(tǒng)、SAT-NAVs和多個(gè)駕駛員輔助設(shè)備，現(xiàn)代汽車儀表板通常是一種奇跡，但他們并不傾向于提供更多的個(gè)性。

不過(guò)，這并不總是這樣?；仡櫼幌聨啄辏銜?huì)發(fā)現(xiàn)各種不同的布局和設(shè)計(jì)，從藝術(shù)裝飾的轉(zhuǎn)向柱上到早期數(shù)字的努力，看起來(lái)像是來(lái)自Atari控制臺(tái)的東西。

有些人很好，有些人很糟糕，但所有的事情都有些不同。所以當(dāng)我們通過(guò)儀表板歷史旅行時(shí)加入我們……

意大利的無(wú)辜者把所有的摩托車從摩托車上建造到了不可愛(ài)的AustinAllegro，這也是人們所設(shè)計(jì)的minis，給他們很多facia-寬度的樂(lè)器群，帶有坑洞形的表盤。

雖然英國(guó)萊蘭沒(méi)有取代迷你，因諾琴蒂委托造型的房子伯頓提出了一個(gè)漂亮的立體式掀背車在一輛汽車上佩戴90和120個(gè)徽章。

原來(lái)的“S系列發(fā)動(dòng)機(jī)”和“盆景-巴士驅(qū)動(dòng)”的位置保持不變，但是內(nèi)部是一個(gè)很好的例子，“70年代的好味道”。

這擴(kuò)展到相當(dāng)優(yōu)雅的破折號(hào)，它附帶了各種儀器集群，這取決于您是選擇90(頂部)版本還是120版本。顯然討厭那輛車。

這種小家車是工程純度的勝利，有風(fēng)冷、平四發(fā)動(dòng)機(jī)、自調(diào)液壓懸掛、防風(fēng)車體。

內(nèi)部保持了前衛(wèi)的美學(xué)，它延伸到樂(lè)器群，它的圖形與一個(gè)奇怪的醫(yī)療設(shè)備相似。滾筒Speedo的數(shù)字可以在一種風(fēng)格化的單片放大鏡后面找到。

雪鐵龍認(rèn)為這對(duì)一些市場(chǎng)來(lái)說(shuō)太奇怪了，所以它也創(chuàng)造了一個(gè)替代的破折號(hào)，里面有很多小的圓形警告燈和撥號(hào)；這就是英國(guó)GS所有者所看到的。

雪鐵龍的制造聰明汽車的能力與賺錢的能力不匹配，所以在1974年，佩瑪-清醒的標(biāo)志著它。

這是1978年的VisaSuperMini，標(biāo)志著標(biāo)志104的死氣沉沉。

簽證并不完全符合規(guī)范，因此，650cc，風(fēng)冷平雙版和令人愉快的偏心破折號(hào)。

而不是擁有柱桿，而是一種帶有按鈕和開(kāi)關(guān)的雞尾酒振動(dòng)器，用于燈光、指示器（沒(méi)有“自抵消”）和喇叭。

另一邊是加熱器滑塊，通過(guò)單輻方向盤將你的手伸進(jìn)更多的按鈕。

由于熟悉它實(shí)際上相當(dāng)不錯(cuò)，但是《公約》的死手后來(lái)看到了雪鐵龍（雪鐵龍）為一個(gè)完全普通的人體工程學(xué)系綜打開(kāi)了Visa獨(dú)特的破折號(hào)。

Panhard是世界上最古老的汽車制造商之一，但在WW2之后，它制造的大汽車是一個(gè)硬賣的汽車，所以它是用巧妙的DYNA經(jīng)濟(jì)型轎車來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

1946年，這輛650 cc的前驅(qū)動(dòng)汽車有一個(gè)扁平雙沖程四沖程風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，扭力桿懸架和一個(gè)合金車身。它是古怪的，聰明的，有效率的。

到了20世紀(jì)50年代，它已經(jīng)演變成更大的全方位的Dyna Z(如圖)，它最終變成了鋼鐵體，但仍然看起來(lái)像一種開(kāi)始爬行動(dòng)物。

它的駕駛員遇到了極簡(jiǎn)主義、單件式儀表組/轉(zhuǎn)向柱護(hù)罩。

這看起來(lái)就像一個(gè)時(shí)期的食物攪拌機(jī)和一個(gè)游樂(lè)場(chǎng)“管家鋸床”的愛(ài)孩子，但它的風(fēng)格比建議的要多。

