夢想的力量本田在北美的60年

2019年對本田來說是特殊的一年，該公司實現(xiàn)了60年來在北美的汽車銷售。

本田在2019年洛杉磯車展上慶祝了這一成就，那么還有什么更好的時機來回顧美國本田汽車生命中的一些關(guān)鍵時刻和車輛呢?洛杉磯本身對公司也有特殊的意義。

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美國本田汽車公司(American Honda Motor Inc.)成立于1959年6月，第一家店在加州洛杉磯Pico大道4077號開業(yè)。美國本田公司是本田汽車公司(Honda Motor Co.)的海外子公司，該公司11年前才在日本成立。

川島菊次郎(Kihachiro Kawashima)負責管理這家店，與摩托車經(jīng)銷商簽約銷售本田的產(chǎn)品。早期的銷量相對較小，但該公司仍設(shè)法在第一年售出1700輛摩托車。

本田出售的兩款關(guān)鍵摩托車是Super Cub 50和CB160。為了將這些自行車運送到經(jīng)銷商那里，本田使用了雪佛蘭半噸皮卡。今年早些時候，美國本田公司修復了一輛雪佛蘭卡車，以復制上世紀60年代使用的卡車。

本田在20世紀60年代繼續(xù)擴大摩托車銷量，到1968年達到100萬輛的里程碑。

本田N600是1969年推出的1970年款緊湊型城市轎車，由兩缸發(fā)動機驅(qū)動。美國市場的車型最高時速只能達到每小時81英里，但它們小巧的體型和令人印象深刻的油耗是主要的吸引力。

這張N600的圖片是VIN 1000001，這是第一個在美國銷售的N600。2016年，本田找到了這輛車，并把它恢復到原來的狀態(tài)，作為在線系列的一部分。

N600給人留下了積極的印象，本田在1973年為美國推出了第一代思域。基于加長版N600的底盤，思域使用了一系列更強大的四缸發(fā)動機。

隨著石油危機席卷美國汽車業(yè)，1975年發(fā)布的1.5升CVCC發(fā)動機確實證明了思域的價值。這款53馬力發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性得到了提高，使它成為了一個暫時燃油短缺的國家的贏家。

然而，并不是每件事都是完美的與原來的市民。銹病成為一個主要問題，美國本田汽車公司被迫更換車身面板和受銹病影響的懸架部件。

本田在北美推出的第二款車型是第一代雅閣(Accord)，這款車于1976年首次亮相，是一款三門掀背車。這款車比思域(Civic)更大，是本田(Honda)試圖在緊湊型汽車市場分得一杯羹。

喜歡小轎車的人不得不等到1979年才買到第一款四門版的雅閣，這款車的引擎是72馬力1.8升?？照{(diào)、動力轉(zhuǎn)向和數(shù)字時鐘等功能使雅閣脫穎而出，成為一款豪華車。

1979年9月10日，本田在北美生產(chǎn)了第一輛汽車。位于俄亥俄州馬里斯維爾的新工廠負責生產(chǎn)CR250M埃爾西諾摩托車。這標志著日本制造商首次在美國制造摩托車。

盡管馬里斯維爾工廠一開始規(guī)模很小，只有64名員工，但該公司顯然有一個發(fā)展計劃。在第一輛自行車下線幾天后，俄亥俄州一家汽車廠獲準開工。

本田公司投資了超過2.5億美元在俄亥俄州的馬里斯維爾建立了一家汽車工廠。從1980年動工到1982年11月1日第一輛車下線只用了兩年時間。

第二代本田雅閣將被證明是本田的另一個重大成功，成為暢銷書多年。盡管與前一款車型大體相似，但第二代雅閣得益于更為高端的內(nèi)飾。本田甚至提供了一種早期的車載導航系統(tǒng)，被稱為電子陀螺儀。

北美市場對本田全球業(yè)務的重要性不容忽視。在開發(fā)緊湊型CRX轎跑車時，美國本田公司提供了需要考慮的因素。

結(jié)果是CRX HF，它成為第一輛獲得超過50英里/加侖燃油經(jīng)濟性評級的汽車。CRX還將推出性能Si版，為本田與駕駛發(fā)燒友的聯(lián)合創(chuàng)造條件。

早于雷克薩斯(Lexus)和英菲尼迪(Infiniti)幾年，1986年，本田成為首家面向北美推出高端品牌的日本制造商。謳歌的目標是為美國客戶量身定制豪華和高性能車型。

最初推出的部分車型是謳歌(Acura)聯(lián)想(Legend)行政轎車，這是本田推出的第一款V-6發(fā)動機的汽車。其他早期的謳歌產(chǎn)品包括緊湊的Integra，出售三門和五門的車身風格。

