雷克薩斯旗下純電車型全新RZ正式全球首發(fā)

今日，雷克薩斯旗下純電車型全新RZ正式全球首發(fā)，意味著品牌新電氣化時代的開啟。新車基于雷克薩斯全新專屬純電平臺打造，依托雷克薩斯電氣化技術(shù)，將為用戶帶來全新的駕駛體驗。

新車采用可變比電子線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，搭配異形方向盤，創(chuàng)造了更為直覺的人車溝通方式。系統(tǒng)以電子信號控制取代機械連接，在車輪和異形方向盤之間實現(xiàn)轉(zhuǎn)向和路面信息的電子數(shù)據(jù)交換。同時，最大方向盤轉(zhuǎn)動角度設(shè)定在約左右各150度，可大幅減輕駕駛者的操作幅度。

DIRECT4電子動態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)基于車輛輪速、加速踏板和轉(zhuǎn)向角度傳感器所收集的信息精準控制前后輪驅(qū)動力分配，分配比例在0：100到100：0之間。在車輛起步和直線加速時，系統(tǒng)的前后輪驅(qū)動力分配比例約在60：40到40：60之間，可有效降低車輛俯仰;轉(zhuǎn)動方向盤入彎時，系統(tǒng)將更多驅(qū)動力分配至前輪(驅(qū)動力分配比例在75：25到50：50之間)，賦予更敏捷的響應速度和優(yōu)異的轉(zhuǎn)向體驗;出彎時分配至后輪的扭矩進一步增強(分配比例在50：50到20：80之間)，在有效控制車輛俯仰的同時提供充足的牽引力。

同時，新車匹配eAxle電驅(qū)動系統(tǒng)，功率輸出前150千瓦、后80千瓦。全新eAxle電驅(qū)動系統(tǒng)全面集成電機、驅(qū)動橋和逆變器，緊湊的單元尺寸，在增加續(xù)航里程的同時，營造充裕的內(nèi)室空間。前eAxle采用了較短的前后布局，而較低矮的后eAxle則進一步提升了座艙及后備箱空間。此外，后eAxle的高效逆變器采用新型碳化硅(SiC)元件，助力續(xù)航里程的提升。全新RZ還適配了AVS模擬聲浪系統(tǒng)。

全新RZ的外觀設(shè)計由于無需考慮發(fā)動機的冷卻和排氣需求，可更聚焦空氣動力性能。雷克薩斯標志性的紡錘形格柵，在全新RZ上進化為“紡錘形車身”。新車帶來的全新電氣化美學標準，為品牌未來的電氣化產(chǎn)品設(shè)計指明方向。新車尺寸為4，805mm/1，895mm/1，635mm，軸距2，850mm。

新車提供六種外觀配色供客戶選擇，包括 “以太藍”(Aether Metallic)以及品牌全新推出的金屬質(zhì)感車漆“超音速赤銅”(Sonic Copper)。此外，還提供bi-tone雙色車身設(shè)計，由紡錘形車身前臉延伸至發(fā)動機罩和車頂均采用純黑涂裝。

座艙采用極簡設(shè)計語言，以各種環(huán)保和質(zhì)感兼?zhèn)涞牟馁|(zhì)，詮釋雅致的豪華空間。全新RZ還配備電致變色全景天幕。新車車內(nèi)配備有風暴藍、秋山栗和現(xiàn)代簡約的層墨灰三種座艙色彩方案。

新車配備三種座椅材質(zhì)，其中Ultrasuede®類麂皮高級絨面采用30%生物基可持續(xù)材料。座艙將現(xiàn)代格調(diào)與簡單純粹的飾面設(shè)計相融合，注重打造考究質(zhì)感。

全新RZ搭載最新的LEXUS雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+3.0，首次應用的智能駕駛系統(tǒng)Advanced Drive，搭載交通擁堵輔助功能。當在高速公路上行駛并達到特定條件時，該系統(tǒng)會自動啟用。比如在交通堵塞(車速約為0至40公里/小時)情況下，駕駛者專注前方視野并啟動雷達巡航控制系統(tǒng)和智能車道循跡系統(tǒng)行駛時，智能感知、判斷和輔助車輛操作，在交通堵塞時有效緩解駕駛疲勞，幫助駕駛者更好地掌握四周的交通情況。新車還配備手機遙控泊車功能的智能泊車系統(tǒng)Advanced Park。除了傳統(tǒng)的倒車入位，當前還支持前行泊車模式，可前行/倒車駛離泊車位。

到2030年，LEXUS雷克薩斯旗下所有車系都將提供純電動版本，并預計在2035年于全球范圍內(nèi)實現(xiàn)100% 純電動化。為了迎接這一系列挑戰(zhàn)，LEXUS雷克薩斯已攜手專業(yè)的研發(fā)團隊，在品牌全新的運營總部——下山技術(shù)中心反復進行車輛調(diào)校，并基于嚴苛標準，持續(xù)完善旗下電氣化產(chǎn)品。