東風(fēng)本田eNS1自帶網(wǎng)紅氣場吸引了大量消費(fèi)者的眼球

作為本田全新電動品牌“e:N”在華的首款新車，東風(fēng)本田e:NS1自帶網(wǎng)紅氣場，吸引了大量消費(fèi)者的眼球。本次貓哥探店，就讓我們近距離的來感受一下這款本田全新純電車型吧。作為本田即將在中國市場推出的首款純電車型，東風(fēng)本田e:NS1的產(chǎn)品有哪些亮點(diǎn)呢?能否后發(fā)先至，完成逆襲，讓我們一起來看看它的產(chǎn)品表現(xiàn)吧。

東風(fēng)本田e:NS1新車誕生于“e:N Architecture F”平臺，是本田e：Prototype原型車，定位純電動小型SUV。此次我們實(shí)拍的車型為頂配款車型，官方CLTC續(xù)航為510公里。

外觀方面，新車采用本田全新的家族式設(shè)計，但加入了鮮明的新能源特征。進(jìn)氣格柵采用封閉式且層次分明的造型設(shè)計。

頭燈采用了時下比較流行的狹長的造型，從中間向兩側(cè)延伸出的頭燈組能夠?qū)崿F(xiàn)"Heart beat心動交互燈語"，同時e:NS1也首次應(yīng)用了可自發(fā)光點(diǎn)亮后的本田“H”LOGO。

“H”車標(biāo)下方蓋板里面則布置了兩個充電接口，其中左邊為直流快充接口，右邊為交流慢充接口。

車身側(cè)面的造型輪廓與現(xiàn)款XR-V(配置|詢價)有著更多的相似之處，尺寸方面，東風(fēng)本田e:NS1的長寬高分別為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm。

輪轂采用的是18寸多幅式輪轂，樣式看起來很新穎也足夠時尚。與之搭配的是18寸的馬牌輪胎，這款輪胎性價比和靜音性都比較好。

尾部采用了時下流行的貫穿式的尾燈組設(shè)計，并且左右尾燈組內(nèi)部增加了鱗片的設(shè)計，使其看上去更加有立體感。同時呢，視覺上也起到了拉寬的效果。

尾部中間的LOGO采用了HONDA 的英文拼寫，字母樣式設(shè)計的時尚、可愛，辨識度很高。

我們實(shí)拍的車型采用了電動后備箱的設(shè)計，打開之后里面的規(guī)整度還不錯，并且整個后排座椅還支持4/6比例放倒，日常裝載能力可以得到一定保障。

內(nèi)飾方面，新車采用了簡潔的內(nèi)飾布局，整體設(shè)計風(fēng)格帶著濃厚的與本田燃油車的影子。新車采用了10.25英寸的全液晶儀表+15.2英寸豎狀中控液晶顯示屏顯，提升了科技氛圍，車機(jī)系統(tǒng)搭載的是Honda CONNECT 3.0純電動車專用版本，支持語音控制、 AR導(dǎo)航、車家互聯(lián)等功能。營造出了未來感的數(shù)字座艙概念。

整個屏幕設(shè)計成了三塊區(qū)域劃分，從上到下采用分屏布局，最上部是娛樂功能，集成了導(dǎo)航、音樂、天氣等;中間為車機(jī)功能有藍(lán)牙、電話、設(shè)置等;最下部是車輛及空調(diào)區(qū)域的顯示內(nèi)容。

分屏之間的區(qū)域相連部分并沒有屏幕拼接的痕跡，而是在一整塊兒屏幕上做的區(qū)域劃分。UI布局一目了然，非常清晰直觀，實(shí)際操作上的觸感靈敏，而且功能切換也非常流暢度，對整套車機(jī)系統(tǒng)的前臺和后臺都值得大力點(diǎn)贊。

方向盤采用了真皮材質(zhì)的三輻式設(shè)計，左側(cè)的按鍵控制多媒體系統(tǒng)以及切換儀表的顯示，右側(cè)區(qū)域是駕駛輔助控制模塊。方向盤手感細(xì)膩，控制按鍵阻尼反饋也比較順手。

東風(fēng)本田e:NS1的在換擋機(jī)構(gòu)用的是SBW按鍵電子換擋，操作方便，同時也足夠時尚。該車設(shè)計與本田混動一致。

得益于東風(fēng)本田e:NS1達(dá)到2610mm的軸距，其車內(nèi)空間足以媲美緊湊型SUV，貓哥176的身高進(jìn)入后排空間，正常坐姿下，腿部會有三拳的距離。后排地板也是純平的設(shè)計，即便長途旅行對中間乘客來說，也不會很局促。完全滿足一家人的出行需要。

我們在東風(fēng)本田e:NS1實(shí)拍中還發(fā)現(xiàn)了其采用的是流媒體后視鏡，該功能在啟動車輛時會自動打開。這一讓人驚喜的小細(xì)節(jié)，充分印證了東風(fēng)本田e:NS1在智能化方面的用心。

配置方面，新車搭載了Honda CONNCET 3.0純電動車專用版，支持AI語音助理、車家互聯(lián)、能量管理、OTA在線升級等20項以上的功能，同時支持手機(jī)為終端的數(shù)字鑰匙，對車門、車窗、空調(diào)等進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，并可通過手機(jī)進(jìn)行無鑰匙啟動。值得一提的是，在新車上首次搭載DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，能有效識別駕駛員狀態(tài)情緒變化，做到主動提醒。

動力方面，動力和續(xù)航方面，東風(fēng)本田e:NS1提供了e型版和e動版兩個版本，其中，e型版的最大功率為134kW，峰值扭矩為310牛·米而e動版的最大功率為150kW，峰值扭矩為310牛·米。電池組方面搭載來自寧德時代的三元鋰電池組，對應(yīng)的電池組容量分別為195Ah和153Ah，可提供420公里和510公里共兩種續(xù)航表現(xiàn)。

寫在最后：目前東風(fēng)本田生產(chǎn)的e:NS1型已經(jīng)完成了預(yù)售發(fā)布，預(yù)計將于4月26日迎來正式上市，此前公布的預(yù)售價格為18萬元~21萬元。在電氣化領(lǐng)域，本田的厚積薄發(fā)，通過實(shí)拍可以看出e:NS1除了擁有出眾的顏值之外，它的實(shí)用性配置更為突出，而更多智能化配置的搭載，也更為符合國內(nèi)消費(fèi)者的口味。沒有了發(fā)動機(jī)的本田依然不容小視，讓我們一起來期待它上市的表現(xiàn)吧。