保時(shí)捷911Safari螺旋式精磨搭扣Nurburgring

去年10月，我們首次對(duì)高規(guī)格的保時(shí)捷911進(jìn)行了考察，它引起了公司尚未回答的許多問題。一段視頻顯示，它戴著一些奇怪的白色輪轂罩延伸器，在紐伯格林賽道上打了圈，還有一批新的間諜照片顯示這輛車已經(jīng)回到了著名的賽道上。很久以前，它失去了那些奇怪的白色擴(kuò)展物，留下了黑色，無迷彩的測(cè)試工具供我們的間諜攝影師捕捉。

我們最后一次在2月發(fā)現(xiàn)了這款高乘轎跑車，并在北歐進(jìn)行了寒冷天氣測(cè)試。但是，最新圖片并沒有顯示太多變化。該車具有與其他測(cè)試車相同的高懸架懸掛系統(tǒng)，并附有更適當(dāng)?shù)妮喤撗由旒?。前保險(xiǎn)杠和后保險(xiǎn)杠看起來都經(jīng)過了重新加工，以適應(yīng)更好的進(jìn)近和離開角度。后部設(shè)計(jì)的變化在較高的車牌位置上很明顯。

動(dòng)力總成的細(xì)節(jié)仍然是個(gè)謎，但是我們不希望它比Carrera 4S車型少。這意味著更高的911可以通過該品牌的雙渦輪增壓3.0升平六缸發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生443馬力(329千瓦)和390磅英尺(528牛頓米)的扭矩，該發(fā)動(dòng)機(jī)也為4S車型提供動(dòng)力。四輪驅(qū)動(dòng)有望成為標(biāo)準(zhǔn)配置。但是，考慮到保時(shí)捷增加的越野性能，客戶應(yīng)該希望更高的911比4S的$ 122,400的起步價(jià)更高。

我們?nèi)匀徊恢辣r(shí)捷會(huì)如何稱呼它，因?yàn)槲覀円恢迸c之相關(guān)聯(lián)的Safari名稱已經(jīng)成為替身，也不知道它是否會(huì)限量生產(chǎn)或全部投入生產(chǎn)。有限的運(yùn)行會(huì)抬高價(jià)格。該公司之前涉足過咆哮的911，2012年只生產(chǎn)了一次，直到去年下半年才揭曉。巧合?保時(shí)捷的輝煌歷史可以追溯到1970年代和1980年代的拉力賽車。這種新模式可以延續(xù)這一傳統(tǒng)。