道奇不會(huì)祝福進(jìn)口到澳大利亞的充電器警車

該道奇Charger不只是在美國(guó)流行的轎車。它也是 V6 或 V8 格式的流行警車。道奇直接從工廠制造了大量升級(jí)的警用充電器，一家澳大利亞進(jìn)口公司熱衷于將這種能力帶給警察機(jī)構(gòu)。讓它發(fā)生——無論如何都有道奇的支持——可能并不那么容易。

SCD Remanufactured Vehicles 是相關(guān)的進(jìn)口商。我們最近報(bào)道了該公司計(jì)劃將 Charger 追捕車輛帶到澳大利亞，在那里，福特獵鷹和霍頓 Commodore 的損失使警察機(jī)構(gòu)難以找到負(fù)擔(dān)得起的高性能替代品。配備 Hemi V8 動(dòng)力的 Charger 可以填補(bǔ)這一角色，但道奇僅提供左側(cè)駕駛配置的汽車，根據(jù)CarAdvice 的說法，該汽車制造商與 SCD Remanufactured Vehicles 沒有任何隸屬關(guān)系或關(guān)系。

這是一個(gè)問題，因?yàn)榈榔婊旧喜恢?SCD 的轉(zhuǎn)換會(huì)如何影響充電器。據(jù)稱CarAdvice收到了 Dodge 的一份聲明，解釋了這一情況，稱 Stellantis 及其澳大利亞同行 FCA Australia“無法保證或認(rèn)可 SCD、其附屬公司和其他非工廠批準(zhǔn)的第三方進(jìn)口商采用的轉(zhuǎn)換過程符合嚴(yán)格的質(zhì)量以及由我們內(nèi)部流程和公司要求制定的安全要求。”

至于 SCD，據(jù)報(bào)道，該公司仍致力于進(jìn)口汽車并滿足澳大利亞法規(guī)下的全量合規(guī)性。這種合規(guī)性不一定需要主要制造商的合作或批準(zhǔn)，但如果沒有制造商的某種程度的參與，目前尚不清楚如何滿足這種合規(guī)性。在汽車中移動(dòng)方向盤需要大量的工作和費(fèi)用，目前尚不清楚這會(huì)如何影響各種安全系統(tǒng)或碰撞結(jié)構(gòu)。

最后，滿足要求可以將充電器的價(jià)格提升到與目前在某些地方使用的高端梅賽德斯車型相同或更高的水平。起亞 Stingers也被選中執(zhí)行追擊任務(wù)，盡管Stinger 的運(yùn)行可能會(huì)在明年春天結(jié)束，這只是一個(gè)短期解決方案。

與此同時(shí)，SCD 已經(jīng)進(jìn)口并改裝了兩輛 V6 道奇充電器，以向警察機(jī)構(gòu)展示這款車的功能。我們懷疑該計(jì)劃的未來將取決于這些初始產(chǎn)品的反應(yīng)。