行車動態(tài):2020現(xiàn)代索納塔混合動力有限公司回顧

汽車已成為生活中必備的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽車資訊的話，對于準備買車的朋友們來說了解到一手汽車消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車的最新消息。

現(xiàn)代索納塔混合動力有限公司

上一次我們駕駛2020款現(xiàn)代索納塔時，它的風格和一長串安全、方便的標準特點給我們留下了深刻的印象。我們很想知道它的價值和設(shè)計是否能經(jīng)受住氣電推進的考驗，于是訂購了一輛2020年的索納塔混合動力有限公司，進行為期一周的測試。

我們的測試員穿著柔和的漢普頓灰色，黑色內(nèi)飾，和我們最近駕駛的SEL Plus(亮黃色)完全相反。1.6升渦輪增壓發(fā)動機不見了，取而代之的是一個自然吸氣式2.0升四缸磨粉機，配以1.6千瓦時的鋰離子電池和永磁同步電動機。也許并不令人驚訝的是，現(xiàn)代汽車始終如一地提供一種令人愉快的——如果不是閃爍的——駕駛體驗，從而深入我們的內(nèi)心。

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由

第一眼(以及第二次和第三次)，現(xiàn)代索納塔混合動力車從前面看就像一條鯰魚，有一個巨大的向下的格柵，看起來非常適合在底部進食。盡管如此，我們還是很喜歡奏鳴曲的外觀?；旌蟿恿嚴孟嗤那氨ｋU杠作為基礎(chǔ)，非混合SE，給它一個更有內(nèi)力的外觀比高裝飾氣體奏鳴曲，感謝一個平滑格柵紋理和鉻保險杠裝飾。

更重要的是，這款限量版車型的標準配置是在車頂安裝一塊巨大的太陽能電池板，現(xiàn)代汽車聲稱，這可以使純電動汽車每天的行駛里程增加約2英里。這似乎是合理的——在陽光直射下停放兩個小時，太陽能車頂可以為混合動力電池充電25%左右。對于那些沒有自備停車位的人來說，這是一項不錯的額外福利，但如果有一個非常好的車庫可用空間，那就不值得為暖通空調(diào)系統(tǒng)增加額外的壓力，也不值得把車停在外面)。

整個索納塔系列的光滑造型的一個重要原因是前端優(yōu)雅地脫落，格柵和引擎蓋前緣之間沒有難看的面板間隙?；旌蟿恿嚿系囊磺卸际撬骷{塔的標準配置——快速背影、不尋常的led鍍鉻發(fā)動機罩飾、凹槽尾燈和三角形車身表面——幫助這款中型轎車脫穎而出。

內(nèi)飾也同樣與眾不同，有一個獨立的信息娛樂顯示器、一個按鈕齒輪選擇器、一個看起來像是吃掉了飛機軛的方向盤，在我們有限的測試儀上，還有一個12.3英寸的可重構(gòu)數(shù)字儀表盤。內(nèi)部質(zhì)量不是很好，硬塑料在頻繁接觸點，如門板和中控臺。對于同級來說，它可能是中等水平的——我想到的是有點俗氣的豐田凱美瑞和過時的福特Fusion——但其易于觀察的內(nèi)部設(shè)計讓材料無法兌現(xiàn)承諾。

在一個漫長的星期天早晨，我們開車去加州的大熊湖，給了我們一個偉大的感覺，那就是混合動力的索納塔是多么令人愉快的開放的道路。風的噪音和其他聲音入侵得到很好的安靜，淹沒了一個優(yōu)秀的Bose音頻系統(tǒng)。在破損的路面上行駛的舒適性令人印象深刻，這在一定程度上要歸功于索納塔混合動力有限公司(Sonata Hybrid Limited)小巧、環(huán)保的17英寸車輪。

在前面，有足夠的空間供司機和前排乘客使用。普通索納塔的全景式月臺甚至都不是油電兩用車的選擇，它用自然光換取了改進的凈空空間。熱和通風的座位是我們?nèi)ゴ笮苈眯械淖罴堰x擇，它給我們提供了一個溫暖舒適的地方，讓我們在早晨的高海拔寒冷中取暖，然后在下午三點左右的徒步旅行后給我們降溫。

雖然它的外觀與其他中型轎車的步伐一致，索納塔感覺有點緊在背后，一個印象證明了卷尺。索納塔混合動力車擁有34.8英寸的后伸腿空間，比它的雜交競爭對手至少落后3英寸。索納塔混合動力汽車的后座是一個足夠消磨時間的地方，但本田雅閣更好地利用了其通風的內(nèi)部。

索納塔混合動力汽車的后備箱容量為16.0立方英尺，僅次于本田雅閣(Honda Accord)的16.7立方英尺。而現(xiàn)代則對福特Fusion嗤之以鼻，后者只能攜帶12.0立方英尺的東西。

現(xiàn)代正努力使其汽車在技術(shù)上脫穎而出。在一長串主動安全技術(shù)中，包括具有走走停停功能的自適應(yīng)巡航控制，像我們的測試員這樣的有限車型得到了高速公路駕駛輔助系統(tǒng)，它可以幫助汽車保持在車道的中心位置。