美國本田公司的制造產(chǎn)量在整個20世紀80年代都有所增長，并在1988年達到了一個關(guān)鍵的里程碑。這款車專門在俄亥俄州馬里斯維爾的工廠生產(chǎn)，是為1988年款推出的第三代雅閣(Accord)轎車版。

俄亥俄州生產(chǎn)的雅閣(Accord)轎跑車被出口回日本，成為美國制造的第一輛出口到日本的汽車。本田將繼續(xù)成為向日本出口美國制造汽車的主要企業(yè)。

1991年，日本第一款超級跑車亮相，中置引擎的謳歌NSX瞄準了法拉利和保時捷等老牌競爭對手。推出的3.0升V-6發(fā)動機產(chǎn)生270馬力，輕鋁結(jié)構(gòu)允許NSX集中處理能力。

傳奇的f1賽車手艾爾頓·塞納被認為是NSX的開發(fā)者之一，同時他的設(shè)計靈感來自F-16戰(zhàn)斗機。NSX建立了一個聲譽，作為一個超級跑車，可以每天使用，就像一個普通的本田。

隨著第三代雅閣成為美國最暢銷的汽車之一，本田發(fā)布了1991年款的旅行車版本。它的意義在于它代表了第一輛在北美設(shè)計、開發(fā)和制造的本田。

俄亥俄州的馬里斯維爾工廠負責雅閣旅行車的全球生產(chǎn)。除了向日本出口整車外，這家美國工廠還為歐洲市場生產(chǎn)汽車。

熱衷于展示美國本田產(chǎn)品在賽道上的表現(xiàn)，該公司進入車印第汽車系列作為一個引擎供應商在1994年。本田性能發(fā)展有一個艱難的開始，但與Chip Ganassi賽車將證明是成功的。

加納西車手吉米·瓦塞爾在1996年贏得了車手總冠軍，本田贏得了引擎制造商的桂冠。本田發(fā)動機也將幫助另外五名車手獲得冠軍，包括1997年和1998年的亞歷克斯·扎納迪，以及1999年的胡安·巴勃羅·蒙托亞。

在本田走上賽道的同時，它還在1994年推出了第一代奧德賽(Odyssey)微型面包車。日本經(jīng)濟衰退，加上“雞肉稅”的影響，意味著本田在生產(chǎn)他們的第一輛小型面包車時必須很聰明。這包括創(chuàng)新，如第三排座椅折疊到地板。

后來的奧德賽號將在北美建造，目前的第五代在阿拉巴馬州的林肯生產(chǎn)。目前的奧德賽實際上是第二款“最具美國特色”的汽車，90%以上的零部件都是在美國制造的。

CR-V于1995年推出，1997年進入北美市場，是本田進入不斷增長的緊湊型跨界車市場的主要車型。第一代CR-V在全球各地的工廠生產(chǎn)，但直到2007年才在美國生產(chǎn)。

CR-V已成為另一個美國贏家，迄今為止已售出500多萬架。它也是過去22年里美國最暢銷的跨界車。

它可能看起來不起眼，但1999年的思域Si表明，本田將如何認真對待緊湊型性能部分。兩門車型僅提供兩年，配備了著名的B16A2 VTEC 1.6升四缸發(fā)動機。它可能只有160馬力，但VTEC系統(tǒng)允許這是一個令人印象深刻的7000 rpm生產(chǎn)。

1999年的Si將成為一個特殊的本田挑戰(zhàn)的一部分，邀請競爭對手生產(chǎn)最好的修改例子，預算為1萬美元。它鞏固了第六代思域Si作為進口調(diào)諧器現(xiàn)場的汽車，與本田保持Si的名字至今。

為了慶祝本田成立50周年，S2000的設(shè)計靈感來源于上世紀60年代生產(chǎn)的一系列跑車。安裝了一個四缸發(fā)動機，為后輪提供動力。最高功率250馬力，從2.0升的單位是在一個令人痛心的7500 rpm。

美國消費者為2008年的模特年定制了一款車型，這款車是一款以賽道為導向的俱樂部賽車。只有2000個例子，與升級的懸掛，一個特殊的航空套件，和一個自定義的tonneau蓋取代軟頂遮光罩。

看起來像是來自外太空的東西，本田Insight在1999年12月首次亮相，成為第一輛在北美銷售的混合動力汽車。1升汽油發(fā)動機和電動馬達的組合使它獲得了美國環(huán)保署61英里/加侖的燃油經(jīng)濟性評級。

它的燃油經(jīng)濟性令人印象深刻，在2015年之前，它一直是美國銷售的燃油效率最高的汽油動力汽車。盡管全球銷量僅為1.72萬輛，但這標志著本田汽車打算采用節(jié)油技術(shù)。

