這些代表了各自品牌在新能源時(shí)代下的新起點(diǎn)車型表現(xiàn)究竟如何

隨著如今新能源大潮的高潮不斷，各大主流傳統(tǒng)車企也紛紛開(kāi)始了轉(zhuǎn)型之路。雖然起步相對(duì)不夠早，但不能否認(rèn)，強(qiáng)大的研發(fā)能力和多年來(lái)的造車經(jīng)驗(yàn)讓傳統(tǒng)車企擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

尤其是對(duì)于BBA這類豪華品牌來(lái)說(shuō)，剛好最近奔馳、寶馬以及雷克薩斯都發(fā)布了全新的純電動(dòng)車，所以我們今天就一起來(lái)看看這些代表了各自品牌在新能源時(shí)代下的新起點(diǎn)車型，表現(xiàn)究竟如何!

奔馳 EQS SUV

在BBA三駕馬車中，奔馳算是比較早試水新能源市場(chǎng)的，并且與奧迪用低端車型嘗試不同，奔馳選擇了先在高端市場(chǎng)試水，所以在繼推出EQS、EQE等純電動(dòng)轎車后，奔馳又于近日發(fā)布了EQ家族中的旗艦級(jí)SUV車型——EQS SUV。

EQS SUV是基于奔馳EVA平臺(tái)打造，定位是純電大型SUV，長(zhǎng)寬高為5125/1959/1718mm，軸距則為3210mm。

在設(shè)計(jì)上也是延續(xù)了基于奔馳EVA平臺(tái)打造，前臉基本就是把EQS轎車?yán)吆笠粯?，封閉式格柵、DIGITAL LIGHT大燈組等標(biāo)志性元素都齊活了，車身呈現(xiàn)水滴狀設(shè)計(jì)，加上特殊設(shè)計(jì)的輪轂?zāi)苡行Ы档惋L(fēng)阻。

至于內(nèi)飾部分，EQS SUV原封不動(dòng)的照搬了EQS轎車的設(shè)計(jì)進(jìn)去，最搶眼的就是那塊寬度達(dá)1.41米的Hyperscreen一體式屏幕。

但值得一推的是，EQS SUV不僅是奔馳首款搭載杜比全景聲系統(tǒng)的車型，還只標(biāo)配5座，第三排需要加錢(qián)選裝，果然就像網(wǎng)友所言：奔馳從來(lái)不坑窮人。

續(xù)航部分，EQS SUV擁有單電機(jī)后驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)版本可選，450+車型的最大功率/扭矩為265千瓦/568牛·米，580 4MATIC則為400千瓦/858牛·米，WLTP工況下續(xù)航里程可達(dá)660公里。

雖然目前EQSSUV還沒(méi)公布在國(guó)內(nèi)的售價(jià)，但考慮到EQS轎車高達(dá)百萬(wàn)以上的售價(jià)，溢價(jià)更高的EQS SUV勢(shì)必更“感人”。各位土豪們，錢(qián)包準(zhǔn)備好了嗎?

寶馬i7

就在奔馳EQSSUV發(fā)布的第二天，寶馬也在國(guó)內(nèi)首發(fā)帶來(lái)了全新一代的7系和電動(dòng)版7系——i7。燃油7系和i7都是基于升級(jí)后的新一代CLAR架構(gòu)打造，長(zhǎng)寬高分別為5391/1950/1544mm、軸距為3215mm，車身尺寸已經(jīng)全面超越了現(xiàn)款的長(zhǎng)軸距車型。

或許是官方覺(jué)得這樣的車身尺寸已經(jīng)足夠了，因此這一代全新寶馬7系(配置|詢價(jià))及i7只有長(zhǎng)軸距一種規(guī)格了，只是在海外版本上，依舊會(huì)用i來(lái)作為車身標(biāo)識(shí)結(jié)尾、而國(guó)內(nèi)屆時(shí)將會(huì)使用Li。

在設(shè)計(jì)部分，雖然大家似乎對(duì)寶馬全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的評(píng)價(jià)褒貶不一，但不能否認(rèn)，新車其實(shí)很符合純電動(dòng)旗艦轎車的身份，發(fā)光的格柵邊框以及“i”標(biāo)識(shí)為它帶來(lái)了十足的辨識(shí)度，還有方正的車身、厚重的車頭，這種對(duì)于厚重感、直線條的運(yùn)用上還真有著不少勞斯萊斯的味道在里邊。畢竟都是一家人，互相借鑒一下也沒(méi)毛病。

內(nèi)飾部分，新老款之間基本沒(méi)有任何設(shè)計(jì)上的雷同，12.3英寸+14.9英寸雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)在此前的iX等車型上亦能見(jiàn)到，還內(nèi)置了iDrive8操作系統(tǒng);環(huán)繞車廂的水晶燈帶則將內(nèi)飾的氛圍感拉滿;后排更是配備了31英寸的8K全景顯示屏;左右門(mén)兩側(cè)各有一塊5.5英寸的觸摸屏用于后排功能的控制。這回應(yīng)該沒(méi)人還吐槽寶馬內(nèi)飾沒(méi)科技感了。

目前寶馬i7只首發(fā)了xDrive60車型，其最大功率544馬力，最大扭矩745牛·米，0-100km/h加速僅4.7s，續(xù)航里程可達(dá)625km，后期還將推出后驅(qū)版以及M Performance車型。

雷克薩斯 RZ

在寶馬7系家族發(fā)布的同時(shí)，雷克薩斯也帶來(lái)了旗下的全新純電動(dòng)車——雷克薩斯RZ。不同于此前油改電的雷克薩斯UX，RZ基于豐田e-TNGA純電動(dòng)架構(gòu)打造，和豐田的bZ4X

一樣，定位為純電動(dòng)緊湊型SUV。

設(shè)計(jì)上延續(xù)了雷車家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，例如搭載兩側(cè)標(biāo)志性的回旋鏢式大燈，只不過(guò)考慮到這是一臺(tái)電動(dòng)車，所以前臉采用了全封閉格柵。

側(cè)面是遛背式造型，B、C柱都采用了熏黑設(shè)計(jì)，營(yíng)造出懸浮式車頂?shù)囊曈X(jué)效果。

尾部則取消了品牌LOGO，取而代之的是“LEXUS”字母標(biāo)識(shí)以及貫穿式燈帶設(shè)計(jì)，其車身長(zhǎng)寬高分別為4805/1895/1635mm，軸距2850mm。

而車內(nèi)采用了環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，在保留雷克薩斯固有風(fēng)格的同時(shí)，增加了很多符合電動(dòng)化元素的激進(jìn)式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)也明顯朝駕駛員一側(cè)傾斜。

最搶眼還是搭載的非常規(guī)造型方向盤(pán)，造型與此前特斯拉公布的ModelS概念車有異曲同工之妙。但其實(shí)這方向盤(pán)是來(lái)自LF-30概念車的設(shè)計(jì)理念，采用以電子信號(hào)控制取代機(jī)械連接的全新Steer by Wire可變比電子線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕駛感受可能會(huì)有驚喜。

動(dòng)力方面，標(biāo)配雙電動(dòng)機(jī)，前201匹馬力，后107匹馬力，總輸出為309匹馬力和435Nm的扭矩，同時(shí)配備DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)。

續(xù)航方面，官方并未公布具體數(shù)據(jù)，但有消息稱可以達(dá)到450公里，說(shuō)實(shí)話，少了點(diǎn)，跟動(dòng)輒600公里續(xù)航的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車相比，續(xù)航里程完全沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，甚至不如自家弟弟bZ4x的470公里續(xù)航。