在內(nèi)部，混合動力有限公司得到了一個10.3英寸的信息娛樂顯示器和上述12.3英寸的可重組儀表組，使它很容易監(jiān)測混合系統(tǒng)的操作和管理音頻和導(dǎo)航最小的干擾。蘋果CarPlay和安卓Auto不出所料地成為了標準配置，不過不是無線配置。說到Qi感應(yīng)充電板，它是SEL和限量版混合動力汽車的標準配置，但在Blue基礎(chǔ)車型上沒有。獨家的有限是一個非常好的Bose 12揚聲器音頻系統(tǒng)，特別是相對于現(xiàn)代的競爭對手。

索納塔的混合動力引擎由2.0升的直列四缸發(fā)動機和1.6千瓦時的電池/電動機組成，馬力達192匹，算不上是一款運動型轎車，但它比索納塔的前兩款純?nèi)細鈩恿ο到y(tǒng)都要強。混合動力的汽油動力裝置產(chǎn)生了139磅-英尺的小扭矩，但增加了電動馬達的151扭矩，這是零轉(zhuǎn)數(shù)可用的-綜合扭矩輸出是不可用的，但有足夠的滑出線在高速公路上安全合并。

雖然功率輸出是附近的中型混合類,現(xiàn)代路線的權(quán)力前輪通過傳統(tǒng)的六速自動變速箱,這提供了權(quán)力比連續(xù)變量傳輸更愉快地在福特Fusion混合動力和豐田凱美瑞混合動力,以及小說,transmissionless協(xié)議。因此，索納塔感覺更愿意演奏比它的競爭對手，提供傳統(tǒng)和愉快的駕駛體驗。在彎彎曲曲的峽谷公路上，現(xiàn)代汽車堅持了自己的立場，盡管它不是一個噴火的街角雕刻商。

許多汽車通過高橫向負荷和快速加速來提供駕駛樂趣，而索納塔混合動力車則通過數(shù)字顯示和像學校管理員一樣的效率監(jiān)控來“游戲化”燃油經(jīng)濟性。然而，與許多電動汽車不同的是，索納塔并不要求玩家1像98歲的老和尚一樣駕駛，以實現(xiàn)快速、平穩(wěn)的電動加速和堪稱典型的燃油經(jīng)濟性。再生制動同樣容易調(diào)節(jié)，并與一個良好的能量從索納塔的勢頭奪回。對于開車的玩家來說，最大化效率是一件非常有趣的事情，最重要的是，它不會干擾周圍的交通。

主動安全是當今大多數(shù)中型轎車的標準配置，所以索納塔混合動力提供自動緊急制動、車道偏離預(yù)防、盲點監(jiān)控和自適應(yīng)巡航控制也就不足為奇了。索納塔混合動力有限公司(Sonata Hybrid Limited)憑借其清脆明亮的LED大燈和IIHS完美的碰撞測試記錄也獲得了一些分數(shù)，幫助它從該機構(gòu)獲得了頂級安全挑選+獎。

由于它的大多數(shù)競爭對手使用無級變速變速箱來最大化效率，我們驚訝地看到索納塔混合動力和它的傳統(tǒng)六速汽車在EPA測試中表現(xiàn)如此好。它的城市45英里/加侖，51高速公路和47綜合評級歸功于它的高效和智能的動力系統(tǒng)管理，以及0.24的滑阻系數(shù)。只有本田雅閣(Honda Accord)的混合動力車比它更便宜，綜合評級為每加侖48英里。與此同時，電動豐田凱美瑞(Camry)的每加侖汽油跑速為46英里，而Fusion的brid為42英里。

同樣值得注意的是，索納塔混合動力有限公司在高速公路上的行駛效率要比裝備類似的競爭對手高得多，那些看重節(jié)儉而非功能和便利的人可以購買索納塔混合動力藍色，它的最佳級別是城市50英里/加侖，公路54英里，加起來是52英里/加侖。

索納塔混合動力有限公司(Sonata Hybrid Limited)的底價為3.53萬美元，但并不一定便宜。它確實提供了一長串的技術(shù)和安全功能，以及一流的燃料經(jīng)濟性?，F(xiàn)代汽車通常不提供太多的可選配件，我們的旅程也不例外——只是目的地收費把價格提高到了測試的36275美元(還有155美元的地毯地墊，我們沒有把它們算在價格里，因為它們是經(jīng)銷商安裝的配件)。

與混合動力車本田雅閣和福特Fusion鈦相比，索納塔的價格和裝備都很有競爭力。凱美瑞XLE混合動力車的起步價格要便宜兩萬塊，如果配置相同，則要貴兩萬塊。一些競爭對手提供了更多的后座空間，也許更多的動力，至少在紙上?，F(xiàn)代汽車的優(yōu)勢在于長期保修、免費維護、我們認為看起來很棒的富有表現(xiàn)力的設(shè)計，以及在不犧牲效率的情況下極具樂趣的駕駛動力學。對很多人來說，2020款現(xiàn)代索納塔混合動力車可能是日常駕駛的最佳選擇。