Benteler如何通過滑板降低電動汽車進入成本

本泰爾汽車公司希望在不斷增長的電動汽車市場上贏得業(yè)務(wù)，并為系列生產(chǎn)做好準備。 德國供應(yīng)商開發(fā)了這種架構(gòu)，它被稱為電動驅(qū)動系統(tǒng)2.0，與羅伯特·博什。

其目標是將該平臺出售給老牌汽車制造商或初創(chuàng)企業(yè)，后者可以修改其規(guī)格，并根據(jù)需要添加車身和其他組件。 在9月的法蘭克福車展和本月的拉斯維加斯CES上，Benteler向公眾展示了這個平臺。 供應(yīng)商已與高性能電力創(chuàng)業(yè)公司AutomobiliPininfarina和中國房地產(chǎn)公司恒大簽署協(xié)議使用該技術(shù)。 Benteler的E-Mobility負責人Marco Kollmeier在接受采訪時說：“這個平臺是模塊化和可擴展的。它可以適應(yīng)SUV或汽車，從較大的末端的緊湊型部分，通過中型和大型部分，Kollmeier說。 他說，使用該平臺的汽車制造商“不必從零開始，這意味著他們可以減少成本和上市時間。Benteler已經(jīng)在為小型車開發(fā)一個電動車平臺，并對小型車等大型越野車進行改造。

Benteler/Bosch平臺是一種所謂的“滑板”，電池電池在前后輪之間平放，兩端都有驅(qū)動和懸掛模塊。 本泰爾汽車專業(yè)生產(chǎn)底盤和結(jié)構(gòu)元件，以及排氣系統(tǒng)和電子移動模塊..科米爾說，滑板的設(shè)計需要一種關(guān)于安全性和剛性的新思維。 他說：“不同的是，把電池放在底部，你就不會有驅(qū)動軸隧道，這是一種穩(wěn)定元素?！澳惚仨氈匦略O(shè)計你的整個崩潰管理系統(tǒng)。這是完全不同的做法?！?他說，平臺的“載荷路徑”必須轉(zhuǎn)移到外輪輞，并結(jié)合特殊材料技術(shù)創(chuàng)造結(jié)構(gòu)剛度。 隨著電氣化剛剛開始以非常不同的速度在不同地區(qū)贏得市場份額，汽車制造商在電動汽車是應(yīng)該建造在專用平臺上還是最初為內(nèi)燃機建造的平臺上存在分歧。

Wood Mackenzie的首席分析師、福特混合動力技術(shù)研究公司的資深人士拉姆·錢德拉塞卡蘭（Ram Chandrasekaran）表示，目前每種方法都能帶來好處，但專用平臺顯然是未來。 錢德拉塞卡蘭說：“毫無疑問，一個專用的電動汽車平臺會使電動汽車變得更好?！叭欢?，開發(fā)一個平臺可以是一個數(shù)十億美元的命題。如果你開發(fā)了一個專門的平臺，你需要銷售一定數(shù)量的電動汽車，然后才能收支平衡?！?他說，這個數(shù)字很可能非常高，盡管大眾汽車預測未來十年將銷售2200萬輛電動汽車，但它仍然希望與福特享其新的MEB電動平臺，以幫助達到盈虧平衡點。 他說：“一個專用平臺的成本優(yōu)勢短期內(nèi)不會顯現(xiàn)?！暗珡拈L遠來看，它們將或可以帶來一個更好的產(chǎn)品，這無疑將降低整體成本，提高盈利能力?！?麥肯錫咨詢公司（McKinsey）在最近的一份報告中呼應(yīng)了這一觀點，稱“專用電動汽車平臺在材料成本上更低，并允許在范圍、加速度和內(nèi)部空間方面有更好的性能。然而，它們確實帶來了對新的獨立平臺的額外投資，從而導致更高的固定成本分配，特別是當最初以較低的數(shù)量生產(chǎn)時。 據(jù)麥肯錫公司（McKinsey）稱，電動汽車的制造成本比內(nèi)燃動力汽車高出約1.2萬美元，因此，汽車制造商“幾乎每售出一輛電動汽車都會虧損，這顯然是不可持續(xù)的。 麥肯錫在報告中說，專用平臺可以幫助縮小差距。該咨詢公司表示：“我們相信，OEM廠商可以通過追求與專用電動汽車平臺配套的戰(zhàn)略不滿，將其電動汽車成本降低5,700美元至7,100美元。 許多汽車制造商正在使用或開發(fā)專用電動汽車平臺。除了今年將在MEB上推出首批車型的大眾之外，本田、現(xiàn)代和雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟都在開發(fā)這樣的平臺。另一些人，如PSA集團，則在所謂的多能架構(gòu)上建造電動汽車。

科米爾拒絕了Benteler可以被視為與汽車制造商競爭的觀點，這是許多一級供應(yīng)商熱衷于通過開發(fā)電動汽車平臺來避免的。 他說：“實際上是相反的方向?！拔覀円呀?jīng)向OEM廠商展示了這個平臺，他們非常高興，并給了我們很好的反饋?！?“他們看到了擁有一個可擴展平臺的好處，”他說，共享電氣化或自主駕駛等昂貴技術(shù)的想法是汽車市場的一種趨勢。他說：“這是一種新的精神?！暗浅Ｖ匾氖牵覀儾幌氤蔀镺EM。我們要支持他們?！?總部設(shè)在德國帕德博恩的Benteler排名第1。在2018年汽車新聞歐洲100強全球供應(yīng)商名單上，全球汽車制造商的銷售額為81億美元。它是總部設(shè)在奧地利薩爾茨堡的家族控股公司Benteler International的一個部門。