耗資130萬英鎊的全新機翼附帶邁凱輪Senna GTR

歡迎通過互聯(lián)網(wǎng)訪問邁凱輪Senna GTR的生產(chǎn)版本。它是已經(jīng)專注于軌道的汽車的僅軌道版本，它在看起來奇特接近生產(chǎn)的概念車之后一年推出。

早在2018年，我們就被告知Senna GTR將至少達到825PS(老式老式英語為814bhp)，而最終量產(chǎn)的汽車則為……825PS。然后，除非您正好從后面靠近它，否則會出現(xiàn)輕微的反高潮。

“與2018 GTR概念車的標準邁凱輪塞納機翼相比(橙色，上方)，邁凱輪塞納GTR的機翼已經(jīng)過改型和重新安置，”該公司堅定地表示呆滯。重新配置，然后是這個。

將機翼連接到車身(以及類似犁狀擴散器)可以更好地提高空氣動力學(xué)性能，這是一個極其復(fù)雜的設(shè)置的一部分，該設(shè)置結(jié)合了主動氣動功能，可幫助達到1000kg以上的最大下壓力。

公路車的重量增加了200公斤，其中很多都以較低的速度提供，因此從理論上講，在提供足夠的承諾以使機翼和空氣動力裝置正常工作時，信心的飛躍要小得多。確實，盡管邁凱輪車隊看起來似乎非?？膳?，但他仍在談?wù)搶⑷{GTR逼近極限的難易程度，并宣稱“ 95%的汽車性能都可以達到95%司機”。

因此，GTR保留了一套電子安全系統(tǒng)，并采用了濕，田徑和比賽駕駛模式，前者旨在與潮濕天氣的輪胎配合使用，以使該汽車在陽光明媚的氣候下(也就是英國的任何一條賽道)行駛時，排便量都減少了。 -松動。

懸架來自邁凱倫720S GT3賽車，邁凱倫塞納基地的可調(diào)節(jié)行駛高度被拋棄了，因為這輛車永遠不需要清除減速帶或棘手的停車場坡道。但不受GT3限制，GTR可以運行更大的19英寸車輪，從而可以制動更大，而擾流板也具有空氣制動功能。期望它們花很多時間才能使您的制動點正確，因為它們可能距頂點數(shù)毫米。

內(nèi)飾比公路車更寬，更低，并充滿了觸摸屏和邁凱輪花式折疊式表盤等奢侈品，以確保GTR比普通的Senna輕10公斤，盡管它需要滅火器，數(shù)據(jù)記錄儀和維修收音機等額外設(shè)備。塑料側(cè)窗-以及Senna商標的損失，即腳下閃爍的下部玻璃-也有助于飲食。

值得一提的最后一項變化是，G??TR概念的整潔的側(cè)出口排氣也已經(jīng)消失了，這完全是因為后部，中央出口排氣節(jié)省了重量和復(fù)雜性。當然，現(xiàn)在沒有腳踝燒傷了，GTR比常規(guī)的Senna多了25bhp，這是通過除去催化劑來實現(xiàn)的，因此它聽起來也更有效。

想要一個?它的成本為110萬英鎊(不含稅)(在75萬英鎊的公路車上增加了約50美分)，折合130萬英鎊，但這可能會迅速增加。75輛汽車中的每一輛都將根據(jù)邁凱輪的特殊行動部門的客戶定制訂單進行定制，這太高興了，以至于無法使您的汽車獨一無二。無論如何，這都是有爭議的，因為每個人都已經(jīng)售出。