保時(shí)捷Taycan創(chuàng)下亞特蘭大電動(dòng)車(chē)記錄

毫無(wú)疑問(wèn)，保時(shí)捷是在賽道上快速前進(jìn)的王者。作為勒芒無(wú)可爭(zhēng)議的最高制造商，他們贏得了16場(chǎng)勝利，他們當(dāng)然知道自己在做什么。因此，當(dāng)這家德國(guó)汽車(chē)制造商宣布已在亞特蘭大的米其林賽道上創(chuàng)下EV生產(chǎn)單圈記錄時(shí)，我們并不感到驚訝。

亞特蘭大公路全長(zhǎng)2.5英里，是一條高速?gòu)澋?，?2個(gè)彎道和一條長(zhǎng)直道。在紙上看起來(lái)可能不太像，但需要專(zhuān)家級(jí)的知識(shí)才能產(chǎn)生快速的圈速。因此，保時(shí)捷將專(zhuān)業(yè)的賽車(chē)手和消防服時(shí)尚偶像Leh Keen放到了方向盤(pán)上，讓他放松了-我們不得不提的是Keen那天穿著新鮮的格子呢OMP賽車(chē)服。

歸根結(jié)底，Taycan Turbo S將圈速設(shè)定為1分鐘33.88秒。由于這是一個(gè)生產(chǎn)圈的記錄，保時(shí)捷指出，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行的唯一調(diào)整涉及設(shè)置輪胎壓力，以在整個(gè)圈中所有四個(gè)輪胎上提供41 PSI的熱壓力。除了確保倍耐力橡膠已做好工作準(zhǔn)備外，其他所有因素均保持標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)，Keen并非完全靠自己，因?yàn)門(mén)aycan出廠(chǎng)時(shí)就采用了諸如后輪轉(zhuǎn)向，自適應(yīng)空氣懸架和扭矩矢量等技術(shù)。

“這條路令人無(wú)法忍受，這意味著您必須完全信任這輛車(chē)，”基恩說(shuō)。“電動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度如此之快，當(dāng)我需要時(shí)動(dòng)力就在那里，再加上主動(dòng)差速器，使Taycan成為操縱方面的顛覆者。”

始終致力于在賽道上尋找十分之一的事實(shí)，很明顯，這家德國(guó)汽車(chē)制造商從賽車(chē)中獲得的知識(shí)正在不斷傳承。電動(dòng)汽車(chē)顯然是汽油頭非常敏感的話(huà)題，但很明顯，數(shù)字并非虛假。