Donkervoort D8 GTO-JD70是您今天看到的最好的東西

想知道為什么世界上碳纖維短缺?罪魁禍首的是新的Donkervoort D8 GTO-JD70?？茨切┚幙棥?/p>

別擔心，輕巧的儀表板發(fā)燒友，實際上并不缺少黑色的東西，但是Donkervoort確實使用了很多黑色的東西。實際上，其95%的車身都是由碳纖維制成的-座椅，儀表板，車輪以及其他任何眼睛可以看到的東西。

這意味著它是輕巧的。這種特殊的“標準” GTO版本重量不到700公斤。我們之所以說是特別版，是因為JD70是指Donkervoort Automobielen的創(chuàng)始人Joop Donkervoort，他今年正在慶祝自己的70歲生日。不錯的禮物，是嗎?

引擎蓋下方是與奧迪公司自2011年以來在GTO中使用的2.5升渦輪增壓5缸渦輪增壓器相同的裝置，但對于JD70，它已被抽氣以產(chǎn)生415bhp和384lb ft的扭矩。它還連接到一個短程五速手動變速箱。

再加上缺乏群眾力量，這些數(shù)字當然不是微不足道的。Donkervoort的董事總經(jīng)理Denis Donkervoort(喬普之子)說：“ JD70已經(jīng)超越了常規(guī)的加速，制動和轉彎措施，因此我們現(xiàn)在使用G力。”

是的，是一個大膽的說法，但顯然JD70能夠產(chǎn)生超過2G的轉彎力，1.02G的加速力和1.65G的制動力，所有這些都是標準的，具有法律意義的半光滑輪胎。

還有什么是新的?好吧，這是一個更具空氣動力學特性的前鼻板，新的限滑差速器和側出排氣系統(tǒng)，可以使后擴散器更大。另外，還有比以前的Donkervoorts更多的技術。JD70確實具有牽引力控制系統(tǒng)，盡管顯然它始終渴望被駕駛員截取。也沒有動力轉向，但是在Bosch提供了降檔時的轉速匹配軟件和全油門升檔模式。

當時做出了一些有趣的選擇，但JD70顯然應該是絕對的暴動。不幸的是，將只建造70輛，稅前成本為163,600歐元(約合141,000英鎊)。