行車動態(tài):研究人員故意點燃插電式電動汽車

2022-04-11 16:12:01 編輯：宋澤來源：

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汽車已成為生活中必備的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽車資訊的話，對于準備買車的朋友們來說了解到一手汽車消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車的最新消息。

在國家消防協(xié)會測試的視頻中，我們已經(jīng)看到，消除電動汽車火災可能需要大量的水(比傳統(tǒng)汽車)。混合動力汽車網(wǎng)站最近描述了雪佛蘭Volt(16-17千瓦時鋰離子電池)和豐田普銳斯插電式混合動力(4.4千瓦時鎳氫電池)的測試。對于消防隊來說，確實沒有觸電的危險，盡管總是有重新點燃熱電池的風險。本文所述的電動汽車電池全火試驗的其中一項試驗表明，火災撲滅22小時后，電池再次著火。

該研究項目的總體目標是為EDV電池事故應(yīng)急反應(yīng)程序的最佳實踐開發(fā)技術(shù)基礎(chǔ)，同時考慮抑制方法和藥劑、個人防護設(shè)備(PPE)和清理/檢修操作。該項目目標的一個關(guān)鍵組成部分是對edv中使用的大型鋰離子電池進行全面的防火測試。本文總結(jié)了所進行的全面火災測試，回顧了當前的應(yīng)急反應(yīng)策略，并討論了需要對EDV電池事故應(yīng)急反應(yīng)程序進行哪些戰(zhàn)術(shù)改變。單獨的工作在電動汽車電池火災在挪威的電動汽車有關(guān)標致iOn。研究人員首先將電池組的溫度提高到150-200攝氏度，此時電池進入熱失控狀態(tài)。9分鐘后觀察到火焰，溫度達到800-900℃，峰值超過1000℃。

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