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共識(shí)是,過時(shí)的標(biāo)志大大阻礙了對(duì)起亞旗艦車的需求,因?yàn)樗鼪]有反映出該車的精致和精致。有人甚至說這是K900的致命弱點(diǎn),因?yàn)槿叽甾I車否則就是一輛堅(jiān)固的汽車,已經(jīng)贏得了與豪華車市場的大佬們玩耍的權(quán)利。
隨著韓國品牌上周如何通過發(fā)布一個(gè)時(shí)髦的新徽標(biāo)來更新其企業(yè)形象,以更好地反映該公司在過去幾十年中的巨大發(fā)展,“修復(fù)”即將到來。自從(至少)2020年8月以來,K900 / K9改頭換面的間諜照片一直在互聯(lián)網(wǎng)上流傳,盡管原型機(jī)的徽章全部被掩蓋了,但我們可以肯定起亞的Range Topper將采用新的徽章。
在比人Kolesa 已推測性渲染訂正luxobarge,給它在后面的全寬度LED燈條對(duì)準(zhǔn)與其他起亞轎車等較小K7和K5的設(shè)計(jì)。在韓國被捕獲的測試車輛具有廣泛的偽裝,因此現(xiàn)在預(yù)測K900中期更新所采用的設(shè)計(jì)方向還為時(shí)過早。
起亞希望新徽標(biāo)和內(nèi)外的新調(diào)整將有助于促進(jìn)銷售,尤其是在北美,K900比某些異國情調(diào)的跑車稀有。去年僅售出305輛,與去年相比減少了85輛。毋庸置疑,由于冠狀病毒大流行,2020年并不是正常的年份,這與人們對(duì)SUV的需求減少對(duì)轎車的需求密切相關(guān)。
K900仍然是該公司去年在北美銷售最慢的汽車,其所有競爭對(duì)手的銷量都超過了K900。起亞僅移動(dòng)了300多輛汽車,但其德國競爭對(duì)手的表現(xiàn)要好得多:梅賽德斯S級(jí)(8,589,包括雙門跑車和敞篷車),寶馬7系(6,443),奧迪A8(2,376)。雷克薩斯LS(3,617)以近12:1的比例售出了K900。
雖然改頭換面不太可能使針頭移動(dòng)太多,但新的徽標(biāo)和其他更新應(yīng)可讓起亞吸引更多的買家,尋找高端轎車領(lǐng)域無與倫比的價(jià)值主張。
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