現(xiàn)代Staria目前配備第二排和第三排長椅

在現(xiàn)代Staria已經降落在澳大利亞有一個單一的，八座椅布局，但該公司正在虎視眈眈可供選擇海外。

這包括所謂的“休息室”選項，在現(xiàn)代汽車新員工出行的全球展示中突出顯示。

這用兩個獨立的斜倚船長椅取代了第二排的長椅，具有三級加熱和通風，雙向靠背和座墊以及四向腿托。

“我們正在探索未來的一些選擇，但無法確認任何時間或確切細節(jié)，”現(xiàn)代澳大利亞產品總經理AndrewTuitahi 說。

“我們正在考慮在海外推出的 Staria Lounge 之類的東西，它的船長椅第二排可能是我們可以引入的一種選擇，但需要對配置進行一些重大更改。”

該Staria也可與九速和11個座位的選擇海外，與九座椅選裝件配備第二排座椅可以轉體180度面對第三排。

Tuitahi 先生說：“這些特定的座位配置，因為它們目前的設置，不符合澳大利亞的一些設計規(guī)定，所以我們目前使用的是我們目前擁有的八座選項。”

雖然本田奧德賽等價格相似的競爭對手提供第二排船長椅，但您需要升級到豐田 Granvia VX 之類的產品，在獲得加熱船長椅的道路成本之前，售價為 75,603 美元。

只有梅賽德斯-奔馳 V250d上路前售價為 98,860 美元，可選配加熱和通風的第二排船長椅。

在此期間，Staria 將只提供第二排和第三排座椅，就像其機械相關的競爭對手起亞嘉年華一樣。

所謂的“休息室”七座選項在韓國市場的 Staria Premium 中進行了預覽，它的格柵和車輪還具有獨特的玫瑰金裝飾。

雖然我們收到了具有加熱和通風前排座椅和雙天窗等功能的頂級漢蘭達，但它使用與基礎和精英等級相同的 18 英寸合金輪轂。

“我們決定為 Staria 人員搬運車標準化 18 英寸的車輪，”Tuitahi 先生說。

“我們認為它為汽車提供了盡可能最好的外觀，目前沒有其他 18 英寸的車輪設計可用，因此，在標準化更大的尺寸時，這意味著我們在所有裝飾中都使用了一個車輪。”