如果一輛汽車證明沒(méi)有什么比未來(lái)更快，那它肯定是1976年的楔形阿斯頓馬丁Lagonda。

這個(gè)漫長(zhǎng)而又低的V8引擎的轎車顯然是在1999年的科學(xué)虛構(gòu)系列空間中出現(xiàn)的。

在一個(gè)完全模擬的世界里，汽車的固態(tài)數(shù)字儀器是相當(dāng)興奮的原因。

可悲的是，使它運(yùn)轉(zhuǎn)的技術(shù)往往是單調(diào)的、有規(guī)律的，在這個(gè)過(guò)程中引起了業(yè)主們的極大不滿。

高爾夫大小的邁斯卓是上世紀(jì)80年代的汽車之一，被稱為英國(guó)工業(yè)的救世主。不是。

外面粗俗，但內(nèi)部寬敞，大師，出售與奧斯汀和MG徽章(如圖)，取代快板和馬克西在1983年。

奧斯?。苛_孚希望每個(gè)人都能被部分機(jī)器人裝配、粘好的擋風(fēng)玻璃所吸引，并且在MG和Vanden Plas版本中，用15種可編程語(yǔ)言發(fā)出指令，再加上一個(gè)帶有卡西歐手表風(fēng)格圖形的固態(tài)數(shù)字儀表盤。

相反，這個(gè)有那么好的汽車很快就得到了對(duì)燃燒問(wèn)題、裂紋緩沖器和泄漏擋風(fēng)玻璃的名聲。那個(gè)數(shù)字破折號(hào)還在眨眼，留下了令人驚訝的是，沒(méi)有一個(gè)人。

就像Maestro一樣，奧迪的革命性Quattro全輪驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器是用表面上類似的數(shù)字儀器和聲音合成器提供的，但有相似之處。

1980年推出，渦輪增壓的Quattro是一個(gè)極具魅力的設(shè)計(jì)和工程之旅，很快就開(kāi)始贏得大量的集會(huì)。而且，在1991年停產(chǎn)的時(shí)候，汽車的名聲就像汽車傳說(shuō)已經(jīng)膠結(jié)起來(lái)了。

Maestro和Quattro之間的一個(gè)關(guān)鍵區(qū)別，至少就像儀表盤上的一樣，是Quattro是德國(guó)人，結(jié)果是它的真空熒光讀數(shù)（1984年發(fā)射）通常較小傾斜。

隨著雪鐵龍牽引Avant和Cord812，克萊斯勒氣流可能是20世紀(jì)初/中世紀(jì)最創(chuàng)新的汽車之一。

1934年，就在T型汽車停產(chǎn)僅7年后，風(fēng)流就在風(fēng)洞中發(fā)展起來(lái)，風(fēng)洞由萊特兄弟(Wright Brothers)、安全玻璃、液壓制動(dòng)器和一個(gè)單一的車身組成，足以讓克萊斯勒公司拍下一部電影，拍攝一輛從懸崖上滑落下來(lái)的汽車。

它的六座內(nèi)飾是一種藝術(shù)裝飾，氣流的儀表板是其優(yōu)雅設(shè)計(jì)的主要例子。

所有的儀器都是沉重的，一個(gè)表盤設(shè)法結(jié)合了一個(gè)時(shí)鐘和4個(gè)汽車的生命體征，同時(shí)仍然很清楚閱讀和吸引人的目光。

1970年推出的Mk3Cortina，其英俊的可口可樂(lè)瓶造型，已經(jīng)開(kāi)發(fā)了復(fù)古的酷，誰(shuí)不喜歡它的汽車評(píng)論家，本來(lái)會(huì)感到莫名其妙。

這并不是說(shuō)它的糟糕的接待影響了銷售--這段快樂(lè)的低俗的代表的戰(zhàn)車多年來(lái)一直是英國(guó)最暢銷的汽車。

1973年，福特從20世紀(jì)60年代擺脫了美國(guó)的“掃蕩”儀表盤，用一個(gè)非常整潔的設(shè)計(jì)代替了它，這些儀器隱藏在寶馬（BMW）玻璃窗后面。

粉絲們對(duì)這一整體進(jìn)行了洗禮，“木板”ANDIT實(shí)際上贏得了設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。福特渴望堅(jiān)持一個(gè)好的事情，在接下來(lái)的九年里幾乎沒(méi)有改變它。

這款安靜創(chuàng)新的汽車被許多人認(rèn)為是在奧迪、寶馬和奔馳(MercedesBenz)主導(dǎo)的行政跑車市場(chǎng)。

它有雪鐵龍DS-類似的基本單元結(jié)構(gòu)，一些合金面板，四個(gè)動(dòng)力盤式制動(dòng)器和超緊湊型雙翼前懸架，創(chuàng)造了一個(gè)寬的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，羅孚希望能容納一個(gè)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)-后來(lái)成為理想的V8。

