全球NCAP碰撞sa制造的尼桑硬體到歐洲制造的納瓦拉…

全球NCAP發(fā)布了一段2019年尼桑NP300硬體撞上2015年尼桑納瓦拉的視頻，以展示這兩款車的安全差異。

當(dāng)然，在2019年11月，全球NCAP和南非汽車協(xié)會(huì)發(fā)布了第二輪當(dāng)?shù)乜捎密囕v的安全評(píng)估。在那次測(cè)試中，sa制造的硬式車身在安全方面得分為零，這導(dǎo)致了要求政府采取“行動(dòng)”的呼聲。

全球安全局(global safety authority)表示，最新的車對(duì)車碰撞測(cè)試“生動(dòng)地展示了日產(chǎn)(Nissan)和其它汽車制造商目前對(duì)非洲汽車安全采用的雙重標(biāo)準(zhǔn)”，并補(bǔ)充稱，兩家bakkies之間的安全性能差異“事關(guān)生死”。

根據(jù)Global NCAP的說法，車身硬挺的假人司機(jī)“可能會(huì)受到致命傷害”，而同樣是歐洲制造的二手假人司機(jī)“可能會(huì)從車禍中脫身”。

全球NCAP首席執(zhí)行官兼總裁David Ward說:“這是一次非常引人注目的車對(duì)車碰撞測(cè)試，它獨(dú)特地證明了在歐洲銷售的車型和在非洲銷售的車型在汽車安全性能方面的雙重標(biāo)準(zhǔn)。”

“這種耐撞性的差異非同尋常。新的尼桑硬體表現(xiàn)明顯比二手尼桑納瓦拉差，在某種程度上，新的非洲尼桑司機(jī)可能會(huì)死于他們的傷害，而二手歐洲尼桑司機(jī)會(huì)離開?！?/p>

國際汽聯(lián)基金會(huì)執(zhí)行董事索爾·比林斯利向這家日本汽車制造商詢問了答案。

“尼桑認(rèn)為一個(gè)非洲人的生命不如一個(gè)歐洲人的生命有價(jià)值嗎?”如果不是，該公司如何解釋全球NCAP所展示的兩款車之間令人震驚的安全差距?如果我們要實(shí)現(xiàn)2030年道路交通死亡人數(shù)減半的目標(biāo)，我們必須杜絕汽車行業(yè)一些人的這種不道德行為?！?/p>

美國汽車協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官威廉?格倫納瓦爾德(Willem Groenewald)稱，調(diào)查結(jié)果“極其令人擔(dān)憂”，并補(bǔ)充稱，調(diào)查結(jié)果指出“非洲現(xiàn)有汽車的質(zhì)量存在重大缺陷”。

格倫納瓦爾德說:“長(zhǎng)期以來，我們一直擔(dān)心，在非洲銷售的汽車不如在歐洲和亞洲等其他市場(chǎng)銷售的汽車。這些結(jié)果似乎證實(shí)了這種擔(dān)心?！?/p>

“這場(chǎng)車對(duì)車的碰撞也表明了對(duì)非洲汽車消費(fèi)者和他們的安全以犧牲利潤為代價(jià)的完全蔑視。這也再次表明，在允許這些劣質(zhì)車輛上路方面，需要對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更嚴(yán)格的監(jiān)管和更嚴(yán)格的控制。