大眾T1的傳奇故事全球車迷津津樂道

“面包車”大眾T1的傳奇故事，全球車迷津津樂道，不管是帶有特殊時期回憶的“嬉皮士”專車身份出現(xiàn)，還是電影《阿甘正傳》里女主跟隨樂隊的那輛座駕，大眾T1是歷史的縮影，也是大眾眾多車系中，最文藝、最具有復(fù)古情懷的車型。

雖然大眾T型車從未以官方進(jìn)口形式與國內(nèi)車迷產(chǎn)生共同記憶，但時光沒有磨平人們對風(fēng)尚、情懷的追憶，在露營地、音樂節(jié)甚至商場里，大眾T型車的“翻版”用它經(jīng)典的設(shè)計語言被國內(nèi)車迷所銘記。電動化時代來臨，大眾也推出了“電動版T1”ID. Buzz，一款致敬經(jīng)典又符合未來設(shè)計的新車。

時尚是個輪回，經(jīng)典則永恒不朽。時隔72年，大眾T型車再次走進(jìn)人們視野，只不過承載這份情懷的是大眾ID.純電系列的第五款車型ID.Buzz。

很明顯，ID.Buzz的外觀設(shè)計靈感源于大眾T1，色彩是大眾T1之所以成為時代文化縮影的很重要原因，同樣地，ID.Buzz將提供七種單色車身漆面涂裝和四種雙色調(diào)方案。

一輛帶有廂型貨車屬性的車型玩色彩搭配是很難拿捏的，但縱觀汽車歷史長河中，大眾T1是玩的最協(xié)調(diào)、最有型也是最經(jīng)典的。這一次，大眾發(fā)布了ID. Buzz(乘用車)和ID. Buzz Cargo(商用車)兩款，同樣注重顏色搭配的ID.系列為ID. Buzz提供了單獨(dú)配色“糖果白”，并且雙色車身可分別搭配· 檸檬黃、星光藍(lán)、活力橙、月桂綠，很潮的配色注定了ID. Buzz不僅僅是輛載人載貨的“面包車”。

車頭經(jīng)典的V字型設(shè)計很難不讓人想起大眾T1風(fēng)靡全球的那個時期，IQ.Light矩陣式大燈自然也不會缺席，頭燈貫穿式的設(shè)計配合蜂窩狀下包圍，嶄新時代下，大眾做到了復(fù)古與創(chuàng)新結(jié)合。

尺寸上，ID. Buzz長寬高分別為4712/1985/1937毫米，軸距為2988毫米，這個尺寸放在如今的MPV市場可以說是非常“嬌小”了，但得益于MEB平臺，ID. Buzz擁有非常短的前懸，這也是為何它軸距能做到接近3米的原因。

更令人驚嘆的是，方正造型并沒有影響ID. Buzz作為電動車對風(fēng)阻的控制，據(jù)大眾官方數(shù)據(jù)顯示，ID. Buzz風(fēng)阻系數(shù)為0.285Cd，ID. Buzz Cargo的風(fēng)阻系數(shù)0.29Cd，足以體現(xiàn)了新時代下造車工藝的進(jìn)步。

車尾設(shè)計簡約、素雅，貫穿式尾燈與頭燈相呼應(yīng)，還設(shè)計了三條橫向裝飾條用來彰顯復(fù)古元素，碩大的大眾Logo和方正造型當(dāng)然也必不可少。

來到車內(nèi)，ID. Buzz從設(shè)計到布局都帶有濃郁ID.家族風(fēng)格，確實(shí)相比外觀造型，顯得有那么些普通了，可能也是我們對它的期望值更高，總希望車內(nèi)也有些新穎、樂趣的設(shè)計。

內(nèi)飾配色選擇與車身同色，材質(zhì)選擇了大量可回收面料，比如方向盤采用由模仿真皮外觀和手感的聚氨酯制成。

空間布局上，首發(fā)版ID. Buzz采用2+3的5座布局，未來還會推出2+2+2的布局車型，ID. Buzz第二排座椅放倒后，行李廂容量可擴(kuò)展至2205升，而商用版ID. Buzz Cargo可根據(jù)不同的用戶需求，前排可選裝兩座或三座布局，通過固定隔板與后方3.9立方米的貨廂進(jìn)行分隔，大眾形容貨倉可裝載兩個橫置的歐標(biāo)貨盤(0.8米×1.2米)。

關(guān)于續(xù)航能力上，ID. Buzz配備了77千瓦時電池組，參考ID.4(參數(shù)|圖片)，預(yù)計續(xù)航里程為450公里-500公里，據(jù)大眾介紹，ID. Buzz通過歐洲CCS標(biāo)準(zhǔn)充電口的直流快充功率可達(dá)170千瓦，因此僅需30分鐘即可從5%充電至80%。除此之外，ID. Buzz還將使用即插即充技術(shù)，通過使用ISO 15118標(biāo)準(zhǔn)的充電接口實(shí)現(xiàn)對兼容直流快速充電站的自動授權(quán)，并與充電站自動完成必要的數(shù)據(jù)交換。

ID.Buzz會引入國內(nèi)嗎?

這大概是很多車迷心中的疑問，從這次首秀透露的消息來看，ID.Buzz將會在2022年上半年量產(chǎn)，交由德國漢諾威工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，5月份開啟預(yù)售并在秋季在歐洲部分國家先行上市，登陸北美市場的時間會是在2023年，并未提到是否會入華。

作為一款“元老級”的MPV，不少國內(nèi)玩家對大眾T1心心念念，此番，大眾用ID.Buzz完成對T系列車型的“復(fù)活”還是令不少車迷興奮的。當(dāng)然了，相比歐洲和北美市場，國內(nèi)的MPV市場成熟度欠缺，MPV電動化更是還處于萌芽階段。買車君也詢問了大眾中國官方表示目前暫無進(jìn)入國內(nèi)的消息，但買車君認(rèn)為ID.Buzz是不會錯過中國市場的，ID.系列需要ID.Buzz來豐富產(chǎn)品陣營，也一定也會有國內(nèi)消費(fèi)者眼饞這款致敬經(jīng)典的電動之作。