研究顯示十分之四的新車購買者將支付12％的加價(jià)

對于過去幾個(gè)月一直在火星上生活的人來說，您應(yīng)該知道全球范圍內(nèi)計(jì)算機(jī)芯片短缺。它幾乎影響到每個(gè)產(chǎn)品中都需要芯片的行業(yè)，但汽車行業(yè)的確將它放在了首位。我們已經(jīng)看到眾多制造商的減產(chǎn)和延誤，這正在推高經(jīng)銷商的價(jià)格。顯然，很多買家愿意接受這一點(diǎn)。

實(shí)際上，考克斯汽車公司(Cox Automotive)的一份報(bào)告指出，今年有近50%的新車購買者準(zhǔn)備支付比建議零售價(jià)適當(dāng)?shù)囊鐑r(jià)才能獲得新的出行。該報(bào)告引用了凱利藍(lán)皮書(屬于Cox Automotive的一部分)在4月最后一周進(jìn)行的研究，該數(shù)據(jù)顯示，十分之四的購買者將支付比標(biāo)價(jià)高出12%的價(jià)格，以立即購買他們的新車，而不用等待好日子。根據(jù)美國新車平均價(jià)格約為41,000美元，相當(dāng)于加價(jià)5,000美元。

該研究還表明，購買者對當(dāng)前的情況了如指掌。87%的受訪者知道芯片短缺，而73%的受訪者預(yù)計(jì)會因此導(dǎo)致汽車價(jià)格上漲。顯然，并非所有這些人都愿意為此多付出代價(jià)，但與此同時(shí)，研究表明，有23%的人不會轉(zhuǎn)向二手市場。但是，有37%的買家愿意將購買推遲到市場好轉(zhuǎn)之前。

無論采用哪種方式，未來幾個(gè)月都不會對新車購買者或汽車制造商有利。生產(chǎn)的廣泛中斷可能導(dǎo)致主要品牌的收入損失數(shù)十億美元。在零售方面，購買者將面臨選擇有限和較高價(jià)格上漲的可能性，尤其是在流行型號上。