底特律車(chē)展 奔馳提供了正式的細(xì)節(jié)和第一次看到全新的內(nèi)部改頭換面的g級(jí)

它可能已經(jīng)被泄露的圖像，但奔馳現(xiàn)在提供了第一個(gè)正式的細(xì)節(jié)和第一次看到全新的內(nèi)部改頭換面的g級(jí)，顯示豪華的完成，保證硬核越野SUV的一線價(jià)格標(biāo)簽。

當(dāng)傳奇性的G-Wagen開(kāi)始作為一個(gè)強(qiáng)硬的軍機(jī)器，奔馳和AMG已經(jīng)演變成一個(gè)令人難以置信的利潤(rùn)豐厚的豪華越野車(chē)，踩著圖標(biāo)和馱馬之間的微妙的界線。

一個(gè)更新的g級(jí)將到達(dá)一個(gè)理想的時(shí)間，德國(guó)制造商面臨日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，在豪華SUV部分。

而德國(guó)品牌將有其自己的GLS-based邁巴赫,兩輛賓利(Bentayga和更大的即將到來(lái)的獵鷹),蘭博基尼野牛和寶馬的X7和傳聞的混合體,在軸距加長(zhǎng)版路虎攬勝的高端家庭,都是在有利可圖的大手大腳的市場(chǎng)。

雖然在外面一切如常，但g級(jí)的內(nèi)部將會(huì)是這輛車(chē)歷史上最大的改變，將客艙提升到頭等艙。

2018款g級(jí)轎車(chē)于上月在汽車(chē)媒體上亮相，并將于下月在底特律車(chē)展上亮相。與上一代相比，這款車(chē)的內(nèi)飾更干凈、更柔軟、更豪華。

內(nèi)飾是毛絨與個(gè)性化的選擇，使其獨(dú)家客戶的能力，使車(chē)輛定制自己的規(guī)格。

小屋將采取造型線索從元素的G-Wagen的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。大抓手仍然為前排乘客，而新的向后看的圓形通風(fēng)口反映了越野車(chē)獨(dú)特的大燈的設(shè)計(jì)，其指標(biāo)呼應(yīng)的形狀的揚(yáng)聲器。

內(nèi)飾進(jìn)行了修改，以更廣泛地吸引那些習(xí)慣于車(chē)內(nèi)更舒適的買(mǎi)家。

在軸距上增加150mm有助于在前側(cè)腿部空間上增加38mm，在后側(cè)應(yīng)該空間上增加38mm(后側(cè)增加27mm)，在肘部空間上增加68mm(后側(cè)增加56mm)。

司機(jī)的臀部點(diǎn)上升了10毫米，前乘員受益于40毫米拉伸至1500毫米之間的臀部點(diǎn)和前軸。

靈活性豐富，增加了150毫米的后腿部空間，而后座靠背有60:40的分裂/折疊功能和三個(gè)不同的前角，以最大限度的舒適性和貨物空間。

據(jù)說(shuō)行李容量將會(huì)增加，但具體的尺寸還有待透露，盡管艙內(nèi)存儲(chǔ)有所改善。手套盒容量增加到5.2升，而在前門(mén)的口袋里有一升的容量瓶的空間，在中央控制臺(tái)有6.2升的容量。

近40年來(lái)，梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的g級(jí)車(chē)一直保持著同樣引人注目的四四方方的外觀，雖然新的外觀還沒(méi)有正式公布，但間諜圖片顯示，它的外觀將保持方形，外懸部分較短，傾斜角度較大。

梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)渴望保留其忠實(shí)的客戶群，承諾為買(mǎi)家提供一款外觀設(shè)計(jì)上沒(méi)有太大變化、但能提供優(yōu)質(zhì)飾面和注重細(xì)節(jié)的車(chē)型。

保留的細(xì)節(jié)包括一個(gè)后置的備用車(chē)輪托架和Merc買(mǎi)家喜歡的同樣厚實(shí)的門(mén)把手，而工程師們則試圖保持門(mén)關(guān)閉時(shí)令人安心的砰砰聲。

動(dòng)態(tài)車(chē)頂負(fù)荷(駕駛時(shí))為150公斤，而靜態(tài)車(chē)頂負(fù)荷(露營(yíng)時(shí))為300公斤，是前者的兩倍。

這部分是由于厚的b柱，也需要防止桿入侵側(cè)碰撞碰撞試驗(yàn)，雖然相對(duì)薄的a柱被保留。

在2018年的g級(jí)下面將是全新的底層，第一次有一個(gè)獨(dú)立的前懸架，奔馳內(nèi)部人士堅(jiān)持認(rèn)為它將比目前的車(chē)有更大的車(chē)輪旅行。

