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您準(zhǔn)備好使用半自動半卡車嗎?戴姆勒最近宣布與Waymo自治專家建立合作伙伴關(guān)系,以在商業(yè)領(lǐng)域中部署4級技術(shù)。如果對由計算機控制的80,000磅重的鉆機的想法感到不安,請放心地知道這只是合作伙伴關(guān)系的公告,而沒有關(guān)于這些卡車何時到達的時間表??紤]到汽車的3級技術(shù)才剛剛開始,可能還需要一段時間。
該合作伙伴關(guān)系將利用Waymo與戴姆勒家族旗下的美國卡車制造商Freightliner進行的自動系統(tǒng)的廣泛研究,開發(fā)和測試。關(guān)于合作伙伴關(guān)系的公告很少詳細(xì)說明升級到4級的細(xì)節(jié),但該計劃將從Waymo Driver技術(shù)開始使用專門設(shè)計的Freightliner Cascadia卡車開始。目前,該產(chǎn)品僅在“未來幾年”針對美國市場,但將來可能會擴展到其他地區(qū)。
4級自動化是當(dāng)前使用的2級系統(tǒng)(例如Tesla的Autopilot或GM的Super Cruise)的重要一步,該系統(tǒng)在某些情況下可以處理轉(zhuǎn)向和油門功能,但在必要時需要不斷地與人接觸。3級系統(tǒng)提供有限的環(huán)境檢測功能,這意味著該技術(shù)具有讀取車輛周圍環(huán)境并做出決策的能力,而無需人工干預(yù)。Level 4進一步擴展了該功能,盡管在某些情況下仍需要人工操作,但在大多數(shù)情況下,自動化系統(tǒng)仍可進行廣泛控制。
當(dāng)前版本的奧迪A8配備了Level 3系統(tǒng),而新的Mercedes-Benz S-Class也宣稱具有Level 3自動化功能。由于有關(guān)法規(guī)和發(fā)生事故時的責(zé)任等問題,奧迪最終將A8降為3級。在S級轎車將提供它僅在德國選擇公路,僅在與停停走走的交通中遇到速度較慢,但即使該系統(tǒng)還沒有正式進入使用。
3級系統(tǒng)從未在美國獲得廣泛使用的批準(zhǔn),因此必須考慮到第4級障礙才能在汽車中考慮4級,更不用說大型商用車,例如半自動駕駛汽車。問題不一定是技術(shù),而是使用這種自動化的法律后果,以及在發(fā)生事故時誰會出事。
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