布加迪的300英里每小時(shí)Chiron與歷史上最快的汽車

自汽車誕生以來(lái)，幾乎每家主要的汽車制造商都在某種程度上追求在更短的時(shí)間內(nèi)覆蓋更多的距離。除了達(dá)契亞。

如果需要的話，就在這里。這些是歷史上最快的公路合法量產(chǎn)車。大多。

現(xiàn)在，請(qǐng)?jiān)?，?dāng)我們將眼鏡向后滑動(dòng)時(shí)，但此列表僅包括戰(zhàn)后汽車(保存為第一個(gè))，這些汽車具有不少于20個(gè)與破紀(jì)錄器相同規(guī)格的示例，并且向公眾開(kāi)放。話雖如此，正如毒液的運(yùn)行所證明的那樣，“量產(chǎn)車”的定義存在很大的差異，實(shí)際上，記錄運(yùn)行應(yīng)該如何計(jì)時(shí)。

甚至將眼鏡推到我們的鼻子后面，特斯拉跑車也不應(yīng)該出現(xiàn)在這個(gè)名單上，因?yàn)樗淮嬖?，嗯。我們確信互聯(lián)網(wǎng)不會(huì)介意。許多。如果我們相信埃隆·馬斯克(Elon Musk)的主張，那么它有望實(shí)現(xiàn)250mph以上的最高時(shí)速。

這使它成為一家非常非常稀有的公司。但就目前而言，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是速度之王……

1894奔馳Velo-12mph

這是一場(chǎng)空洞的勝利。Velo是第一款真正的量產(chǎn)車，默認(rèn)情況下它是最快的。但是按照這種邏輯，它也是最慢的。同時(shí)，最有可能成為自我意識(shí)并奴役人類或接受建筑師培訓(xùn)的人。

這并不是要搶奪其發(fā)明者同名卡爾·本茨(Karl Benz)的成就。1894年，制造了67臺(tái)Velos，1895年制造了134臺(tái)，全部裝有1.0升3.5bhp發(fā)動(dòng)機(jī)。速度競(jìng)賽開(kāi)始了。

1949美洲虎XK120-124.6mph

XK120在1948年的倫敦車展上作為一種概念而誕生。這款小巧的敞篷車用來(lái)炫耀Jag的雙頂置凸輪直六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)直到1992年才被淘汰。

在讓暹羅的比拉親王(現(xiàn)為泰國(guó))參加1949年的Silverstone量產(chǎn)賽車比賽后，捷豹將其輕度加香料的版本借給了《汽車》雜志。它的最高時(shí)速為124.6mph，00.0 mph的速度為10.0秒，燃油消耗為19.8mpg。在您的洗碗機(jī)有名字的時(shí)代。和耳朵。

1955年梅賽德斯-奔馳300SL-每小時(shí)140英里

再次返回叛徒奔馳。令人驚嘆的SL松散地基于MB的大約1952年賽車手300SL。它有一個(gè)管狀空間框架和鋁制引擎蓋，門和行李箱蓋。如果您準(zhǔn)備就緒，則可以使用全鋁面板選項(xiàng)，重量減少了80公斤。

但是空氣動(dòng)力學(xué)確實(shí)幫助SL達(dá)到了令人印象深刻的終端速度。在當(dāng)時(shí)，它比熱燉的鯖魚更滑。在輪拱上看到那些水平的眉毛嗎?它們實(shí)際上減少了阻力。

1955年梅賽德斯-奔馳300SL-每小時(shí)140英里

再次返回叛徒奔馳。令人驚嘆的SL松散地基于MB的大約1952年賽車手300SL。它有一個(gè)管狀空間框架和鋁制引擎蓋，門和行李箱蓋。如果您準(zhǔn)備就緒，則可以使用全鋁面板選項(xiàng)，重量減少了80公斤。

但是空氣動(dòng)力學(xué)確實(shí)幫助SL達(dá)到了令人印象深刻的終端速度。在當(dāng)時(shí)，它比熱燉的鯖魚更滑。在輪拱上看到那些水平的眉毛嗎?它們實(shí)際上減少了阻力。

