行車動態(tài):梅賽德斯-奔馳的全產(chǎn)品線將具備自動駕駛能力

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在計劃未來的時候，給自己一些選擇沒有壞處。例如，去年梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)和寶馬(BMW)宣布，它們將合作研發(fā)自動駕駛轎車，從2024年開始面向私人客戶。上周，這一合作計劃被擱置。本周，梅賽德斯宣布與英偉達(Nvidia)就自動駕駛技術(shù)達成一項新的合作，將于2024年在新款奔馳汽車上推出。

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盡管這可能被解讀為戴姆勒將寶馬替換為Nvidia，以其即將到來的AV技術(shù)，但現(xiàn)實是有點復(fù)雜。梅賽德斯-奔馳的發(fā)言人告訴Car and Driver，與英偉達的合作是獨立于計劃與寶馬的合作。她說:“與寶馬計劃推出的車型時間不符，這就是我們暫停合作的原因，以后可能會恢復(fù)合作?！薄敖柚ミ_，我們正在研究一種用于自動駕駛功能的軟件定義架構(gòu)。這與寶馬的計劃不同?！?/p>

不同的和更大的。英偉達汽車業(yè)務(wù)高級總監(jiān)丹尼?夏皮羅(Danny Shapiro)對C/D表示，英偉達與梅塞德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的新協(xié)議未來將得到公司高層的支持，這意味著英偉達首席執(zhí)行長黃延森(Jensen Huang)和梅塞德斯-奔馳AG首席執(zhí)行長卡拉紐斯(Ola Kallenius)。

他表示:“不要把(這項宣布)看作是一種產(chǎn)品，而是(梅賽德斯)整個未來產(chǎn)品線所基于的戰(zhàn)略和架構(gòu)的改變?！薄斑@對雙方都非常重要。一個汽車制造商如此信任另一家公司是很罕見的。Ola和Jensen一直在密切合作。兩家公司都是自上而下的。”

那么，到底是怎么回事呢?正如夏皮羅所說的，有很多。梅賽德斯-奔馳和英偉達將基于英偉達驅(qū)動平臺，為自動化汽車構(gòu)建一個新的軟件定義計算架構(gòu)，該架構(gòu)將安裝在下一代梅賽德斯-奔馳汽車上，從2024年開始。

夏皮羅說:“對于英偉達和梅塞德斯-奔馳來說，這真的是一種變革性的商業(yè)模式。”“整個車隊，從入門級的a級到s級的每輛車，都將配備性能最高的Nvidia AI超級計算機?！?/p>

夏皮羅說,這些新奔馳汽車將有完整的周圍傳感器套件安裝然后,類似于特斯拉如何事情今天,這將是由業(yè)主決定如果他們想激活功能,當(dāng)他們購買汽車或事后無線更新。“將會有不同的商業(yè)模式，可能的訂閱服務(wù)，或一次性收費或類似的東西，取決于地區(qū)，這可能會把汽車變成一個完全升級，永久升級的設(shè)備，可能會有一個梅賽德斯應(yīng)用商店，”他說。

特性包括梅塞德斯所說的“最先進的自動駕駛功能”,能夠“自動駕駛的定期航線從地址到地址,“但由于奔馳只是承諾水平2和3自主駕駛,司機在某些情況下可能需要接管在開車。奔馳表示，未來使用該系統(tǒng)的自動停車功能可以達到4級，這意味著汽車可以自動停車。