2021年起亞Sorento在紐伯格林再次進(jìn)行尖頂測試

SUV在紐伯格林進(jìn)行測試并不罕見。然而，新的起亞索蘭托已經(jīng)習(xí)慣了走上世界上最艱苦的道路。快速的汽車大約需要七到八分鐘的時(shí)間才能繞過這個(gè)復(fù)雜的彎道。我們不希望起亞索蘭托會這么快。但是，到目前為止，SUV模型在紐伯格林賽道上至少見過幾次，而迷彩似乎還沒準(zhǔn)備好發(fā)布。

難道是因?yàn)槠饋喯Ｍ@款大型家庭用車駕駛起來令人興奮還是僅僅是一些耐力?雖然我們不知道這個(gè)答案，但韓國人還是有點(diǎn)忙，盡管這里他們唯一的共同點(diǎn)是2.2升柴油發(fā)動機(jī)，但我們還是很喜歡這里的Stinger GT魅力。 。

對于主流品牌的跨界車，例如BMW X5 M，它的彎角相當(dāng)平坦。我們可以想到許多看起來并不那么穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)高端賽車，盡管它的速度也可能會下降。

當(dāng)然，動力總成將完全取決于市場。在美國，當(dāng)前的3.3升V6或2.4升inline-4可能會延續(xù)，可能會對其290和185馬力的輸出進(jìn)行調(diào)整。但是隨著越來越多的公司提供渦輪增壓器，起亞可能會決定這樣做。

顯而易見的方式是2升單元，功率在250至275馬力之間，具體取決于應(yīng)用程序。但有傳言稱2.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的功率超過300 馬力。此外，歐洲將以2.2升的形式提供其柴油，該柴油可能具有輕度混合動力輔助功能，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

它也可能看起來很漂亮，因?yàn)榧词褂辛嗣圆剩覀円部梢员嬲J(rèn)出下巴結(jié)實(shí)和肩膀發(fā)達(dá)。它不像其他韓國跨界車那樣挑剔，考慮到買主是誰也同樣如此。