WayRay Hollograktor增強現(xiàn)實概念車亮相

2022年1月5日整理發(fā)布：瑞士科技公司W(wǎng)ayRay公布了其Hollograktor概念車，據(jù)稱是世界上第一輛配備全息增強現(xiàn)實 (AR) 玻璃的汽車。

據(jù)該公司稱，Holograktor 被稱為“車輪上的 Metaverse”，據(jù)說徹底改變了乘車服務的理念。

這是這家瑞士科技公司創(chuàng)造的第一款概念車，WayRay 在內部設計和開發(fā)了所有 AR 技術。

整輛車的設計旨在展示這項技術，三座概念車的每位乘客都可以通過幾個平視顯示器和游戲和互動操縱桿獲得這項技術。

Holgraktor 聲稱 0-100 公里/小時的沖刺時間為3.9 秒，最高時速為200 公里/小時，盡管 WayRay 沒有說明 Holograktor 的功率有多大或它有多少電動機。

它還聲稱電動續(xù)航里程超過 600 公里，盡管它再次沒有說明電池組的類型或尺寸。

Holograktor 寬 2129 毫米，高 1582 毫米，長 4415 毫米，軸距為 2880 毫米。這使得它比特斯拉Model 3短 279 毫米，盡管軸距幾乎相同。

該概念車的外觀設計與起亞 EV6具有相似的跨界輪廓，由 Sasha Selipanov 設計。

塞利帕諾夫以其在蘭博基尼 Huracán、Genesis Essentia 概念車、布加迪 Chiron和科尼賽克 Gemera 的設計工作而聞名。

這位格魯吉亞設計師是通過公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Vitaly Ponomarev 的 Instagram 消息來參與 Holograktor 項目的。

“我在收件箱中在 Instagram 上看到 Vitaly 發(fā)來的一條消息，上面寫著‘嘿!你想趕上并集思廣益潛在的合作嗎?” 塞利帕諾夫先生說。

Hollograktor 具有未來主義美學，三角形設計元素貫穿始終。

燈條貫穿車輛的整個前部，并裝有激光大燈。

Holograktor 的引擎蓋很短，這反過來又最大限度地增加了乘客在機艙內的空間。

該概念車采用三角形空氣動力學設計和橙色重點線條的 22 英寸車輪，并包裹在米其林輪胎中。

前門向上打開，類似于許多DB11、Vantage和 Vulcan 等車型上的阿斯頓馬丁天鵝門。

另一方面，后門是包含部分屋頂?shù)淖詺㈤T。

WayRay 以這種方式設計了車門，讓乘客盡可能輕松地進出車輛。

車輛頂部似乎是一個屋頂?shù)跖?，但實際上是 WayRay 名為“蝦”的增強現(xiàn)實計算機的外殼。

“這是一個獨特的賣點，我認為慶祝不尋常的事情是有意義的，”塞利帕諾夫先生說。

這是因為包裝和人體工程學限制導致設計團隊將其放置在屋頂上。

Holograktor 的后部通過復制與前部類似的后燈條設計線索以及無數(shù)三角形元素將外觀設計聯(lián)系在一起。

“我們想為 WayRay 創(chuàng)建一種以俄羅斯建構主義為基礎的視覺語言，”塞利帕諾夫先生說。

在 Hollograktor 內部，設計又提升了一個檔次。

該概念的座椅布局為 2+1，前兩個座椅盡可能分開，以便在單一的后排座椅中為第三名乘客提供更多空間。

“我們在駕駛員座椅的中心和汽車的中心線之間有 500 毫米的距離，這比任何普通乘用車每邊多出大約 100-150 毫米，”塞利帕諾夫先生說。

單一后座的靈感來自該公司整理的數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)顯示，優(yōu)步 80% 以上的行程都只有一個人。

Holograktor 的另一個內部特征是它可以由“合格的駕駛員”通過 5G 和衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)連接以常規(guī)方式或遠程方式驅動。

這些遠程駕駛員可以通過一個專門設計的裝備來驅動 Holograktor，該裝備可以中繼汽車的攝像頭、傳感器、雷達和地圖信息。

在這種模式下，方向盤折疊成儀表板的一個空腔，讓乘客放松并體驗 WayRay 的 AR 技術。

Holograktor 中的每位乘客都被來自公司內部設計的“AirKnife”技術的氣流葉片隔開。

據(jù)說這是為了防止因說話或打噴嚏引起的空氣顆粒在機艙內移動，并讓乘客置身于自己的小泡泡中。

據(jù)該公司稱，Holograktor 仍在評估市場可行性。

Ponomarev 先生說：“我的目標是在四年后發(fā)布這款車并使其獲得認證。”

“這在很大程度上取決于市場的看法。”