2020年日產(chǎn)森特拉首次駕駛審查

加州圣塔莫尼卡——如果這款轎車在美國真的死了，日產(chǎn)還沒有得到通知。2020年款的日產(chǎn)森特拉(Nissan Sentra)正與同樣全新的Versa一起進(jìn)入經(jīng)銷商的視野，就在去年，日產(chǎn)對Maxima進(jìn)行了翻新，并推出了第六代中型Altima。這一切都是因?yàn)樗拈T轎車的銷量持續(xù)下滑，而一些品牌為了專注于炙手可熱的跨界車型而淘汰了自己的轎車。

雖然森特拉是汽車制造商最暢銷的車型，而且自2015年以來日產(chǎn)每年的銷量超過20萬輛，但上一代的家用金屬薄板、塑料內(nèi)飾和1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，客氣地說，是缺乏靈感的。這一次，情況有所不同。新的第八代緊湊型轎車的外觀，駕駛和感覺就像日產(chǎn)的設(shè)計(jì)和工程團(tuán)隊(duì)實(shí)際上以他們的工作為榮。

首先，它看起來不再像是在黑暗中設(shè)計(jì)的。有一把尺子。就像Altima和Versa一樣，Sentra現(xiàn)在在很大程度上借鑒了2016年發(fā)布的當(dāng)前Maxima的風(fēng)格。漂亮嗎?不完全是。有點(diǎn)忙嗎?也許吧。但它并不無聊，謝天謝地，它已經(jīng)失去了所有筆直的狹窄和過時(shí)的比例。

毫無疑問，更動(dòng)態(tài)，新的外觀拓寬了汽車2.2英寸，降低了2.0英寸的車頂，并延長了半英寸的軸距。182.7英寸，也比以前長了半英寸，但仍然比Altima短了近10英寸。尼桑甚至提供了幾種兩種色調(diào)的選擇，將車頂涂成超級(jí)黑色，以達(dá)到目前最流行的效果。

相當(dāng)大的努力也作出了升級(jí)森特拉的內(nèi)部。一個(gè)比以前低一點(diǎn)的駕駛員座位提供了一個(gè)更運(yùn)動(dòng)的駕駛位置，一個(gè)厚的平底方向盤是標(biāo)準(zhǔn)的。它的新座椅更舒適，有更積極的支持。后排座位空間保持不變，仍然落后于本田思域(Honda Civic)。思域是一款加長豪華轎車，車身從15.1立方英尺縮小到14.3立方英尺。這比豐田花冠的后備箱大一點(diǎn)，比思域的后備箱小一點(diǎn)。60/40的可折疊后座是標(biāo)準(zhǔn)配置。

所有的材料也從根本上得到了改進(jìn)。dash不再是一片黑色塑料的海洋，其新設(shè)計(jì)的特點(diǎn)是有凸邊的氣候控制旋鈕和圓形的空調(diào)通風(fēng)口，就像你在奔馳或起亞(Kia)車?yán)锟吹降哪菢印?英寸的觸摸屏是Sentra S的標(biāo)準(zhǔn)配置，而SV和SR只有8英寸。Apple CarPlay和Android Auto是整個(gè)產(chǎn)品線的標(biāo)準(zhǔn)配置。唯一的內(nèi)部錯(cuò)誤是轎車的腳操縱的停車制動(dòng)，它感覺過時(shí)了，即使在這個(gè)價(jià)格點(diǎn)。

現(xiàn)在在一個(gè)新的平臺(tái)，2020年森特拉采用了一個(gè)獨(dú)立的后懸架。只有在中國銷售的單位保持梁軸破壞最近的Sentras的處理，騎和反應(yīng)。日產(chǎn)汽車的汽車項(xiàng)目開發(fā)經(jīng)理斯蒂芬·索利(Stephen Soley)在2017年初開始調(diào)整2020年款的Sentra?！皬恼w處理的角度來看，我們的目標(biāo)是本田思域，”他表示?！暗皇菑脑胍?、振動(dòng)和嚴(yán)酷的角度來看，我們關(guān)注的目標(biāo)是大眾高爾夫?！?/p>

還有一個(gè)新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這是標(biāo)準(zhǔn)的三個(gè)修剪水平。這是第一個(gè)Sentra與雙齒輪電力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也使用在Altima。它增加了轉(zhuǎn)向的努力，在更高的速度，以改善反饋和控制。雖然在城市周圍的努力是有點(diǎn)高，它感覺很好，當(dāng)推動(dòng)的轎車通過角落，它有相同的快速15.3:1的轉(zhuǎn)向比的Altima。索利表示，轉(zhuǎn)向感覺也針對高爾夫球，得到了根本性的改善。

底盤硬件和調(diào)優(yōu)是一樣的，除了一些例外?；A(chǔ)Sentra S有9英寸的后鼓式制動(dòng)器，而SV和SR有四輪圓盤，在后面有10英寸的通風(fēng)轉(zhuǎn)子。車輪和整個(gè)賽季的輪胎是特定的修剪水平。Sentra S和SV使用16英寸的橡膠(SV提供17英寸的輪胎)，而SR使用18英寸的橡膠。