當(dāng)謠言滿天飛的時(shí)候，奔馳將把它最堅(jiān)固的乘用車(chē)改裝成運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)風(fēng)格的單底盤(pán)，新的g級(jí)將保留一個(gè)梯子框架，以保持其一流的越野能力。

純粹主義者聽(tīng)到G-Wagen可能仍將是一個(gè)核心的山地?fù)v碎機(jī)，也會(huì)受到鼓舞，梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)堅(jiān)稱，G-Wagen將保留其三個(gè)機(jī)械差鎖。

但它將拋棄這款老爺車(chē)最大的復(fù)古款——循環(huán)球轉(zhuǎn)向系統(tǒng)——并以電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為特色。

它的重量將削減超過(guò)160公斤，以保持其社會(huì)可接受的，盡管20毫米的寬度拉伸意味著它不會(huì)看到多少改善，目前的汽車(chē)磚一樣的0.54阻力系數(shù)。

雖然這些技術(shù)的基礎(chǔ)是真實(shí)的，但這些技術(shù)是真正的21世紀(jì)。g級(jí)采用了S級(jí)和e級(jí)的大部分內(nèi)部電子設(shè)備，包括12.3英寸的平板屏幕信息娛樂(lè)系統(tǒng)。

作為一個(gè)選項(xiàng)，甚至有全數(shù)字儀表集群，司機(jī)可以選擇三種不同的顯示風(fēng)格，也可以根據(jù)他們的個(gè)人需要配置相關(guān)的信息和視圖。

作為g級(jí)入門(mén)級(jí)產(chǎn)品的一部分，還將為頑固分子提供傳統(tǒng)的管狀量規(guī)。

方向盤(pán)已更新，以容納巡航控制和跟蹤墊的儀器集群。

標(biāo)準(zhǔn)功能包括方便的功能，如司機(jī)的座位記憶功能，前排和后排座椅加熱和毛絨頭限制在前面。

一個(gè)活躍的多輪廓座椅包增加按摩功能，攀爬座椅和快速加熱座椅?？蛇x座椅的坐墊和靠背包括集成的可調(diào)氣室，為司機(jī)和前排乘客在轉(zhuǎn)彎或越野駕駛時(shí)提供更好的支持。

將有三個(gè)修剪水平，從SR1和SR2到AMG線與手工縫制的座椅和方向盤(pán)，加上剪輯的前座椅娛樂(lè)平板電腦，和一個(gè)大的玻璃天窗。

在引擎蓋下，g級(jí)預(yù)計(jì)將由車(chē)隊(duì)的新引擎提供動(dòng)力，從2.9升的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)到4.0升的雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者都具有更高的性能和效率。

到目前為止，還沒(méi)有關(guān)于四缸或六缸渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的消息，但至少對(duì)于入門(mén)級(jí)車(chē)型來(lái)說(shuō)，四缸或六缸渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是確定無(wú)疑的。

全新的G級(jí)轎車(chē)將在底特律以v8發(fā)動(dòng)機(jī)的g500五門(mén)旅行車(chē)的形式首次亮相，其汽缸將被停用，業(yè)內(nèi)人士堅(jiān)稱其重量將減少到2435公斤。

目前的g500重量在2600公斤以下，新型號(hào)將保持G- wagen的3500公斤拖曳能力。

所有版本將運(yùn)行全日制機(jī)械四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)通過(guò)九速自動(dòng)變速器。

奔馳表示，盡管有豪華的傾斜，但更廣泛、更富鋁的結(jié)構(gòu)、空氣懸架、自適應(yīng)阻尼和s級(jí)電子結(jié)構(gòu)仍將使新g級(jí)成為軍用級(jí)越野汽車(chē)。

然而，雖然基本的澳大利亞軍隊(duì)規(guī)格型號(hào)的持續(xù)供應(yīng)是有保證的，但目前還沒(méi)有替換現(xiàn)有的精簡(jiǎn)版專業(yè)型號(hào)的初步計(jì)劃。

盡管如此，有跡象表明，中期會(huì)出現(xiàn)一個(gè)入門(mén)級(jí)的版本，甚至最終會(huì)出現(xiàn)一個(gè)g級(jí)的ute。

“它不再是軍用版了，”一位梅賽德斯-奔馳內(nèi)部人士稱。

“它不像今天的專業(yè)車(chē)。有這樣做的想法，去更基本的。就建筑而言，它就在那里。

“也有可能做一個(gè)拾起版本。但不是第一代?！?/p>