新的馬自達(dá)專利申請(qǐng)為未來的RX傳聞增添了更多動(dòng)力

在我們深入研究這個(gè)誘人的發(fā)現(xiàn)之前，重要的是要記住汽車專利的世界充滿了未實(shí)現(xiàn)的想法。很多時(shí)候，想法獲得專利只是為了保護(hù)它們，以防將來的項(xiàng)目需要它們。我們這樣說是因?yàn)樾D(zhuǎn)愛好者對(duì)馬自達(dá)跑車的熱情狂熱，但仍保持謹(jǐn)慎樂觀。這項(xiàng)新的專利申請(qǐng)遠(yuǎn)非對(duì)任何事情的確認(rèn)。

也就是說，不可否認(rèn)，本周公布的一系列專利申請(qǐng)值得關(guān)注。它們本質(zhì)上是非常技術(shù)性的，涉及車輛后懸架和車身結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。視覺草圖以各種梁和框架結(jié)構(gòu)的特寫圖為特色，并解釋了處理前后載荷和側(cè)載荷的設(shè)計(jì)。

一般來說，除了兩張圖片之外，對(duì)于普通人來說，這一切都相當(dāng)不起眼。這篇文章頂部的特色顯然是門將，因?yàn)樗宄仫@示了運(yùn)動(dòng)型雙門轎跑車的背面。此外，專利申請(qǐng)甚至還說了很多——埋在專利號(hào) 2021-112926 (P2021-112926A) 的技術(shù)演講中，標(biāo)題為車輛的后車身結(jié)構(gòu)是以下段落，翻譯成英文。

本實(shí)施例的車輛采用了由擠壓鋁合金制成的多個(gè)框架連接形成車身骨架的所謂空間框架結(jié)構(gòu)，也采用了帶有兩個(gè)側(cè)門的中置無柱結(jié)構(gòu)。這是一輛跑車

沒有比這更清楚的了，但這并不意味著這款提議的跑車使用內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)或其他方式。然而，我們提請(qǐng)注意另一個(gè)與結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度有關(guān)的專利圖像。很明顯，在汽車中間有一個(gè)縱向延伸的中央隧道，你會(huì)在那里找到一個(gè)傳動(dòng)軸，而隧道在前部向外張開，齒輪傳動(dòng)裝置就在那里。

在這一點(diǎn)上，值得一提的是，這并不是我們第一次看到馬自達(dá)關(guān)于未來跑車的專利申請(qǐng)。大約兩年前，我們報(bào)道了一款可能的馬自達(dá)跑車的前部設(shè)計(jì)，實(shí)際上，這些新專利申請(qǐng)的日期是 2020 年 1 月 16 日，盡管本周剛剛發(fā)布。將拼圖拼湊起來并不需要天才，但當(dāng)然，自 2020 年初以來，世界發(fā)生了很大變化。

這是我們知道您在問的價(jià)值數(shù)百萬美元的問題。我們?cè)诳瘩R自達(dá) RX-9 的早期階段嗎?將所有這些專利放在一起，我們就得到了一款采用鋁制結(jié)構(gòu)的前置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車，后輪采用加固車架和懸架設(shè)置，旨在應(yīng)對(duì)更高的壓力。不可否認(rèn)，這些專利的背面草圖與 2015 年的RX-Vision 概念之間存在相似性。

在我們看來，這意味著某種電氣化。來自電動(dòng)機(jī)的沉重電池重量和即時(shí)扭矩需要增加底盤的強(qiáng)度，我們知道未來是電動(dòng)的。然而，該設(shè)計(jì)顯然需要某種內(nèi)燃機(jī)，但我們反復(fù)聽說，如果在量產(chǎn)車輛中使用轉(zhuǎn)子，它只是一個(gè)用于給電池充電的小裝置。我們說是否是因?yàn)樽畛跤?jì)劃將旋轉(zhuǎn)式作為MX-30中的增程器首次亮相被無限期擱置。正如我們?cè)陂_始時(shí)所說的，這一系列專利活動(dòng)也可能是馬自達(dá)只是確保一個(gè)想法，僅此而已。

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