前置引擎的布加迪Divo看起來像公司從未建造的Grand Tourer

布加迪的Chiron以及現(xiàn)在構(gòu)成該汽車制造商范圍的所有衍生產(chǎn)品都不需要介紹。但是，如果莫爾斯海姆家族可以超越這個平臺呢?

這家法國汽車生產(chǎn)商上周提出了一個答案，這讓全世界都對這三個從未實現(xiàn)生產(chǎn)的概念大吃一驚。因此，在我們討論這里擁有的獨立藝術(shù)家渲染之前，讓我們花一些時間來了解一下上述官方的樂趣。

按照他們出生的時間順序，第一個是威龍的Barchetta版本，它誕生于過去十年的早期。大眾汽車集團注意到蘭博基尼的部分相似項目(例如塞斯托·埃斯托莫(Sesto Elemento))未能實現(xiàn)預(yù)期的財務(wù)業(yè)績后，該提議具有類似凱龍汽車前端的提議被取消。

至于第二輛，這是唯一一輛即將完成的，正在建造展示車的汽車。命名為大西洋由負責Chiron并現(xiàn)領(lǐng)導Koenigsegg的設(shè)計工作的Sahsa Selipanov設(shè)計，這應(yīng)該是前置發(fā)動機Grand Tourer，位于公司的中置發(fā)動機模型下方。遺憾的是，柴油門的后果意味著該概念基于包括V8在內(nèi)的大眾集團零件而從未出現(xiàn)在2015年圓石灘車展上，該車展本應(yīng)正式亮相。

然后是W16 Coupe倫勃朗，您可以在上面的畫廊的第二部分中找到。它從歷史悠久的Bug模型中借用了其DNA，因此有望將其置于Chiron之上。而且上述連接意味著它使W16動力裝置保持在前列。是的，這仍然是Dieselgate的又一個受害者，盡管其精神依托于價值1,870萬美元的La Voiture Noire，并繼續(xù)保持著世界上最昂貴的新車紀錄。

至于我們在這里的像素游戲，這展示了具有上述前置引擎布局的Divo。當然，W16不會像上述概念那樣從引擎蓋中伸出，但至少從我站立的地方來看，結(jié)果仍然是眼睛酸痛的景象。

同時，在現(xiàn)實世界中，布加迪(Bugatti)繼續(xù)采用Chiron平臺，原型瞄準具演示-請注意，我們正在談?wù)摰拈_發(fā)項目似乎與預(yù)計下周首次亮相的機翼運動型Chiron R不同(由于日內(nèi)瓦車展被取消，這可能是僅限于我們屏幕的發(fā)行版之一)在冠狀病毒確定瑞士當局砍伐大型事件后)。