豪華品牌雷克薩斯也準(zhǔn)備好了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

日本豪華品牌雷克薩斯也準(zhǔn)備好了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，日前宣布旗下RZ首款專(zhuān)用電動(dòng)跨界SUV將于2022年上半年首發(fā)，同時(shí)發(fā)布了三張預(yù)告圖和一段短視頻。據(jù)悉，與豐田bZ4X和斯巴魯Solterra一樣，全新雷克薩斯RZ也將采用豐田e-TNGA電動(dòng)車(chē)平臺(tái)打造，這也是首款使用e-TNGA平臺(tái)的雷克薩斯電動(dòng)車(chē)。

從曝光的預(yù)告圖來(lái)看，全新雷克薩斯RZ基本上算是2021年早些時(shí)候發(fā)布的LF-Z概念車(chē)的量產(chǎn)版，很可能保留大部分概念車(chē)設(shè)計(jì)，包括超薄LED前大燈、令人心動(dòng)的側(cè)面輪廓、偏向后部的駕駛室布局、激進(jìn)的車(chē)頂線(xiàn)條和相對(duì)較長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，這樣的車(chē)身造型理論上應(yīng)該可以提供額外的后備箱載物空間。

當(dāng)然，與豐田bZ4X不同，全新雷克薩斯RZ還擁有自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)，一條明顯的折線(xiàn)從前輪拱開(kāi)始，通過(guò)前門(mén)骨架的頂部向上上升，最后穿過(guò)后門(mén)逐漸消失，此時(shí)下方的第二條折線(xiàn)正式接管，最終停留在C柱底部。此外，后圍板處的尾燈也更大，表明車(chē)門(mén)要比豐田bZ4X更長(zhǎng)，進(jìn)一步說(shuō)明會(huì)有更多的后排乘客空間;尾燈雖然也是環(huán)繞后圍板，但形成一個(gè)連續(xù)的貫穿式細(xì)長(zhǎng)條，并延伸到汽車(chē)尾部，中間還有雷克薩斯標(biāo)識(shí)。

盡管與最近發(fā)布的豐田bZ4X采用了相同e-TNGA平臺(tái)，但全新雷克薩斯RZ可能會(huì)有更長(zhǎng)的軸距，搭載更大的電池組，同時(shí)提供一些差異化關(guān)鍵技術(shù)，使其與豐田兄弟車(chē)型區(qū)分開(kāi)來(lái)，比如說(shuō)新車(chē)將配備DIRECT4四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以不斷監(jiān)控車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力，并根據(jù)油門(mén)和轉(zhuǎn)向輸入以及道路狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，從而讓新車(chē)實(shí)現(xiàn)從前輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換為后輪驅(qū)動(dòng)或者介于前后輪驅(qū)動(dòng)兩者之間。

此外，全新雷克薩斯RZ還將采用線(xiàn)控轉(zhuǎn)向技術(shù)，可以消除方向盤(pán)與前輪之間的機(jī)械連接。這種設(shè)置提高了轉(zhuǎn)向響應(yīng)，有助于最大限度地發(fā)揮DIRECT4的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)150度的U形掉頭操作。從理論上講，這種設(shè)計(jì)意味著新車(chē)不必配備傳統(tǒng)的圓形方向盤(pán)，雷克薩斯已經(jīng)在考慮使用方形設(shè)計(jì)，可以透過(guò)方向盤(pán)看到儀表盤(pán)，但也可能會(huì)提供更傳統(tǒng)的方向盤(pán)設(shè)計(jì)作為替代方案。

雷克薩斯官方尚未發(fā)布確認(rèn)全新RZ的任何機(jī)械細(xì)節(jié)，但考慮到LF-Z電動(dòng)概念車(chē)搭載的是536馬力的純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間在3秒以?xún)?nèi)，即將發(fā)布的量產(chǎn)車(chē)不太可能有如此強(qiáng)大的動(dòng)力，預(yù)計(jì)將會(huì)比豐田bZ4X和斯巴魯Solterra更高一些，后者提供的是201馬力的單電機(jī)以及215馬力的雙電機(jī)配置。

全新雷克薩斯RZ將于2022年上半年發(fā)布，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定特斯拉Model Y、奧迪 Q4 e-tron、捷尼賽思GV60以及梅賽德斯-奔馳EQC等一眾純電動(dòng)豪華SUV。