這是戈登·默里（Gordon Murray）的T.50超級(jí)跑車的第一張照片

好大 就像，時(shí)代定義大。這就是Gordon Murray Automotive T.50，它可能是世界上空氣動(dòng)力學(xué)最先進(jìn)的-更不用說(shuō)令人興奮的公路車了。

當(dāng)然，我們已經(jīng)對(duì)T.50有所了解。我們已經(jīng)看到了草圖，模擬了自己的渲染，并與大個(gè)子談了最復(fù)雜的細(xì)節(jié)，但是現(xiàn)在我們有了后四分之三的第一個(gè)正式渲染。

看起來(lái)絕對(duì)不可思議，對(duì)吧?當(dāng)然，它完全由那個(gè)400毫米風(fēng)扇控制，該風(fēng)扇像某種形式的科幻推進(jìn)器一樣從中心突出。想象一下，沿著英國(guó)B道駛?cè)肫渲幸粭l。并不是說(shuō)您可以將其拖尾很長(zhǎng)時(shí)間-穆雷(Murray)于1978年與布拉漢姆BT46B一起簡(jiǎn)短地引入一級(jí)方程式的風(fēng)扇，通過(guò)迅速加速通過(guò)車下的空氣并迫使其通過(guò)主動(dòng)元件來(lái)利用地面效應(yīng)空氣動(dòng)力學(xué)。在后擴(kuò)散器上。

它的設(shè)計(jì)-結(jié)合了底部管道-意味著不需要像BT46B上的裙子那樣的裙邊，而“垂直入口管道”可防止任何碎屑穿過(guò)其葉片。

風(fēng)扇本身也處于活動(dòng)狀態(tài)，并與兩個(gè)可移動(dòng)的后擾流板一起工作，以提供六種不同的空氣動(dòng)力學(xué)模式。T.50的默認(rèn)設(shè)置為“自動(dòng)模式”-一切就緒，汽車的大腦(比您聰明得多，對(duì)不起)根據(jù)速度和駕駛員輸入等因素，決定始終需要哪種航空技巧。 。

踩下剎車，您將激活(驚訝，驚訝)“制動(dòng)模式”，該模式會(huì)自動(dòng)將擾流板元件部署為空氣制動(dòng)器，并使所產(chǎn)生的下壓力倍增。所有這些都與Racing Point F1團(tuán)隊(duì)一起開發(fā)，利用其工程師和風(fēng)洞進(jìn)行測(cè)試。

接下來(lái)的四種模式是驅(qū)動(dòng)程序可選的。例如，如果您在賽道上，則可能需要“ High Downforce Mode”(高下壓力模式)，但是當(dāng)您在回家的路上駛下高速公路時(shí)，可以輕按“ Streamline Mode”(流線模式)開關(guān)，將阻力降低10并提高直線速度，并節(jié)省一些燃油。在這種情況下，關(guān)閉了底部管道，風(fēng)扇以最高速度運(yùn)行-延長(zhǎng)了汽車的尾隨尾流，并產(chǎn)生了Murray所描述的“虛擬長(zhǎng)尾”。誰(shuí)說(shuō)航空不酷?

“ Vmax模式”采用了相同的航空原理，但與這輛車的48伏啟動(dòng)發(fā)電機(jī)相比，其額外提升了約30bhp的功率。所有這些重量?jī)H980公斤。這是真正的巫術(shù)。

最后，還有“測(cè)試模式”，該模式可使所有航空系統(tǒng)在停頓狀態(tài)下隨車炫耀。很酷，但是我們將進(jìn)行動(dòng)態(tài)演示。

盡管可以提高空氣動(dòng)力學(xué)性能，但動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)卻過(guò)時(shí)了。您已經(jīng)知道，該發(fā)動(dòng)機(jī)是Cosworth定制的3.9升自然吸氣V12。它的“標(biāo)準(zhǔn)”內(nèi)飾將產(chǎn)生650bhp的扭矩和332lb ft的扭矩，但是Murray說(shuō)在Vmax模式下它將增加到700bhp左右。它還會(huì)轉(zhuǎn)至12,100rpm，這時(shí)您的耳朵將可以退回。

好消息也不斷傳來(lái)，因?yàn)門.50將僅是后輪驅(qū)動(dòng)，并 配備六速手動(dòng)變速箱。仍然要跳動(dòng)心臟。

“我就像在邁凱輪F1上那樣做，”穆雷說(shuō)。“有五個(gè)接近比率，一個(gè)超速擋第六個(gè)比率。排在第六位，油耗，噪音–一切都降低了。”

是的，F(xiàn)1。這是我們至今未提及的奇跡。穆雷本人將這輛車描述為它的后繼車，而且所有的設(shè)計(jì)相似之處都可以看到。看看位于中心的那根脊骨，里面是車頂瓢-這就是純F1。就像那些分開的窗戶一樣，當(dāng)然，著名的三座布局也將重新設(shè)置。

甚至建造數(shù)字也代表著Murray的最后一項(xiàng)傳奇成就。僅制造100架T.50樣機(jī)-比F1的最終數(shù)量少一架-再加上25種僅跟蹤的版本。顯然，已經(jīng)考慮了大部分工作，盡管如果您有200萬(wàn)英鎊的閑置資金，我們建議在2020年5月全面揭幕之前進(jìn)入那里。

因此，這就是您的互聯(lián)網(wǎng)。您如何看待T.50在這個(gè)不太遙遠(yuǎn)的未來(lái)世界中與阿斯頓·馬丁Valkyries和梅賽德斯AMG對(duì)抗?無(wú)論發(fā)生什么，至少絕對(duì)會(huì)帶來(lái)噪音。