阿爾法羅密歐擴(kuò)大范圍可能包括GTV和Spider

的阿爾法·羅密歐GTV復(fù)興報(bào)回上，與意大利品牌的陣容將進(jìn)一步擴(kuò)大。

據(jù)Autocar報(bào)道，全電動(dòng) GTV 可能會(huì)引領(lǐng)阿爾法羅密歐的陣容，其中還將包括重新設(shè)計(jì)的Giulia和Stelvio，以及可能的敞篷車和輕型掀背車。

這一消息恰逢大眾汽車集團(tuán)想要收購(gòu)該品牌的報(bào)道，阿爾法羅密歐首席執(zhí)行官讓-菲利普·因帕拉托現(xiàn)在表示“有潛力成為 Stellantis 的全球高端品牌”。

據(jù)報(bào)道，該品牌將加強(qiáng)與瑪莎拉蒂的聯(lián)系，在工程和開(kāi)發(fā)活動(dòng)中更緊密地合作，更緊密地協(xié)調(diào)其銷售和服務(wù)運(yùn)營(yíng)，還將使用與其他 Stellantis 品牌共享的平臺(tái)，同時(shí)保持自己的意大利風(fēng)格和動(dòng)力。

“現(xiàn)階段沒(méi)有任何公告，但我對(duì) GTV 非常感興趣，”Imparato 說(shuō)。

據(jù)報(bào)道，GTV 可能采用四門轎跑車或五門掀背車的形狀，以與特斯拉 Model 3和寶馬 i4或復(fù)古風(fēng)格的兩門轎跑車相媲美。

輕度混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和全電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)都已被提出。

阿爾法羅密歐一直在計(jì)劃 GTV 復(fù)興，同時(shí)作為菲亞特克萊斯勒汽車公司 (FCA) 的一部分，預(yù)計(jì)該公司將使用 Giulia 的 Giorgio 平臺(tái)。

該公司發(fā)布了一張預(yù)告圖片(上圖)，據(jù)說(shuō)重新推出的 GTV 提供 50/50 的重量分配、超過(guò) 447kW 的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)、四座布局和帶有扭矩矢量的全輪驅(qū)動(dòng)。

盡管開(kāi)發(fā)正在進(jìn)行中，但當(dāng)時(shí)的 FCA 首席執(zhí)行官邁克曼利在 2019 年的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上(在宣布 FCA 與 PSA 合并后不久)表示，這款運(yùn)動(dòng)型雙門轎跑車已被拆除，因此該品牌可以專注于即將推出的小型 SUV。

Spider敞篷車也可以帶來(lái)回報(bào)，不過(guò)高管們表示，這種車型可能只有在品牌達(dá)到“一定的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)水平”后才會(huì)出現(xiàn)。

最后一款阿爾法羅密歐敞篷車是基于 Brera 的 Spider，其生產(chǎn)于 2010 年結(jié)束。 Brera 及其 Spider 兄弟取代了 GTV 和 Spider，后者于 2004 年結(jié)束生產(chǎn)。

盡管阿爾法羅密歐已經(jīng)停產(chǎn)了 MiTo 和Giulietta掀背車，它們將分別被即將推出的 Brennero 和 Tonale 跨界車間接取代，但據(jù)說(shuō)正在考慮更直接的 MiTo 繼任者。

這樣的模型可能會(huì)與 Brennero 和 Lancia Ypsilon 替代品共享其 STLA Small 平臺(tái)。

盡管據(jù)報(bào)道銷量未能達(dá)到預(yù)期，但 Giulia 和 Stelvio 將直接獲得替代品。

他們的 Giorgio 平臺(tái)將被標(biāo)致最初開(kāi)發(fā)的 STLA Large 平臺(tái)取代，并注定要支持下一代瑪莎拉蒂 Levante和Ghibli。

這可以支持輕度混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和全電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，后者將提供高達(dá) 799 公里的續(xù)航里程。

Tonale 的推出將有助于阿爾法羅密歐的銷量，它將與Jeep Compass共享 FCA Small Wide 平臺(tái)。

這意味著到 2025 年，它將是唯一一輛擁有 FCA 開(kāi)發(fā)平臺(tái)的阿爾法羅密歐，也是唯一一輛沒(méi)有全電動(dòng)選項(xiàng)的阿爾法。

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