行車動(dòng)態(tài):梅賽德斯-奔馳的全產(chǎn)品線將具備自動(dòng)駕駛能力

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在計(jì)劃未來(lái)的時(shí)候，給自己一些選擇沒(méi)有壞處。例如，去年梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)和寶馬(BMW)宣布，它們將合作研發(fā)自動(dòng)駕駛轎車，從2024年開(kāi)始面向私人客戶。上周，這一合作計(jì)劃被擱置。本周，梅賽德斯宣布與英偉達(dá)(Nvidia)就自動(dòng)駕駛技術(shù)達(dá)成一項(xiàng)新的合作，將于2024年在新款奔馳汽車上推出。

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盡管這可能被解讀為戴姆勒將寶馬替換為Nvidia，以其即將到來(lái)的AV技術(shù)，但現(xiàn)實(shí)是有點(diǎn)復(fù)雜。梅賽德斯-奔馳的發(fā)言人告訴Car and Driver，與英偉達(dá)的合作是獨(dú)立于計(jì)劃與寶馬的合作。她說(shuō):“與寶馬計(jì)劃推出的車型時(shí)間不符，這就是我們暫停合作的原因，以后可能會(huì)恢復(fù)合作?！薄敖柚ミ_(dá)，我們正在研究一種用于自動(dòng)駕駛功能的軟件定義架構(gòu)。這與寶馬的計(jì)劃不同。”

不同的和更大的。英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)高級(jí)總監(jiān)丹尼?夏皮羅(Danny Shapiro)對(duì)C/D表示，英偉達(dá)與梅塞德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的新協(xié)議未來(lái)將得到公司高層的支持，這意味著英偉達(dá)首席執(zhí)行長(zhǎng)黃延森(Jensen Huang)和梅塞德斯-奔馳AG首席執(zhí)行長(zhǎng)卡拉紐斯(Ola Kallenius)。

他表示:“不要把(這項(xiàng)宣布)看作是一種產(chǎn)品，而是(梅賽德斯)整個(gè)未來(lái)產(chǎn)品線所基于的戰(zhàn)略和架構(gòu)的改變?！薄斑@對(duì)雙方都非常重要。一個(gè)汽車制造商如此信任另一家公司是很罕見(jiàn)的。Ola和Jensen一直在密切合作。兩家公司都是自上而下的。”

那么，到底是怎么回事呢?正如夏皮羅所說(shuō)的，有很多。梅賽德斯-奔馳和英偉達(dá)將基于英偉達(dá)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，為自動(dòng)化汽車構(gòu)建一個(gè)新的軟件定義計(jì)算架構(gòu)，該架構(gòu)將安裝在下一代梅賽德斯-奔馳汽車上，從2024年開(kāi)始。

夏皮羅說(shuō):“對(duì)于英偉達(dá)和梅塞德斯-奔馳來(lái)說(shuō)，這真的是一種變革性的商業(yè)模式。”“整個(gè)車隊(duì)，從入門(mén)級(jí)的a級(jí)到s級(jí)的每輛車，都將配備性能最高的Nvidia AI超級(jí)計(jì)算機(jī)?！?/p>

夏皮羅說(shuō),這些新奔馳汽車將有完整的周圍傳感器套件安裝然后,類似于特斯拉如何事情今天,這將是由業(yè)主決定如果他們想激活功能,當(dāng)他們購(gòu)買(mǎi)汽車或事后無(wú)線更新?！皩?huì)有不同的商業(yè)模式，可能的訂閱服務(wù)，或一次性收費(fèi)或類似的東西，取決于地區(qū)，這可能會(huì)把汽車變成一個(gè)完全升級(jí)，永久升級(jí)的設(shè)備，可能會(huì)有一個(gè)梅賽德斯應(yīng)用商店，”他說(shuō)。

特性包括梅塞德斯所說(shuō)的“最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛功能”,能夠“自動(dòng)駕駛的定期航線從地址到地址,“但由于奔馳只是承諾水平2和3自主駕駛,司機(jī)在某些情況下可能需要接管在開(kāi)車。奔馳表示，未來(lái)使用該系統(tǒng)的自動(dòng)停車功能可以達(dá)到4級(jí)，這意味著汽車可以自動(dòng)停車。