2月22日極限E比賽系列意外地向氫傾斜

方程式E 的骯臟弟弟 Extreme E 僅在 2021 年舉行了第一場(chǎng)比賽，但它已經(jīng)吸引了 Jensen Button、Sebastian Loeb、Carlos Sainz 和 Nasser Al-Attiyah 等級(jí)別的車手。這是一個(gè)單一的越野比賽系列，全電動(dòng) Spark Odyssey 賽車在一系列惡劣的偏遠(yuǎn)環(huán)境中相互對(duì)抗，這也是性別平等的一個(gè)有趣的實(shí)驗(yàn)——每支球隊(duì)都必須派出一名男性和一名女司機(jī)，平等分享駕駛，在各圈之間交換。

現(xiàn)在，延續(xù)零排放賽車的精神，Extreme E 汽車將加入，甚至可能被由綠色氫驅(qū)動(dòng)的 Extreme H 汽車取代。細(xì)節(jié)仍在談判中，但時(shí)間表已確定為 2024 賽季開(kāi)始。

在 2022 賽季首場(chǎng)比賽前宣布這一舉措時(shí)，F(xiàn)ormula E 負(fù)責(zé)人亞歷杭德羅表示：“Extreme E 旨在成為創(chuàng)新和移動(dòng)解決方案的試驗(yàn)臺(tái)。我們?cè)絹?lái)越清楚，創(chuàng)建氫能賽車系列是自然而然的事情。我們使命的演變，展示新技術(shù)在應(yīng)對(duì)氣候問(wèn)題的競(jìng)賽中的可能性。與當(dāng)前的 Extreme E 團(tuán)隊(duì)一起，我們將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)決定將氫動(dòng)力汽車融入賽車周末的最佳方式。兩個(gè)獨(dú)立的類別，完全過(guò)渡到氫或聯(lián)合賽車都是桌面上的選擇。”

汽車本身不會(huì)有什么改變——至少一開(kāi)始是這樣。底盤和電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)將保持不變，電池將被氫罐和燃料電池取代。事實(shí)上，Extreme E 車隊(duì)已經(jīng)隨身攜帶綠色氫和燃料電池，因?yàn)檫@就是他們?cè)诒荣愔g為汽車充電的東西。

比賽系列的好處是相當(dāng)明顯的;氫氣不會(huì)像現(xiàn)在的電池那樣限制比賽的長(zhǎng)度，并且車隊(duì)將能夠比他們目前充電的速度更快地充滿。這意味著他們將獲得更多的比賽動(dòng)作出售給廣播公司和贊助商。

我們也忍不住想知道這是否最終會(huì)導(dǎo)致在某個(gè)時(shí)候轉(zhuǎn)向效率較低、稍微臟一點(diǎn)的氫內(nèi)燃機(jī)。我們想象頂級(jí)賽車工程師可能會(huì)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)有點(diǎn)無(wú)聊和乏味，盡管它們速度快而且效率高，而且沒(méi)有多少賽車迷不歡迎一點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音回到更換電瓶車的槽車嗚嗚聲。

這將與我們昨天報(bào)道的更廣泛的推動(dòng)相一致，一些汽車制造商將氫內(nèi)燃機(jī)定位為喜歡其咆哮的內(nèi)燃機(jī)和變速箱的轉(zhuǎn)速頭的更清潔選擇。

JBXE 車隊(duì)老板、F1 冠軍和曾經(jīng)的 Extreme E 車手 Jensen Button 說(shuō)：“Extreme E 演變成 Extreme H 令人難以置信的激動(dòng)人心，并且在如此短的時(shí)間內(nèi)向前邁出了輝煌的一步。看到賽車這種由氫電池驅(qū)動(dòng)的機(jī)芯，可以在更小的沖擊下進(jìn)行更多的比賽，非常了不起。”