雷諾Captur 2019回顧

在這個細分市場，2018年最暢銷的車型馬自達CX-3的銷量為16,293輛，雷諾(Renault)的Captur僅為457輛。公平地說，法國不會對主要的小型suv影響者構(gòu)成威脅。

小雷諾,法國的魅力,不可能超過一個利基市場,大部分的競爭,除了說,日產(chǎn)的once-outrageous佯攻和豐田的風(fēng)格有點緊張C-HR——依靠傳統(tǒng)但或多或少受到了法國人的影響設(shè)計理念產(chǎn)生影響競爭相當(dāng)激烈,人口稠密。

雷諾Captur,在澳大利亞市場上已有四年,取得了良好的初驗收,仍是一個appealingly-styled, thoughtfully-functional小型SUV,實際上是逆勢而動,加入少量的其他競爭對手,2019年初,設(shè)法比上年增加銷售。

請注意，不會有太大變化:2019年第一季度的銷量僅比上年同期增長24輛。盡管如此，這一切都在正確的方向上，對于這個法國品牌來說，這一定是某種安慰。

部分銷售up-kick來自2017年的更新,在2018年才開始收集蒸汽,最近,一個更大的到來,有力讓新的1.3升渦輪增壓,大幅提高了權(quán)力從之前的1.2升渦輪增壓的88千瓦/ 190海里更加激動人心的110千瓦/ 250海里,同時降低燃油消耗和廢氣排放。

雷諾最初只在一款限量運行的Intens - edition型號中提供了這款新引擎，但現(xiàn)在把它作為一個選項加入到基礎(chǔ)的Zen變種中，在那里它是現(xiàn)有的66kW/135Nm 0.9升(900cc)三缸渦輪增壓的替代品，并使它成為頂級規(guī)格的Intens的標(biāo)準(zhǔn)。

這一點，再加上相對較低的1284公斤的路邊石重量，形成了一個相當(dāng)有力的，幾乎是運動的Captur，這不是以前的情況。

它超越了馬自達CX-3、本田HR-V、鈴木S-Cross和豐田C-HR等品牌，并在扭矩輸出方面領(lǐng)先于大多數(shù)(汽油動力)領(lǐng)域。中國的消費/排放要求分別為5.4升/100公里和120克/公里，也相當(dāng)健康，達到了市場預(yù)期的最高水平。

不過，我們并沒有將測試中的油耗數(shù)據(jù)等同于一周的城鄉(xiāng)混合駕駛記錄下的7.1升/100公里。而Captur需要更貴的優(yōu)質(zhì)無鉛燃料。

動力輸出在最初的起飛時受到了一點影響，有時不太情愿的ZF雙離合器變速箱和典型的小容量渦輪滯后的綜合功能使動力輸出有些猶豫。這是加劇了包括山開始援助，旨在阻止Captur滾動時，開始一個斜坡。

駕駛員需要注意剎車踏板，因為離合器接合速度通常太慢，無法阻止向后或向前的動作。不過，在進行中，六速變速器選擇性地轉(zhuǎn)移和渦輪滯后，雖然值得注意，但不再是一個問題。

噪音水平傾向于干擾的一邊，但乘坐一般來說是可以的小型汽車，除了一些短的建議懸架(MacPherson struts風(fēng)格的在前面和扭轉(zhuǎn)梁在后面)可行的旅行范圍。有良好的初始凹凸吸收，但不喜歡任何大。

隨之而來的是輕重量，相對低齒輪，但響應(yīng)性轉(zhuǎn)向，這是由205/55R17輪胎可預(yù)測的道路抓地力輔助?！扒楦小焙辖疖囕啺惭b到國際規(guī)格的捕獲提升美學(xué)。

Captur，尤其是在Intens的形式，力求一個時髦的，年輕的內(nèi)部是不同的，足以區(qū)別于主流品牌。

可移動、可洗的座套,Intens-spec版本的固定的全景天窗,自動停車功能,內(nèi)置R-Link衛(wèi)星導(dǎo)航與蘋果CarPlay / Android汽車連接,LED頭燈(see-around-the-corner前霧燈),滑動后座,一個雙層的引導(dǎo),擴大從377升到1235升水下降后靠背時,加熱門鏡子,Arkamys音響系統(tǒng)和良好的傳播停車傳感器在前面,后方和側(cè)面使一個相當(dāng)方便的小型SUV。

它的內(nèi)部也相當(dāng)寬敞，使乘客在后排-在前后后座調(diào)整的幫助下，協(xié)商一個舒適的座位位置。

然而，令人惱火的法式人體工程學(xué)卻破壞了這種能力，其中包括一種似乎專注于令人困惑的控制位置的做法。

例如，巡航控制是通過一個隱藏的控制桿來操作的，控制桿也控制著音量，控制桿位于轉(zhuǎn)向柱的右側(cè)，主開關(guān)位于中控臺上的下方。在較低的坐墊和b柱之間的狹小空間里有一個幾乎不可能實現(xiàn)的笨拙的旋轉(zhuǎn)旋鈕，用于微調(diào)前座椅靠背。人造革前排座椅不提供電源調(diào)整，雖然他們足夠舒適，盡管如此。

但或許最令人驚訝的疏漏與安全技術(shù)有關(guān)。

盡管Captur在2013年的歐洲ncap測試中獲得了滿分的五星(它是在2015年在這里發(fā)布的)，但它缺乏自動緊急制動功能，這在今天會對它造成很大的影響。

除此之外，還有一些越來越常見的技術(shù)，如車道偏離警告、后方交叉交通警報和行人躲避等，而小雷諾則處于非常不利的地位。只有四個安全氣囊，都在前面，沒有安全氣囊保護那些在后座旅行。

Captur對當(dāng)前安全措施做出的為數(shù)不多的讓步之一是加入了盲點監(jiān)控。令人驚訝的是，這款符合國際標(biāo)準(zhǔn)的Captur確實配備了自動泊車系統(tǒng)，它能把車擠進比汽車本身只長70厘米的空間。

以目前的形式，Captur如何在今天更嚴(yán)格的安全測試標(biāo)準(zhǔn)下獲得評價還很難說，但它肯定不會獲得五星。

因此，就目前而言，雷諾某種程度上回避了這個問題。很明顯，公司需要在這個意義上提升它的游戲已經(jīng)有一段時間了，毫無疑問它會的——盡管誰知道什么時候。Captur要趕上競爭對手還有一段路要走。

雷諾提供完全有競爭力的保修/服務(wù)安排。該協(xié)議將前三項服務(wù)的固定價格延長至5年/10萬公里，包括每年計劃的服務(wù)間隔，或每3萬公里(這是一個很高的數(shù)字)。

Captur還支持12個月的免費24/7路邊援助，如果汽車一直在雷諾經(jīng)銷商處維修，援助時間最長可達4年。

新的，活潑的引擎的出現(xiàn)，肯定使一個更好的捕捉。這應(yīng)該會讓那些尋求額外刺激的人感到高興，也證明了Intens版本的1000美元可以達到29,990美元(公路費用之前)。

基本型手動變速箱0.9升三缸“Zen”售價21990美元，而自動版則標(biāo)上了“Zen”的標(biāo)簽，盡管它也裝上了1.3升的新引擎，與之前一樣，售價為25990美元。這幾乎是一個交易。

2019年雷諾Captur Intens的價格是多少?價格:$29,990發(fā)動機:1.3升四缸渦輪汽油輸出:110kW/250Nm傳動:六速雙離合器燃料:5.4L/100km (ADR組合)CO2: 120g/km (ADR組合)安全等級:N/A