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著新的德國(guó)電動(dòng)汽車備受關(guān)注,法蘭克福車展周二在陰暗的環(huán)境中向媒體開(kāi)放,這混合了經(jīng)濟(jì)低迷和制造商對(duì)明年新的歐洲二氧化碳上限的擔(dān)憂。
在德國(guó)金融之都展覽中心巨大的房間之間,不可能錯(cuò)過(guò)靜默流通的電動(dòng)汽車。現(xiàn)代Ioniq轎車與Jaguar的I-Pace等大型SUV并排放置。
沙龍中到處都有相同的印象,其中突出顯示了可充電模型。大眾汽車公司的新型緊湊型轎車ID.3確實(shí)引人注目,它將在操縱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)丑聞之后改善其形象。
歐寶展示了其新的“零排放”城市汽車e-Corsa,以及保時(shí)捷展示了作為反特斯拉武器展示的電池驅(qū)動(dòng)的跑車Taycan,該產(chǎn)品目前在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)上領(lǐng)先于歷史悠久的制造商。
盡管采取了這種攻勢(shì),制造商仍對(duì)以減少全球變暖為名的歐洲減少二氧化碳排放量的目標(biāo)感到擔(dān)憂。“ 2020年和2021年是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。鑒于市場(chǎng)的不確定性,我們不能排除[在該范圍內(nèi)平均每公里遺漏95克二氧化碳的目標(biāo)],”戴姆勒公司的老板奧拉·卡列尼烏斯(OlaKällenius)警告說(shuō),盡管如此,他仍然有信心看到他們?cè)?022或2023年打在了頭上。
失控時(shí)期
這些新的天花板正在推動(dòng)制造商為其所有模型通電。專家說(shuō),不合規(guī)的公司可能面臨高達(dá)數(shù)億歐元的罰款。
與戴姆勒不同的是,法國(guó)PSA集團(tuán)表示,它準(zhǔn)備使用新的電動(dòng)汽車來(lái)遵守明年的規(guī)定。
“到2020年,我們將進(jìn)入一個(gè)極其繁忙的時(shí)期,至少到2030年。整個(gè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型現(xiàn)在將發(fā)生,我們將看到誰(shuí)做的最好。”對(duì)記者來(lái)說(shuō),他的老板卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)將時(shí)間描述為“達(dá)爾文時(shí)代”。
標(biāo)準(zhǔn)普爾在周一發(fā)布的一項(xiàng)研究中表示,落后的德國(guó)集團(tuán)仍可以“繼續(xù)贏得電力競(jìng)賽。” 寶馬,戴姆勒和大眾汽車“已經(jīng)有38款電動(dòng)車型正在路上或計(jì)劃在今年推出,明年它們將再增加23款。但是,在電動(dòng)汽車和其他技術(shù)研發(fā)方面的大量投資可能會(huì)繼續(xù)影響其2022年以后的盈利能力,并可能對(duì)其財(cái)務(wù)評(píng)級(jí)產(chǎn)生影響。
尤其是在美國(guó)總統(tǒng)唐納德·(Donald Trump)對(duì)華發(fā)起的商業(yè)僵局的影響下,世界市場(chǎng)開(kāi)始下滑。
綠色和平希望革命
此外,如果從亞洲供應(yīng)商那里購(gòu)買電池為核心的車輛,其利潤(rùn)率很低,甚至不存在,因?yàn)閬喼薰?yīng)商有可能形成依賴關(guān)系。
大眾汽車的老板赫伯特·迪斯(Herbert Diess)解釋說(shuō),他不能放棄SUV,他最賺錢的汽車主要是汽油車,“因?yàn)槲覀儽仨氉匀荒軌驗(yàn)槲覀兊男萝囆吞峁┵Y金”。
這些聲明應(yīng)該使環(huán)保主義者咳嗽,他們決定動(dòng)員這場(chǎng)演出。
綠色和平組織的大約20名成員在星期二早上給一個(gè)巨大的黑色氣球充氣,在4x4排氣管的末端放了一個(gè)大云狀的CO2銘文,以譴責(zé)大型內(nèi)燃機(jī)車輛的污染。
警方稱,大約有15,000至20,000名示威者計(jì)劃周六步行或騎自行車到展覽中心集會(huì),要求進(jìn)行“交通革命”。
盡管全球每年純電動(dòng)汽車市場(chǎng)都在成倍增長(zhǎng),但仍處于微不足道的地位,約占?xì)W洲銷量的2%。他們的自主權(quán)仍然有限,價(jià)格仍然很高。
無(wú)論如何,德國(guó)品牌將能夠利用許多外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)者的缺席來(lái)奪取光彩。
從星期四到9月22日,預(yù)計(jì)會(huì)有成千上萬(wàn)的訪客。但是,日本巨頭豐田和日產(chǎn)放棄了諸如美國(guó)通用汽車,菲亞特克萊斯勒,法國(guó)雷諾,標(biāo)致和雪鐵龍這樣的服務(wù)亭。
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