Nissan Zs仍然存在的一些日本最好的跑車

該制造商最近透露了其2021 Z Proto Concept，看起來像是經(jīng)過改良的370Z。新的Z可能被稱為400Z，并且具有中等的側(cè)面輪廓。Proto Z的尾燈套件的靈感來自1990年代的300ZX雙渦輪雙門轎跑車。300ZX非常棒，甚至被評為Motor Trend的1990年度進口車。與主持人Mike Brewer和Ant Anstead一起進入Wheeler Dealers，了解為什么它現(xiàn)在已成為可收藏的經(jīng)典。在這一集中，布魯爾(Brewer)到俄勒岡州打了一筆他喜歡稱之為ZedX的甜蜜交易。為什么?好吧，布萊米，因為那是他說的方式。

日產(chǎn)300ZX于1984年至1996年在美國銷售，代號Z32的全新版本作為1990年的型號重新引入。在運行期間，共生產(chǎn)了將近90,000輛汽車，而只有18,000輛帶有雙渦輪增壓器。如果您在二手車場所中進行梳理，您可能會找到很多負擔(dān)得起的選擇，但雙渦輪增壓是真正的跑車愛好者的選擇。過去，我只買得起漂流的日產(chǎn)240SX，這很有趣，但我總是想買300ZX。

動力總成選項包括3.0升V-6，可承受222馬力和198 lb ft的扭矩，或者相同的V-6帶有一對Garrett渦輪增壓器，可將其功率提高到300 hp和283 lb-ft。這款雙渦輪增壓雙門轎跑車可以在5.5秒內(nèi)從零時速加速到60英里/小時，這對它的日子真的很有利。它與令人垂涎的五速手動變速器或不太理想的四速自動變速器配對。

自然地，阿茲臺克紅色油漆布魯爾的ZedX在售后配件上就取得了一筆交易，包括性能套件，精美的Nismo賽車輪以及比大多數(shù)雨水天溝更大的新型排氣系統(tǒng)。經(jīng)過快速測試后，我們的房東注意到懸架已經(jīng)降低，甚至在路面上親了一下。酷派的雙門轎跑車也有破損的車速表，并且動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)像糖蜜一樣堅硬-但是看到粗糙的鉆石，布魯爾還是買了。

回到SoCal車庫時，Anstead第一次看到300ZX時興奮地咧嘴一笑，但是當(dāng)?shù)弥狟rewer想要將其放回庫存時，他差一點就把墊片掉了。我們快樂的主人想把它做成一輛合適的汽車，他可以通過在加利福尼亞州賣掉它來獲得高價。這意味著不放一個而是四個催化轉(zhuǎn)換器，這樣它就可以通過排放測試。同樣，這意味著至少要犧牲50馬力進行銷售。

在美國，雙渦輪增壓車型僅可作為T形頂篷使用，這很老套。它還具有運動型前保險杠進氣口，擾流板，升級的制動器和懸架以及后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。除了T頂之外，我最喜歡的地方是細長的尾燈套件，該套件仍然像今天一樣發(fā)光。

大師級機械師Antstead肯定已經(jīng)為他完成了工作(30個工時)，但是如果您已經(jīng)是該表演的粉絲，您就會知道他使扳機看起來很輕松。首先是將大型V-6拉出來，看起來好像是從卡車而非跑車中提起的。此外，日產(chǎn)的HICAS(大容量主動懸架)四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也顯示出故障。同時，布魯爾(Brewer)正在尋找原始的排氣系統(tǒng)，并轉(zhuǎn)向1994年代托納24小時耐力賽冠軍史蒂夫·米倫(Steve Millen)，他當(dāng)年在300ZX雙渦輪增壓器中獲得桿位。

布魯爾決定減慢車速的決定是否有回報?最終，惠勒經(jīng)銷商團隊將補貨的日產(chǎn)汽車帶到Willow Springs進行賽道上的300ZX測試。布魯爾感覺到自己在賽道上的抓地力和抓地力，并說：“當(dāng)我試圖讓它漂移時，它把我的臉拉開了。” 現(xiàn)在進行調(diào)整，以查看他是否可以實現(xiàn)目標(biāo)以及是否獲得了可觀的利潤。