本田退出一級(jí)方程式將錢轉(zhuǎn)移到電動(dòng)汽車開發(fā)上

本田正式宣布，它將在2021賽季后不再為一級(jí)方程式車隊(duì)提供動(dòng)力裝置。如果您不熟悉這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力單元是汽車的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，MGU-K單元(動(dòng)力發(fā)電機(jī)單元)，MGU-H(電動(dòng)發(fā)電機(jī)組熱量)和其他控制系統(tǒng)。該公告令人驚訝，但其背后的實(shí)際原因一點(diǎn)也不令人震驚。確實(shí)，當(dāng)本田在對F1的最初5年承諾于去年到期之后，只是在當(dāng)時(shí)承諾續(xù)簽一年時(shí)，對F1的敏銳觀察者可能會(huì)懷疑正在發(fā)生什么。

一級(jí)方程式賽車非常昂貴，本田投入F1研究和開發(fā)的所有資金無疑都可以用于其乘用車業(yè)務(wù)的研究與開發(fā)。本田在公告中表示，“汽車行業(yè)經(jīng)歷了百年一遇的重大轉(zhuǎn)型”，并指出該公司致力于在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的承諾是決定退出這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的主要原因。換句話說，本田全神貫注于開發(fā)非汽油動(dòng)力總成，得出的結(jié)論是，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，本田每年花在F1上的數(shù)千萬美元都可以更好地利用。

盡管這對F1來說是一筆巨大的損失，因?yàn)楸咎镒?960年代以來一直是這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的主要名稱，但本田低端產(chǎn)品的消費(fèi)者最終可能會(huì)從中受益。本田表示，將把這筆錢(毫無疑問是從一項(xiàng)極技術(shù)的運(yùn)動(dòng)中吸取的教訓(xùn))用于研發(fā)燃料電池電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車。您現(xiàn)在可以在本田(美國)購買的唯一電動(dòng)汽車是Clarity Electric，但預(yù)計(jì)在未來幾年內(nèi)這種情況會(huì)有所改變。

此舉使一級(jí)方程式只剩下三個(gè)動(dòng)力單元供應(yīng)商：梅賽德斯-AMG，法拉利和雷諾。更不用說在最近的F1比賽中，本田賽車基本上沒有成功。在過去兩年半中，作為紅牛車隊(duì)及其下級(jí)車隊(duì)Alpha Tauri(以前的Scuderia Torro Rosso)的動(dòng)力裝置供應(yīng)商，本田動(dòng)力汽車僅獲得了5項(xiàng)大獎(jiǎng)賽冠軍。在此之前，本田為邁凱輪提供動(dòng)力裝置，這種合作關(guān)系在2015年至2017年之間沒有贏得任何比賽。但是，在與邁凱輪進(jìn)行激烈分拆并改用紅牛之后，本田迅速證明了它的發(fā)展勢頭。由于梅賽德斯在F1上的統(tǒng)治地位，其成績在紙面上可能看起來并不驚人，但本田和紅牛車隊(duì)是最近唯一能夠?qū)⒐谲姞帄Z戰(zhàn)遙遙領(lǐng)先的汽車/動(dòng)力組件。

仍然有許多懸而未決的問題，包括紅牛和阿爾法·塔里(Red Bull)和阿爾法·塔里(Alpha Tauri)將為動(dòng)力裝置做些什么(F1規(guī)則可能會(huì)迫使雷諾提供動(dòng)力，因?yàn)楸咎镫x開后它將提供最少的車隊(duì))，本田將花費(fèi)哪些項(xiàng)目?現(xiàn)金，以及從F1汲取的教訓(xùn)將如何改變公司的公路車。毫無疑問，本田退出這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)再次標(biāo)志著時(shí)代的終結(jié)。