2021年梅賽德斯奔馳C級(jí)W206原型沒(méi)有秘密測(cè)試

梅賽德斯-奔馳目前正在進(jìn)行削減成本的攻勢(shì)，其中還包括終止一些銷量不佳的小眾車型，但是C級(jí)絕對(duì)是不在該候選名單中的車型之一。

相反，該車的所有四代產(chǎn)品(如果包括190 W201，則為五代產(chǎn)品)在每次迭代中都一直是梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品組合的基礎(chǔ)。

因此，2021年的梅賽德斯-奔馳C級(jí)W206肩負(fù)著巨大的重?fù)?dān)，尤其是在不斷變化的汽車領(lǐng)域中，近年來(lái)，汽車市場(chǎng)對(duì)精巧的轎車的關(guān)注減少了，而對(duì)跨界車和SUV的關(guān)注卻更多。第五代C-Class即將

在其兄長(zhǎng)W223 S-Class推出數(shù)月后發(fā)布，無(wú)論在技術(shù)還是外觀上都將與傳統(tǒng)的W205模式大相徑庭。

外觀仍然非常偽裝，但我們可以預(yù)期前燈會(huì)更纖薄，并且格柵尺寸會(huì)大大增加，而該車型的整體比例將保持相似。

自梅賽德斯-奔馳將失去90%以上的模擬按鈕，并在中控臺(tái)上集成了巨大的觸摸屏，用于其下一代MBUX信息娛樂(lè)系統(tǒng)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，每個(gè)單獨(dú)的汽油發(fā)電廠都將達(dá)到一定程度的電氣化，這一過(guò)程已經(jīng)從改型的W205開(kāi)始。從48伏輕度混合動(dòng)力車到完全混合動(dòng)力車，至少一個(gè)插入式混合動(dòng)力車版本將組成該陣容。

2021年的C級(jí)轎車是即將到來(lái)的主流梅賽德斯車型之一，需要在歐盟開(kāi)始對(duì)每輛銷售的汽車實(shí)施罰款之前，大幅減少排放?？杀氖?，這也意味著下一個(gè)C 63將成為有史以來(lái)最后一款配備V8發(fā)動(dòng)機(jī)的 C級(jí)轎車，這次與配備了“漂移模式” 的梅賽德斯AMG 4Matic plus系統(tǒng)配對(duì)。