雷克薩斯旗下純電車(chē)型全新RZ正式全球首發(fā)

今日，雷克薩斯旗下純電車(chē)型全新RZ正式全球首發(fā)，意味著品牌新電氣化時(shí)代的開(kāi)啟。新車(chē)基于雷克薩斯全新專(zhuān)屬純電平臺(tái)打造，依托雷克薩斯電氣化技術(shù)，將為用戶(hù)帶來(lái)全新的駕駛體驗(yàn)。

新車(chē)采用可變比電子線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，搭配異形方向盤(pán)，創(chuàng)造了更為直覺(jué)的人車(chē)溝通方式。系統(tǒng)以電子信號(hào)控制取代機(jī)械連接，在車(chē)輪和異形方向盤(pán)之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向和路面信息的電子數(shù)據(jù)交換。同時(shí)，最大方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度設(shè)定在約左右各150度，可大幅減輕駕駛者的操作幅度。

DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)基于車(chē)輛輪速、加速踏板和轉(zhuǎn)向角度傳感器所收集的信息精準(zhǔn)控制前后輪驅(qū)動(dòng)力分配，分配比例在0：100到100：0之間。在車(chē)輛起步和直線(xiàn)加速時(shí)，系統(tǒng)的前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例約在60：40到40：60之間，可有效降低車(chē)輛俯仰;轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)入彎時(shí)，系統(tǒng)將更多驅(qū)動(dòng)力分配至前輪(驅(qū)動(dòng)力分配比例在75：25到50：50之間)，賦予更敏捷的響應(yīng)速度和優(yōu)異的轉(zhuǎn)向體驗(yàn);出彎時(shí)分配至后輪的扭矩進(jìn)一步增強(qiáng)(分配比例在50：50到20：80之間)，在有效控制車(chē)輛俯仰的同時(shí)提供充足的牽引力。

同時(shí)，新車(chē)匹配eAxle電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，功率輸出前150千瓦、后80千瓦。全新eAxle電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)全面集成電機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋和逆變器，緊湊的單元尺寸，在增加續(xù)航里程的同時(shí)，營(yíng)造充裕的內(nèi)室空間。前eAxle采用了較短的前后布局，而較低矮的后eAxle則進(jìn)一步提升了座艙及后備箱空間。此外，后eAxle的高效逆變器采用新型碳化硅(SiC)元件，助力續(xù)航里程的提升。全新RZ還適配了AVS模擬聲浪系統(tǒng)。

全新RZ的外觀設(shè)計(jì)由于無(wú)需考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻和排氣需求，可更聚焦空氣動(dòng)力性能。雷克薩斯標(biāo)志性的紡錘形格柵，在全新RZ上進(jìn)化為“紡錘形車(chē)身”。新車(chē)帶來(lái)的全新電氣化美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，為品牌未來(lái)的電氣化產(chǎn)品設(shè)計(jì)指明方向。新車(chē)尺寸為4，805mm/1，895mm/1，635mm，軸距2，850mm。

新車(chē)提供六種外觀配色供客戶(hù)選擇，包括 “以太藍(lán)”(Aether Metallic)以及品牌全新推出的金屬質(zhì)感車(chē)漆“超音速赤銅”(Sonic Copper)。此外，還提供bi-tone雙色車(chē)身設(shè)計(jì)，由紡錘形車(chē)身前臉延伸至發(fā)動(dòng)機(jī)罩和車(chē)頂均采用純黑涂裝。

座艙采用極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以各種環(huán)保和質(zhì)感兼?zhèn)涞牟馁|(zhì)，詮釋雅致的豪華空間。全新RZ還配備電致變色全景天幕。新車(chē)車(chē)內(nèi)配備有風(fēng)暴藍(lán)、秋山栗和現(xiàn)代簡(jiǎn)約的層墨灰三種座艙色彩方案。

新車(chē)配備三種座椅材質(zhì)，其中Ultrasuede®類(lèi)麂皮高級(jí)絨面采用30%生物基可持續(xù)材料。座艙將現(xiàn)代格調(diào)與簡(jiǎn)單純粹的飾面設(shè)計(jì)相融合，注重打造考究質(zhì)感。

全新RZ搭載最新的LEXUS雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+3.0，首次應(yīng)用的智能駕駛系統(tǒng)Advanced Drive，搭載交通擁堵輔助功能。當(dāng)在高速公路上行駛并達(dá)到特定條件時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟用。比如在交通堵塞(車(chē)速約為0至40公里/小時(shí))情況下，駕駛者專(zhuān)注前方視野并啟動(dòng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)和智能車(chē)道循跡系統(tǒng)行駛時(shí)，智能感知、判斷和輔助車(chē)輛操作，在交通堵塞時(shí)有效緩解駕駛疲勞，幫助駕駛者更好地掌握四周的交通情況。新車(chē)還配備手機(jī)遙控泊車(chē)功能的智能泊車(chē)系統(tǒng)Advanced Park。除了傳統(tǒng)的倒車(chē)入位，當(dāng)前還支持前行泊車(chē)模式，可前行/倒車(chē)駛離泊車(chē)位。

到2030年，LEXUS雷克薩斯旗下所有車(chē)系都將提供純電動(dòng)版本，并預(yù)計(jì)在2035年于全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)100% 純電動(dòng)化。為了迎接這一系列挑戰(zhàn)，LEXUS雷克薩斯已攜手專(zhuān)業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在品牌全新的運(yùn)營(yíng)總部——下山技術(shù)中心反復(fù)進(jìn)行車(chē)輛調(diào)校，并基于嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)完善旗下電氣化產(chǎn)品。