Brembo的智能制動系統(tǒng)可以單獨對每個車輪施加壓力

高端剎車制造商 Brembo于 10 月宣布計劃發(fā)布 Sensify，這是一種人工智能增強型剎車系統(tǒng)，在 2024 年通過一家未具名的制造商推出時承諾“駕駛樂趣和完全安全”。超越防抱死剎車，牽引力和穩(wěn)定性控制，它用電子控制代替液壓控制，以提高設計靈活性，并可能實現(xiàn)更精確的控制。

將人工智能納入車輛并不新鮮，因為算法可以在不同程度上控制播放列表、地圖、駕駛員輔助，甚至“自動駕駛”。然而，基于人工智能的制動系統(tǒng)足以讓人們對它們的工作方式或增強安全性感到驚訝。

“當你開始處理人工智能和神經(jīng)網(wǎng)絡時，它們的好壞取決于你擁有的訓練數(shù)據(jù)，”斯坦福大學汽車研究中心的工程學教授兼聯(lián)合主任 J. Christian Gerdes 說。“如果你有一個新案例，它代表了它以前從未見過的東西，很難提前知道它決定做什么。”

Autocar UK報道稱，Sensify 正在使用“專用應用程序”根據(jù)數(shù)據(jù)對自身進行編程并增強駕駛體驗。據(jù)推測，該系統(tǒng)將使用預測算法、傳感器和數(shù)據(jù)管理工具，使其成為能夠獨立控制每個車輪的“數(shù)字大腦”。

Gerdes 說，1970 年代首次推出的現(xiàn)代防抱死制動系統(tǒng)是一種創(chuàng)可貼，用于在強力制動下鎖定車輪。“更有意義的是了解每個車輪上發(fā)生的事情。然后智能地要求不同車輪的制動力。”

Brembo 首席執(zhí)行官 Daniele Schillaci表示，盡管 AI 和 Sensify 存在數(shù)字足跡，但與 Sensify 系統(tǒng)中的軟件相比，物理機制更具有存在感。這位高管告訴路透社，“機械和軟件的內(nèi)容很快就會變得相同，到 20 世紀末，軟件將成為制動系統(tǒng)的主導地位。”

該公司計劃在年底前在硅谷開設一個技術實驗室，以進一步推進其數(shù)字戰(zhàn)略。Brembo 說：“數(shù)據(jù)收集被用來改善駕駛員體驗并允許系統(tǒng)不斷更新”，但它如何處理收集到的數(shù)據(jù)的隱私和安全性等問題尚不清楚。