梅賽德斯-奔馳將在2022年推出10款新電動汽車

去年，梅賽德斯-奔馳推出了它的一代EQ概念，以預(yù)覽它計劃在2020年推向市場的新電動汽車。這是第一次在一個更大的計劃中展示，以創(chuàng)建一個電動“EQ”子品牌，并在2025年將10輛新的電動汽車引入其陣容。據(jù)《汽車新聞》報道，這顯然還不夠雄心勃勃，因為到2022年，德國汽車制造商將擁有電動汽車市場。

然而，當(dāng)你看到當(dāng)前發(fā)生的事情時，或許不會太奇怪奔馳會想通過努力來緩解它在汽車制造商面臨的排放嚴(yán)格審查中的部分壓力。大眾汽車丑聞看似毫不留情，雷諾、FCA甚至奔馳都面臨著自己的柴油探頭。再加上2016年戴姆勒車隊范圍內(nèi)二氧化碳排放削減速度放緩（戴姆勒可以感謝客戶對大型汽車的需求），推動電氣化的時機(jī)似乎是正確的。

據(jù)戴姆勒董事長曼弗雷德·比肖夫（Manfred Bischoff）表示，在邁向更清潔技術(shù)和專注于移動性的汽車制造商中，戴姆勒希望成為一個領(lǐng)導(dǎo)者。他說：“有了一個意義深遠(yuǎn)的轉(zhuǎn)型，我們要塑造汽車產(chǎn)業(yè)的深刻轉(zhuǎn)型，這一轉(zhuǎn)型主要是由數(shù)字化驅(qū)動的，從最前沿推進(jìn)。

這有助于消除一些仍在進(jìn)行傳統(tǒng)燃燒的熱量。戴姆勒公司監(jiān)事會成員羅曼·齊策爾斯伯格說：“在開發(fā)團(tuán)隊中，特別是在柴油方面，有跡象表明，隨著電氣化開始產(chǎn)生影響，要做的事情越來越少。”無論是對排放問題的反應(yīng)，還是真正想讓更清潔、技術(shù)更先進(jìn)的汽車掌握在客戶手中的愿望，奔馳都在車上，而那些新的產(chǎn)品將很快而不是更晚地出現(xiàn)在這里。