我們的SR測試車使用的是215/45R18 Hankook Kinergy GT輪胎，在加州馬里布的山丘上顯示出了令人印象深刻的抓地力和響應(yīng)能力。雖然SV的3,084磅的重量中有61%是預(yù)先設(shè)定的，但Sentra給人的感覺是平衡的，只是略顯不足。主動(dòng)轉(zhuǎn)向不足控制系統(tǒng)，輕輕地應(yīng)用內(nèi)前剎車在轉(zhuǎn)彎，是所有修剪水平的標(biāo)準(zhǔn)，并在一個(gè)隱秘的方式進(jìn)行其業(yè)務(wù)。雖然它的制動(dòng)性能在城市內(nèi)外都是令人滿意的，踏板動(dòng)作有點(diǎn)軟。

Sentra激進(jìn)的底盤調(diào)整會(huì)讓一些人感到驚訝。由于前搖22.2毫米和后搖26.5毫米的橫搖桿，這種類型的車非常堅(jiān)固，具有相當(dāng)大的滾動(dòng)剛度。18英寸的輪胎，它的乘坐是舒適的，但它肯定比它的毛絨運(yùn)動(dòng)。新的重心更低，音軌更寬2.4英寸，當(dāng)你把它扔來扔去的時(shí)候，它會(huì)給人一種堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定的感覺，尤其是在速度更快、完全開放的角落里，它能很好地吸收中間角落的顛簸。它的內(nèi)部是精致和安靜的，但不是過度的孤立。

索利說:“即將離任的森特拉并不是最令人興奮的，所以我們想通過增加性能和個(gè)性來彌補(bǔ)。”

發(fā)動(dòng)機(jī)排量和功率也在增加?，F(xiàn)在，每一輛森特拉得到相同的自然吸氣全鋁DOHC 2.0升和連續(xù)可變變速器作為流氓運(yùn)動(dòng)。與去年的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)相比，6400轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)149馬力，4400轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)146磅英尺的扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率增加了20%，扭矩增加了17%。它也更平穩(wěn)與更多的中間功率之間3000 rpm和5000 rpm。

為了取得更大的成功，日產(chǎn)還將Sentra的最終驅(qū)動(dòng)比從3.517:1縮短至5.250:1，并重新調(diào)整了CVT以獲得更好的響應(yīng)。它不再讓你乞求減速和換檔，雖然仍然像橡皮筋一樣，但感覺比以前更自然。有一個(gè)運(yùn)動(dòng)模式，收緊引擎的油門響應(yīng)，并修改變速箱，以保持較低的比例更長時(shí)間在部分油門。

不幸的是，CVT仍然是一個(gè)有趣的殺手的汽車，否則動(dòng)態(tài)良好排序。在大開式油門上，它以5800轉(zhuǎn)/分鐘的速度提升每一個(gè)虛擬齒輪，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)動(dòng)機(jī)6400轉(zhuǎn)/分鐘的功率峰值或6600轉(zhuǎn)/分鐘的紅線。而在山區(qū)，它的比例變化是不合時(shí)宜的。手動(dòng)控制“檔位”會(huì)有幫助，但它的檔位上既沒有換檔器也沒有手動(dòng)門。在加拿大和墨西哥，Sentra S將配備6速手動(dòng)檔，但在美國沒有。

盡管Sentra的發(fā)動(dòng)機(jī)更大、更強(qiáng)大，而且平均增重約150磅，但它的燃油經(jīng)濟(jì)性估計(jì)與去年大致相同——每加侖行駛29英里，每加侖行駛39英里。SR增加的44磅和18英寸的輪胎將這些數(shù)字降低到28英里/加侖的城市和37英里/加侖的高速公路。

Sentra S目前的底價(jià)為20,015美元，只比去年高出約400美元。SV的價(jià)格是21,195美元，而SR的價(jià)格是22,355美元。我們的SR測試車售價(jià)為25,325美元，包括兩種色調(diào)的油漆和高級(jí)套裝，其中包括天窗、加熱座椅和加熱方向盤。每一個(gè)修剪水平配備自動(dòng)緊急制動(dòng)行人檢測，盲點(diǎn)警告，后交叉交通警報(bào)，車道偏離警告振動(dòng)方向盤，高梁協(xié)助和后自動(dòng)制動(dòng)。

自1982年以來，日產(chǎn)汽車在美國已經(jīng)售出了600多萬輛Sentras。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，78%沒有私家車的美國司機(jī)會(huì)考慮購買一輛Sentras，而年齡在18-34歲之間的車主中，這一比例躍升至86%。當(dāng)然，如果當(dāng)前的市場趨勢繼續(xù)下去，這些消費(fèi)者中的大多數(shù)將會(huì)轉(zhuǎn)而購買SUV。但對于那些認(rèn)為轎車適合自己的人來說，新款2020款尼桑森特拉(Nissan Sentra)值得一試。這是不可否認(rèn)的證據(jù)，日產(chǎn)仍然可以建立一個(gè)有吸引力的小型汽車，當(dāng)它想要。