內(nèi)部配備有醫(yī)療設(shè)計(jì)的座椅和設(shè)計(jì)成防止受傷的儀表板。它贏得了安全----安全獎(jiǎng)和AA黃金花環(huán)，1964年也是歐洲最早的歐洲汽車。

后來(lái)，它的周期條-Speedo增加了一個(gè)更大、時(shí)尚的四時(shí)鐘顯示器，它是第一個(gè)使用印刷電路的顯示器。

可悲的是，糟糕的英國(guó)萊蘭建造質(zhì)量損害了P6的未來(lái)幾年。

20世紀(jì)60年代是梅賽德斯“造型變得獨(dú)一無(wú)二的時(shí)代”。

這其中的大部分歸功于著名設(shè)計(jì)師保羅·布拉Q(PaulBracQ)的指導(dǎo)手---一個(gè)能在寶馬上工作類似奇跡的人----誰(shuí)能確保所有的人都能在里面和外面共享一個(gè)家族的形象。

在BracQ手表下面出現(xiàn)的一個(gè)造型trones是垂直的、堆疊的前照燈，并且這個(gè)視覺(jué)主題繼續(xù)在里面，在SL的金屬面板的情況下，這意味著在速度計(jì)和Rev計(jì)數(shù)器之間坐著一個(gè)垂直的儀表組。

其余的對(duì)照具有顯著的工效學(xué)精度，也是BracQ工作的典型。

寶馬(BMW)的E246系列聯(lián)軸器與它的鯊魚鼻子前端和有時(shí)尾快樂(lè)的背面，成為了上世紀(jì)80年代的雅皮士夾具，盡管它實(shí)際上是在1976年出現(xiàn)的。

它的小屋開(kāi)創(chuàng)了德國(guó)汽車制造商有史以來(lái)最喜歡的技術(shù)，盡管這些日子里有周圍的內(nèi)部燈、警告燈和英畝的按鈕。這6個(gè)系列與一個(gè)紅色燈的檢查面板配合使用，以告訴司機(jī)它是否生病了。

隨著儀表板和小控制轉(zhuǎn)向司機(jī)，人機(jī)工程學(xué)是超級(jí)帶，即使今天，儀表板看起來(lái)比在汽車上發(fā)現(xiàn)的更年輕十年。

二戰(zhàn)后，德國(guó)軍用飛機(jī)制造商MesserSchmitt在歐洲出現(xiàn)了一個(gè)圖像問(wèn)題，并不允許建造飛機(jī)。

相反，它開(kāi)始生產(chǎn)一個(gè)串聯(lián)閥座的泡沫汽車，在后面有一個(gè)車輪，兩個(gè)位于前面，由一個(gè)由FritzFrest設(shè)計(jì)的無(wú)效托架開(kāi)發(fā)出來(lái)的。

小轎車看起來(lái)像一個(gè)無(wú)翼的輕型飛機(jī)，并且能夠接近60英里/小時(shí)（它的四輪TG500老虎速度更快）。

不過(guò)，可以理解的是，小木屋比毛絨還要少。

司機(jī)面對(duì)的是一個(gè)微弱的開(kāi)關(guān)，一對(duì)轉(zhuǎn)盤和一組把手，從金屬儀表板伸出，有兩個(gè)金屬切口，設(shè)計(jì)用來(lái)容納他或她的膝蓋。

1951年的福特總領(lǐng)事/Zephyr以其板邊和全寬的車身，在緊縮的英國(guó)引起了相當(dāng)大的轟動(dòng)。

然而，它的外觀仍然合理地降低了，幾乎無(wú)法說(shuō)是1956年發(fā)射的替代品。

隨著他們的環(huán)繞屏幕和鍍鉻裝飾車身，后來(lái)的汽車，如豪華十二生肖變體，如圖片，顯然敬意美國(guó)人的口味，盡管以縮小的形式。

內(nèi)飾也是一樣的輕率，色彩鮮艷的裝飾，長(zhǎng)椅，閃亮的金屬儀表板，新月和條形高速，碰撞-不友好的旋鈕和開(kāi)關(guān)，傘手制動(dòng)器和圓柱齒輪的變化。

總的來(lái)說(shuō)，他們很開(kāi)心地感覺(jué)到了一個(gè)運(yùn)輸咖啡館的自動(dòng)點(diǎn)唱機(jī)，而且都是最好的。