行車動態(tài):電動Skodas的行人警報聲音是一種模擬的冰發(fā)動機噪音

汽車已成為生活中必備的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽車資訊的話，對于準備買車的朋友們來說了解到一手汽車消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車的最新消息。

其他制造商也開始采用未來派宇宙飛船的方式，比如晃動和旋轉，但斯柯達希望保持傳統(tǒng)。 由于電動汽車非常安靜，它們可能對沒有聽到它們來的行人構成威脅，這一事實所造成的問題在歐洲得到了解決，在所有新的電動汽車上強制安裝了聲音發(fā)射裝置-它們被稱為AVAS（簡稱聲車報警系統(tǒng)）。 然而，他們發(fā)出的聲音是不規(guī)范的，每個制造商都可以自由地選擇自己的風格類型。 雖然一些制造商，即寶馬和保時捷正在投入大量的時間和思想來創(chuàng)造這些行人警報的聲音，但斯柯達似乎沒有那么努力。 它最近透露了它的PHEV將會發(fā)出什么樣的聲音，它聽起來就像是上世紀90年代中期一場賽車比賽的引擎聲音。 也見 ? 保時捷得到泰坎的增強駕駛聲音是對的：它嗚嗚嗚 ? 特斯拉模型3有假V10，V12發(fā)動機聽起來像米爾泰克 ? Rimac C_Two原型測試軌道聽起來像未來 ? 寶馬正在設計它的電動汽車的聲音與作曲家漢斯齊默 不，說真的，我們不是想刻薄，這是對噪音最好的誠實描述。 這聽起來像是對四缸柴油機的糟糕的數(shù)字解釋。 這與上述兩家德國汽車制造商，甚至雷諾或日產(Nissan)等其他汽車制造商所做的事情相比，遠沒有那么復雜。 斯柯達確實說，這個特定的樣本是為其陣容中的車輛保留的，這些車輛也有內燃機(其iV標記的Octavia和Superb模型)。 我們認為，這意味著，對于它的全電動模型，它將創(chuàng)造一個不同的聲音。 畫廊：斯柯達PHEV聲音 3 照片 如果你想知道聲音是如何和在哪里發(fā)出的，那么，有一個小的封裝揚聲器位于前面的右輪附近。 根據歐盟的規(guī)定，電動汽車必須以20公里/小時（12.4英里/小時)的速度制造這種人為噪音，但斯柯達已經建立了它的系統(tǒng)，使它的聲音提高到25公里/小時(15.5英里/小時)，然后逐漸消失，然后完全停止在30公里/小時(18.6英里/小時)；相反，它的播放速度高達6公里/小時(4英里/小時），聲音的音調實際上發(fā)生了更清晰的變化。 分享 在Facebook上分享 在Twitter上分享 在LinkedIn上分享 分享在Flipboard上 在Reddit上分享 分享在應用程序 發(fā)送到電子郵件 隱藏新聞稿顯示新聞稿 電動汽車如何保護行人？ 聽著 你正在穿過一個停車場，身后有一輛電動車。 它是如此安靜，以至于你不知道它。 那可能是個絆腳石。 這就是為什么SKODA的混合模型配備了警告聲音。 4. 6. 2020

電動汽車和插入式混合動力車在低速行駛時非常安靜。 這有助于減少該地區(qū)的噪音，但另一方面，它可能對可能聽不見車輛的行人構成風險。 這就是為什么這些汽車發(fā)出警告聲的原因。 第一輛獲得新聲音系統(tǒng)的SKODA汽車，稱為E-噪聲，是插入式混合SKODA超級跑車iV和SKODAOctaviaiV。 正如你在這個例子中所聽到的，聲音就像一個燃燒發(fā)動機，低頻隨著汽車的加速而變得更高。 隨著汽車減速，聲音減弱，因此行人可以估計汽車是加速還是減速。 為SKODA汽車開發(fā)一個實用的解決方案和微調聲音本身是MladaBoleslav汽車制造商開發(fā)中心的專家的工作。 “這不是一件容易的事——在帽子下面沒有太多的空間，而且立法是嚴格的，”從事該項目的首席工程師帕維爾·奧倫達斯解釋道。 這輛車還必須發(fā)出警告聲音時，倒車速度高達6公里/小時。 在這里，插電式混合動力車的警告噪音也模仿了內燃機，但不同的音調通知行人汽車正在倒退。 聽起來像未來派的混血兒 創(chuàng)建一個警告聲音音頻“簽名”是汽車制造商的一個機會，也是一個工程挑戰(zhàn)。 雖然立法規(guī)定了聲音應該使用哪些頻帶和音量（總體水平至少為56分貝），但設計師可以有點創(chuàng)造性，并使聲音適應給定汽車的特點。 Orendas說：“插電式混合動力車能聽到模仿內燃機的聲音，這樣一切都能匹配?！彼忉屃薙KODA汽車已經上路的選擇。 例如，運動型OCTAVIARSIV將具有與標準OCTAVIAIV和SUPERBIV模型相同的聲音特性。 Orendas指出：“考慮到該模型的特殊設計特點，這種聲音的運動只是在動態(tài)地遠離城市道路時才起作用。