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在過去半個多世紀里,豐田汽車以其無與倫比的長期耐用性和低運營成本而享有盛譽。它的卡車也不能這樣說。雖然動力系統(tǒng)一直是可靠的故障,他們的身體和框架一直是一個持續(xù)的缺陷。就在三年前,豐田(Toyota)還為長期銷售的塔科馬(Tacoma)發(fā)布了一份超過10萬輛的大規(guī)模召回報告,原因是其車架上存在危險的銹蝕問題。但這并不是這家汽車制造商歷史上最大的卡車銹蝕災難。
從1972年起的Hilux(后來改名為迷人的通用卡車)是豐田首次進軍美國卡車市場,它的整個貨運床可能會以驚人的速度生銹。在一些圈子里,它被戲稱為豐田巨蟹座。這個問題是如此嚴重,以至于一個家庭手工業(yè)涌現(xiàn)出來,供應鋼鐵替代板,甚至整個由玻璃纖維制成的替代床。這是一個證明,人們是多么愛小卡車,他們不斷回來,并購買另一輛,盡管有問題。但是是什么引起的?
銹是由鋼制成的任何東西的無聲殺手。鋼通常與幾種金屬合金化,但在其核心上,它是與碳混合的鐵,從而導致材料的堅固而不易碎。然而,鐵在原子水平上是相當反應的,當含鐵(含鐵)金屬暴露于空氣中時,鐵與氧反應以形成氧化鐵-鐵銹。這種反應在其它化學活性分子如水和鹽的存在下加速,在冬季的惡劣駕駛條件下,美國的車輛經(jīng)常暴露于這些分子中。
最好的防銹措施包括用底漆和油漆將鋼與空氣、水和其他活性物質(zhì)隔離,并設計表面和空腔,將水排出。這就是豐田卡車的失敗之處。
美國卡車制造商占了上風,他們有多年的道路崎嶇和嚴冬的經(jīng)驗,他們的每一寸產(chǎn)品都涂上了鹽和污泥。他們當然不是完美的,但國內(nèi)卡車的設計,在這種情況下運作。另一方面,日本沒有土生土長的巖鹽來源,因此其道路很少鹽分。由于缺乏這方面的環(huán)境測試和經(jīng)驗,豐田設計了它的卡車床的縫焊水平連接約三分之二的方式下床。路面的震動使接縫中的油漆磨損,這為水和鹽的積累和腐爛提供了一個很好的場所,產(chǎn)生了生銹。一旦鐵銹站穩(wěn)了腳跟,它很快就會消耗掉床邊使用的軟鋼。
最終,豐田放棄了這一注定失敗的設計。兩塊床的一側(cè)讓位于一塊,提高了鋼的質(zhì)量,解決了問題。隨著狂風銹蝕問題的解決,緊湊的豐田皮卡成為海灘流浪漢和非正規(guī)軍隊的最愛,在許多人心中仍然占有特殊的位置。不過,請記住,下次當你在垃圾場發(fā)現(xiàn)一片明顯紅潤的污垢時,很有可能在過去的某個時候,豐田的一張卡車床在那里悄悄地變成了紅色的塵土。
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