歐寶Corsa-e拉力賽的開發(fā)正在進行中

2022-05-06 23:51:02 編輯：許寧健來源：

導讀歐寶Corsa-e Rally為ADAC歐寶e-Rally杯的開發(fā)計劃進展順利。目前，有兩個示例的電池電動拉力賽車正在Dudenhofen測試中心進行耐久性測試。

歐寶Corsa-e Rally為ADAC歐寶e-Rally杯的開發(fā)計劃進展順利。目前，有兩個示例的電池電動拉力賽車正在Dudenhofen測試中心進行耐久性測試。

«兩輛車的行駛距離都盡可能長，以便盡早收集最大量的數(shù)據(jù)。我們沒有電動拉力賽車的經(jīng)驗，因此最初我們不得不依靠計算和模擬。這些正逐漸被真實數(shù)據(jù)取代。Opel Motorsport總監(jiān)JörgSchrott說，其他重點是在集會條件下電池的負載和溫度管理以及軟件的適應(yīng)性。

在開發(fā)的第二階段，歐寶賽車的工程師將轉(zhuǎn)向136hp電動拉力賽車的速度。一旦完成Corsa-e Rally的開發(fā)，將建造一輛參考車，該參考車還將用作客戶車輛的模板。預計在2020/21賽季將制造約20個樣機，夏季將有多達15個樣機交付給客戶團隊-趕在7月舉行第一次測試活動時。

Corsa-e Rally具有與量產(chǎn)車相同的電池。根據(jù)WLTP，50kWh的儲能容量可實現(xiàn)337公里的續(xù)航里程。為了優(yōu)化拉力范圍，電池提供了三種模式：“競爭模式”下，可提供全功率和最大扭矩。電動汽車具有特別高的扭矩，因此“雨模式”給出了適合于光滑表面的扭矩曲線。車隊將在各階段之間使用節(jié)能的“生態(tài)模式”，以達到服務(wù)的目的。

現(xiàn)在可以訂購Corsa-e Rally，2019年12月15日開放2020/21 ADAC歐寶e-Rally杯的參賽作品。

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