1958阿斯頓·馬丁DB4-141mph

還記得Disco Volante嗎?它的輪廓是由為我們提供令人驚嘆的DB4 Carrozzeria Touring的同一家公司構(gòu)思的。但是，盡管設(shè)計(jì)和超級(jí)腿(鋼管底盤)構(gòu)造是意大利式的，但DB4是在紐波特帕涅爾(Newport Pagnell)建造的第一座阿斯頓(Aston)。

1960年，當(dāng)一輛測(cè)試車送給英國(guó)的一塊抹布時(shí)，DB4僅以1英里/小時(shí)的速度擊敗了300SL。

1963年Iso Rivolta Grifo A3 / L 327-161mph

您知道那輛有趣的小泡泡車叫Isetta，您一直想像的那輛車是寶馬構(gòu)思的?是的，不，是這些家伙。在制造重新布置面部的超級(jí)跑車之前，Iso Rivolto設(shè)計(jì)了典型的泡泡車，將其許可給寶馬(及其他)，并用這筆錢建造了具有雄性的Bertone風(fēng)格的GT。

碰巧很刺耳。這個(gè)被命名為327的原因是前輪是通用汽車公司生產(chǎn)的327ci(5.4升)V8，在60年代的一家汽車雜志的測(cè)試中達(dá)到了161mph的時(shí)速。

1967蘭博基尼Miura P400-171mph

三浦不僅僅是一張漂亮的臉蛋。橫向安裝的3.9升V12產(chǎn)生了350bhp的驚人功率，并在7.0秒內(nèi)達(dá)到了60mph的時(shí)速。

僅生產(chǎn)了275臺(tái)原始P400。今天剩下的車子要少得多，但其中一輛經(jīng)《汽車》雜志測(cè)試，速度達(dá)到了每小時(shí)171英里。

1968法拉利365 GTB / 4 Daytona-174mph

它看起來(lái)像Rover SD1，但是速度更快。不過(guò)，與Miura(當(dāng)時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手)不同的是，法拉利采用了傳統(tǒng)的前置引擎，后輪驅(qū)動(dòng)布局。

而且說(shuō)引擎還不錯(cuò)。4.4公升12缸。雙頂置凸輪軸。六個(gè)韋伯化油器。清算?352馬力這使365 GTB / 4 Daytona達(dá)到了驚人的174 mph，在v-max軍備競(jìng)賽中擊敗了Lambo。

1984法拉利288 GTO-188英里

這款中置發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓噴火器比其250 GTO形的前身更精心制造，是為在開(kāi)始之前折疊的公路賽車系列而制造的。

但是法拉利仍然履行了自己的認(rèn)證義務(wù)，制造出了一輛汽車，從本身上偷走了最高速度的王冠。

1986保時(shí)捷959-197英里/小時(shí)

959與法拉利F40爭(zhēng)奪臥室墻的房地產(chǎn)，它擁有許多汽車世界從未見(jiàn)過(guò)的功能。

鎂輪。氣壓傳感器。自動(dòng)行駛高度調(diào)節(jié)。Nomex地板。這可以解釋為什么比爾·蓋茨買了一部。雖然他是實(shí)際上可以支付15萬(wàn)英鎊要價(jià)的少數(shù)人之一。這實(shí)際上是相當(dāng)合理的：959的保時(shí)捷制造成本為30萬(wàn)英鎊。

如您所料，它也是后置發(fā)動(dòng)機(jī)，使用了440bhp的六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在3.7秒內(nèi)將959英里/小時(shí)的時(shí)速提高到了62英里/小時(shí)，最高時(shí)速為197英里/小時(shí)。網(wǎng)球迷哈里斯·鮑里斯·貝克爾(Boris Becker)聲稱，當(dāng)他購(gòu)買自己的產(chǎn)品時(shí)，實(shí)際上在意大利Autostrada上擊中了v-max?？隙ㄊ?hellip;…支撐。