消息人士稱PSA將拋棄其兩輛小型汽油城市車

巴黎：三位消息人士稱，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)正在停止生產(chǎn)標(biāo)致和雪鐵龍的小型城市汽車。在計(jì)劃與菲亞特·克萊斯勒(Fiat Chrysler)合并之前，PSA開(kāi)始進(jìn)行戰(zhàn)略審查，從而退出了一個(gè)日益無(wú)利可圖的市場(chǎng)。

消息人士稱，雖然PSA已同意出售其與豐田的捷克合資企業(yè)的股份，而豐田在該合資企業(yè)中生產(chǎn)了標(biāo)致108和雪鐵龍C1車型，但已決定完全停止出售汽油車。

汽車制造商正在審查帶有內(nèi)燃機(jī)的汽車的生產(chǎn)，因?yàn)樗麄冃枰惭b昂貴的排氣過(guò)濾系統(tǒng)以滿足更嚴(yán)格的排放法規(guī)。

這將一些所謂的入門級(jí)A級(jí)轎車的成本推高到難以在經(jīng)濟(jì)上證明其合理性的地步。

一位知情人士說(shuō)：“如今天所提供的那樣，PSA正在從工廠和A級(jí)業(yè)務(wù)中脫身，而在這方面，制造商損失了最多的錢。”

PSA拒絕評(píng)論這兩款小型車的未來(lái)。它表示正在審查哪些產(chǎn)品最能滿足A段客戶的期望，并能滿足歐洲的碳排放目標(biāo)。

這家法國(guó)汽車制造商的發(fā)言人說(shuō)：“這意味著要有新穎和破壞性的想法。”

歐盟委員會(huì)計(jì)劃根據(jù)新提議收緊汽車的排放限值，這些新提議旨在到2030年進(jìn)一步削減歐盟的溫室氣體輸出。

兩位消息人士稱，PSA與FCA的合并項(xiàng)目也增加了可用的選擇權(quán)，因?yàn)檫@家意大利-美國(guó)公司無(wú)意放棄其暢銷的小型熊貓和500型號(hào)。兩者都已經(jīng)有混合動(dòng)力版本，而500也有全電動(dòng)模式。

另一位消息人士稱：“與FCA合并可能使新項(xiàng)目取代現(xiàn)有項(xiàng)目”。“合并使所有問(wèn)題都發(fā)生了變化，特別是當(dāng)您認(rèn)為從最初的500到熊貓的A細(xì)分市場(chǎng)與菲亞特的歷史密不可分時(shí)”。

FCA拒絕置評(píng)。

PSA和FCA計(jì)劃在明年第一季度完成合并，以創(chuàng)建一家名為Stellantis的新公司，它將成為世界第四大汽車制造商。

市場(chǎng)收縮

歐洲節(jié)儉城市汽車市場(chǎng)已經(jīng)萎縮了好幾年。IHS Markit數(shù)據(jù)顯示，其份額從2010年的10.9%降至去年的7.4%，而B(niǎo)級(jí)市場(chǎng)中稍大一些且利潤(rùn)更高的汽車保持了30%的份額。

作為獲利能力的一部分，PSA已停止生產(chǎn)兩種較小的Opel車型-Adam City轎車和入門級(jí)Karl-作為德國(guó)品牌大修的一部分。

盡管它們的微型發(fā)動(dòng)機(jī)和輕巧的重量在理論上使其適合城市使用，但汽車制造商一直在努力使最小的汽車盈利。

一些汽車制造商，例如生產(chǎn)智能汽車的戴姆勒(Daimler)或帶有Twingo的雷諾(Renault)，被迫在全電動(dòng)動(dòng)力總成上投入大量資金，以改善其在歐洲的排放狀況。

其中一位消息人士稱，PSA還考慮將電動(dòng)化作為其A級(jí)轎車的一種選擇，但由于擔(dān)心該計(jì)劃仍然無(wú)利可圖，最終放棄了該計(jì)劃。

消息人士稱，正在研究幾種替代方案，包括提供更多在摩洛哥組裝的新型CitroënAMI風(fēng)格的低成本電動(dòng)汽車，或以