為美國開發(fā)，并建立在東自由，俄亥俄州，元素跨界旨在吸引年輕的消費者。這款車的設(shè)計靈感顯然來自于一個救生員站，它的特點是在車的后部裝有后鉸鏈的“自殺門”。前輪驅(qū)動是標準的，與全輪驅(qū)動可供選擇。

本田為這個元素做了大量的營銷工作，包括電視廣告，甚至是MySpace的個人資料。最初的銷售勢頭強勁，但在2011年停產(chǎn)之前，銷量開始下滑?？偣彩鄢隽?2.5萬輛，但本田選擇不更換。

在美國銷售汽車幾十年后，本田公司采取行動，以第一代Ridgeline占領(lǐng)了輕型卡車市場的中心地帶。本田不打算與老牌制造商直接競爭，而是希望為自己的客戶提供一種皮卡選擇。

它在2006年北美年度汽車大獎中贏得了令人垂涎的卡車類獎項，但銷量低于本田的預期。僅能達到2.5萬磅意味著山脊線的運輸能力處于較低水平，但這確實表明本田會考慮在美國的所有選擇。

就像本田率先使用Insight混合動力技術(shù)一樣，F(xiàn)CX Clarity的推出為美國消費者帶來了一個嘗試氫動力的早期機會。該公司此前曾試驗過氫燃料電池汽車，并將少量的2002年FCX引入美國。

本田以租賃協(xié)議的形式提供FCX Clarity，南加州是唯一得到氫燃料站支持的地區(qū)。在美國總共租賃了48輛汽車，進一步擴張的限制因素是缺乏加油站。然而，這并沒有阻止本田在2016年底推出Clarity的另一個版本。

本田提醒人們，該公司生產(chǎn)的遠不止汽車和摩托車，該公司從上世紀80年代開始追求輕型商務機的理念。雖然設(shè)計和開發(fā)是在日本進行的，HondaJet的制造是在北卡羅來納州的格林斯伯勒進行的。

引擎的機翼位置允許更大的客艙空間，HondaJet內(nèi)可容納六名乘客。自2015年投產(chǎn)以來，本田已向全球客戶提供了超過105架這種飛機。

NSX超級跑車的回歸顯示了美國的戰(zhàn)略重要性。第二代版本在美國開發(fā)，并在俄亥俄州馬里斯維爾的本田性能制造中心生產(chǎn)。甚至連外觀設(shè)計都是由美國設(shè)計師米歇爾·克里斯坦森(Michelle Christensen)設(shè)計的。

這款售價16萬美元的NSX配備了3.5升雙渦輪增壓V-6發(fā)動機，并配有三個電動馬達，以實現(xiàn)混合動力性能?？傒敵龉β蕿?73馬力，可以使AWD第二代NSX在3秒內(nèi)從0-60英里/小時加速到超過190英里/小時的最高速度。

在被最熱門的思域(Civic)車型拒之門外多年之后，北美消費者終于在2017年有機會購買R型轎車。等到第五代R型才意味著美國消費者至少能得到20年開發(fā)的產(chǎn)品。

R型掀背式采用306馬力渦輪增壓2.0升四缸發(fā)動機，為前輪提供動力。所有的版本都使用六速手動變速器，以及一個防滑差速器。新型思域R型賽車的表現(xiàn)足以見證它在德國紐博格林-諾德施萊夫賽道創(chuàng)造了新的單圈記錄。

2018年2月，本田在美國取得了令人印象深刻的里程碑。經(jīng)過35年的生產(chǎn)，本田生產(chǎn)出了它的第2500萬輛汽車。問題中的汽車是第十代雅閣(Accord)的一個例子。

美國本田汽車公司目前在美國各地有五家工廠，并投資了大約140億美元來建造這些工廠。1979年，該公司最初有64名員工，生產(chǎn)摩托車。如今，該公司在全國各地雇傭了2萬多人。

它代表了一個不可思議的轉(zhuǎn)變，從洛杉磯的小經(jīng)銷商到在美國生產(chǎn)12種不同的汽車和卡車的公司。

在2019年洛杉磯汽車展上，本田公司將舉辦一場展覽，詳細介紹公司歷史上的關(guān)鍵成就，以此來慶祝過去的60年。然而，本田需要繼續(xù)銷售新車，升級版的2020年CR-V混合動力車將首次亮相。

隨著CR-V的銷量已經(jīng)超過500萬輛，本田將希望保持它作為最暢銷的跨界車的地位。其中一顆明星還將是新的2020年的CR-V混合動力車，它的燃油經(jīng)濟性比常規(guī)的非混合動力車高出50%。

在經(jīng)歷了60年的創(chuàng)新和擴張之后，美國本田汽車公司(Honda)似乎將繼續(xù)為未來做更多同樣的事情。