Rivian在有史以來最大的IPO之一中上市

電動汽車初創(chuàng)公司 Rivian 在執(zhí)行了歷史上最大的首次公開募股之一后，現(xiàn)已成為一家上市公司。Rivian 股票周三在納斯達克證券交易所開始交易，價格約為每股 78 美元。這使 Rivian 的總體估值接近 800 億美元，并幫助它凈賺了 120 億美元的新現(xiàn)金，盡管它最近才開始制造和運輸其第一輛電動皮卡。

這是第六大IPO有史以來在證券交易所，根據(jù)彭博社，這是很難想象公司選擇一個更好的時間登場。特斯拉已經(jīng)產(chǎn)生的電動汽車的興趣令人難以置信的量和現(xiàn)在是最有價值的公司在世界之一。公共市場在過去幾年中也經(jīng)歷了令人發(fā)指的運行——在過去 18 個月里，零售交易商的涌入和電動汽車公司上市的繁榮加劇了這種運行。

Rivian 擁有穩(wěn)定的 CEO 和創(chuàng)始人，并且未來幾年的目標相對溫和，這可能是對所有炒作的一個很好的考驗。它已經(jīng)收到了超過 55,000 輛昂貴的電動皮卡(R1T)和 SUV(R1S)的預訂單，并表示要到 2023 年底才能交付所有這些產(chǎn)品。 其他電動汽車初創(chuàng)公司去了哪里公眾對近期增長的巨大承諾，Rivian 在為未來幾年的情況提供的少數(shù)估計中一直非常保守，而是強調(diào)它將主要專注于為亞馬遜制造貨車，亞馬遜擁有約 20% 的股份的啟動。

然而，Rivian 的股價在周三開始在納斯達克交易所交易時躍升至 106 美元，并從那里攀升，使該公司的估值超過 1000 億美元——高于地球上所有其他汽車制造商，除了特斯拉、豐田、大眾和的比亞迪。

Rivian 令人瞠目結舌的估值可能會強化與特斯拉的懶惰比較，盡管這家初創(chuàng)公司是在對電動汽車有明顯需求的時候開始生產(chǎn)的——溫和地說，特斯拉剛起步時情況并非如此。盡管許多人可能會將 Rivian 的估值視為股市火爆程度的一個典型例子，但至少有一家傳統(tǒng)汽車制造商已經(jīng)試圖證明其合理性：通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉周三表示，Rivian 的估值證明了老牌汽車制造商被“如此低估”。

無論哪種方式，引人注目的首次亮相肯定會引起人們對這家初創(chuàng)公司及其電動汽車的關注。它還為 Rivian 帶來了一筆至關重要的意外之財，因為它需要大量資金才能在以現(xiàn)金匱乏著稱的汽車業(yè)務中成長和生存。僅在 2021 年前六個月，Rivian 就虧損了 9.94 億美元，并在監(jiān)管文件中表示，預計到 2023 年底將再花費 80 億美元。

這家初創(chuàng)公司希望到 2030 年每年生產(chǎn)多達 100 萬輛汽車，并表示將在今年年底前生產(chǎn)所有三種不同的汽車。它計劃在未來兩年內(nèi)向其他客戶銷售其面包車的非交付版本。除了在伊利諾伊州諾馬經(jīng)營的工廠外，它甚至還在尋找建造第二家工廠的地點。它已經(jīng)擁有近 10,000 名員工。

Rivian 最初成立于 2009 年，在隱身模式下運營了近十年。首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人 RJ Scaringe 最初希望制造一款或多或少類似于特斯拉 Roadster 的電動跑車。但他在此過程中否決了該計劃，并將公司轉(zhuǎn)向開發(fā)電動皮卡和 SUV。R1T 和 R1S，分別被稱為，在 2018 年洛杉磯車展上首次亮相。

不久之后，Rivian 的個人資料開始走紅。2019 年初，它宣布了由亞馬遜領投的 7 億美元融資，然后是福特的 5 億美元投資。那年晚些時候，亞馬遜宣布正在幫助 Rivian 開發(fā)電動送貨車，并從這家初創(chuàng)公司訂購了 100,000 輛電動貨車，這將成為歷史上最大的電動汽車采購單。

現(xiàn)在，隨著皮卡車開始上路，面包車和 SUV 也將緊隨其后，Rivian 已成為業(yè)內(nèi)罕見的公司：一家公開交易的電動汽車公司，出售實際車輛。像 Faraday Future、Canoo、Fisker Inc.、Lordstown Motors 和 Nikola 這樣的初創(chuàng)公司——它們都在過去一年半內(nèi)上市——還有幾個月的時間才能說出來。