長(zhǎng)安新能源發(fā)布了旗下備受矚目的純電轎車(chē)

日前，長(zhǎng)安新能源發(fā)布了旗下備受矚目的純電轎車(chē)——C385的官圖。從尺寸上來(lái)看，新車(chē)的軸距直接突破了2900mm，這使得其一躍邁入了中級(jí)車(chē)的行列。與此同時(shí)，C385的身上還可以找到諸多來(lái)自于華為及寧德時(shí)代的先進(jìn)技術(shù)，且新車(chē)將極有望搭載鴻蒙車(chē)機(jī)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更多互聯(lián)生態(tài)的服務(wù)。

沿襲概念車(chē)設(shè)計(jì) 外觀(guān)科技感十足

在本次公布的C385最新一組官圖中，我們可以清晰地看到這臺(tái)純電轎車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言及外觀(guān)風(fēng)格走向。具體來(lái)看，C385大量延續(xù)了此前概念車(chē)的外觀(guān)。前臉部分，其前臉直接取消掉了傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵，配合上兩側(cè)L型的大燈組，令新車(chē)不僅在未來(lái)感上得到了升華，同時(shí)科技感及潮酷感也實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的進(jìn)階。

點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論

在車(chē)身尺寸上，C385的長(zhǎng)寬高分別為4880mm、1880mm、1480mm，得益于純電動(dòng)化的平臺(tái)，其前輪位置較以往的燃油車(chē)前移了不少，在更加舒展的大背景下，新車(chē)的軸距更是達(dá)到了2900mm，在這樣的組合下，車(chē)內(nèi)乘坐空間也必將是這臺(tái)純電轎車(chē)值得期待的重點(diǎn)。

設(shè)計(jì)層面，C385(參數(shù)|圖片)將時(shí)下年輕人所追捧的轎跑元素大量融入進(jìn)了側(cè)面輪廓中。如果我們將側(cè)后方的位置單獨(dú)拎出，你會(huì)發(fā)現(xiàn)C385與長(zhǎng)安此前發(fā)布的轎跑UNI-V(參數(shù)|圖片)有著十分相似的溜背方式，顯然長(zhǎng)安在優(yōu)雅和運(yùn)動(dòng)之間，開(kāi)辟了一套專(zhuān)屬于長(zhǎng)安新能源車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。值得一提的是，長(zhǎng)安還通過(guò)諸多細(xì)節(jié)處的處理，彰顯著新車(chē)純電動(dòng)車(chē)的身份，如隱藏式的門(mén)把手，以及梅花造型的雙拼色輪轂。

至于車(chē)尾，C385不僅借鑒了大量燃油轎跑UNI-V的元素，并在此基礎(chǔ)上加以了更加精致化的處理。值得注意的是，新車(chē)車(chē)尾通過(guò)下方的T字型飾板和隱藏式的尾翼搭配，實(shí)現(xiàn)了一種上下呼應(yīng)的既視感，配合上重新雕琢過(guò)后的貫穿式尾燈。可以說(shuō)，C385無(wú)論是未來(lái)感的營(yíng)造，還是運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格疊加，均做到了一種駕輕就熟的態(tài)勢(shì)，相信在有了此前UNI-V大獲成功的映射下，C385的外觀(guān)無(wú)疑會(huì)受到更多年輕消費(fèi)者們的青睞。

有趣的是，以當(dāng)前所發(fā)布的所有C385(參數(shù)|圖片)的圖片來(lái)看，其車(chē)身上并沒(méi)有一處有關(guān)長(zhǎng)安汽車(chē)的logo，僅在尾翼下方印有一枚六邊形的“預(yù)留位”?；蛟S這意味著，長(zhǎng)安會(huì)采用此前所注冊(cè)的“啟源”商標(biāo)，并印刻在這臺(tái)新車(chē)上。

聯(lián)合華為、寧德時(shí)代 C385的智駕體驗(yàn)值得期待

據(jù)了解，長(zhǎng)安新能源的這臺(tái)新車(chē)——C385將基于長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代共同研發(fā)的 CHN 平臺(tái)打造。在早先時(shí)候長(zhǎng)安汽車(chē)公布的“CHN 項(xiàng)目”中，其實(shí)共具備了 EPA0、EPA1 和 EPA2 三大平臺(tái)。而此次推出的 C385 正是出自 EPA1 平臺(tái)。此外，結(jié)合到與華為的深度合作，新車(chē)不僅有望搭載華為的 AR-HUD顯示系統(tǒng)，甚至還有可能直接預(yù)裝鴻蒙2.1的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，從而開(kāi)啟長(zhǎng)安在智能化汽車(chē)領(lǐng)域的新篇章。

在更為高階的整車(chē)智能化的配備上，C385甚至還會(huì)搭載 APA7.0 遠(yuǎn)程無(wú)人代客泊車(chē)系統(tǒng)、電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)等。APA7.0 遠(yuǎn)程無(wú)人代客泊車(chē)系統(tǒng)首發(fā)車(chē)庫(kù)外的無(wú)人自主排隊(duì)泊車(chē)功能，用戶(hù)可直接在車(chē)庫(kù)外下車(chē)，并由系統(tǒng)自主排隊(duì)，駕駛車(chē)輛自動(dòng)通過(guò)道閘、自動(dòng)尋找車(chē)位，自動(dòng)泊車(chē)。

最后說(shuō)回動(dòng)力，據(jù)悉長(zhǎng)安C385純電動(dòng)版車(chē)型將搭載容量為58.1kWh的電池組，純電續(xù)航里程達(dá)515公里，而最高時(shí)速則被鎖定在170km/h。具體數(shù)據(jù)上，純電動(dòng)車(chē)型將擁有著190千瓦的最大功率以及320牛·米的峰值扭矩。此外，長(zhǎng)安還會(huì)為C385帶來(lái)一款增程式混動(dòng)的版本，其等效純電行駛里程為160公里，預(yù)計(jì)油耗表現(xiàn)會(huì)保持在百公里5L的水平，同時(shí)峰值扭矩也一并調(diào)校到了320牛·米，不過(guò)最大功率較純電動(dòng)版有所下降，為160千瓦。

寫(xiě)在最后：

伴隨著C385的“廬山真面目”公布，似乎越來(lái)越多的參數(shù)信息都已不再是秘密。在這臺(tái)具有劃時(shí)代意義的純電轎車(chē)上，你不僅可以看到近年來(lái)長(zhǎng)安新能源在純電平臺(tái)端的大力投入，同時(shí)在華為和寧德時(shí)代兩位合作伙伴的助力下，新車(chē)將具備著更加可靠的電池管理系統(tǒng)以及更加智能化的生態(tài)服務(wù)。同時(shí)在設(shè)計(jì)層面，C385通過(guò)一副極具未來(lái)感和轎跑化的風(fēng)格，試圖打破人們對(duì)長(zhǎng)安品牌的固有印象，并在即將到來(lái)的智能汽車(chē)領(lǐng)域，形成全新的、更具顛覆性的突破。