日產(chǎn)的Z系列跑車不僅在日本 在北美和澳大利亞也是傳奇

日產(chǎn)的Z系列跑車不僅在日本，而且北美和澳大利亞也是傳奇。

最初的Datsun240Z，正如出口版本所知，在1969年推出跑車時，它以其前所未有的外觀、合理的價格、強大的發(fā)動機和拉鏈處理的組合，顛覆了跑車世界。

現(xiàn)在進入第七代，全新的Z35-它將被稱為-承諾更多相同的銳利外觀和偉大的處理，但也將帶來更小，但更強大的發(fā)動機與奔馳技術(shù)投入良好的措施。

而且，與最近以美國和日本為主要市場的ZS不同，新Z將改變方向，成為真正的全球跑車。

因此，它正在開發(fā)一個可伸縮的硬頂。 根據(jù)接近日產(chǎn)的消息來源，這意味著新Z將得到一個塔加頂，甚至一個T桿屋頂。

對日產(chǎn)的規(guī)劃者來說，這一次是必須的。 以保時捷的Boxster、寶馬的Z4和奧迪的TT為目標(biāo)，新Z將需要所有的產(chǎn)品規(guī)劃和營銷幫助，它可以在高級跑車領(lǐng)域競爭榮譽。

顯然，日產(chǎn)內(nèi)部的力量已經(jīng)決定，一個Targa頂或T桿屋頂將給他們的汽車增加吸引力和價值的品牌需求，“營銷男孩認為這一功能將吸引更廣泛的潛在客戶”。

這些規(guī)劃者所說的是，目前的Z缺乏街頭信譽，需要為下一個模型注入強有力的資金。 它滿足了性能預(yù)期，但在過去的十年里，它的價格也有所上漲，以至于現(xiàn)在這款跑車需要更多的存在。

下一個Z的吸引力的一部分將是它的新系列發(fā)動機，從目前在日本市場天際線使用的2.0升四缸渦輪軋機開始。 但是這個發(fā)電廠也將有一個混合單元附加到它，以更好的經(jīng)濟和性能。

這款頂級車型將由一臺渦輪增壓3.0升的直噴汽油發(fā)動機提供動力，由梅賽德斯提供，并以超過245千瓦的速度泵出。

我們的消息來源告訴我們，這兩個發(fā)動機將合并一個混合動力裝置，不像本田的IMA，或集成電機輔助，系統(tǒng)。 這是一個并行混合系統(tǒng)，其中電機安裝在發(fā)動機和變速器之間。

雖然尚未對澳大利亞進行確認，但日產(chǎn)剛剛披露了當(dāng)前第六代370Z的熱門NISMO版本，該版本于2009年5月以跑車形式到達下，跑車隨后于2010年推出。

較小、更輕、更有效的新Targa頂部Z的定價預(yù)計將繼續(xù)從2017年到達時的6萬$以下開始。