福特Ranger在IIHS碰撞測(cè)試中得分很高

根據(jù)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)的數(shù)據(jù)，2019年福特Ranger的首次碰撞測(cè)試評(píng)級(jí)表明這是一輛艱難的卡車，盡管尚無中型皮卡進(jìn)行該小組的完整測(cè)試。

在2020年的駕駛室中型皮卡中，Ranger的得分與Toyota Tacoma相同。它在六項(xiàng)測(cè)試中的五項(xiàng)中獲得了最高的“良好”評(píng)級(jí)，但在小型前部重疊測(cè)試中，它被乘客接受的第二好，該測(cè)試的四分之一的車輛前端以40 mph的速度撞上了堅(jiān)固的障礙物。這是因?yàn)闇y(cè)試假人表示，由于有人侵入機(jī)艙，真實(shí)人的右腿有“明顯的受傷危險(xiǎn)”。另一側(cè)的相同測(cè)試產(chǎn)生了更好的結(jié)果。像其他類別的皮卡一樣，包括GMC Canyon和雪佛蘭Colorado，它們?cè)诔丝蛡?cè)小重疊測(cè)試中的邊際得分更低，IIHS測(cè)試表明Ranger在前排乘客周圍的區(qū)域遭受的傷害比駕駛員周圍的傷害更大。

在其他地方，Ranger在大燈效率和易于在LATCH錨中安裝兒童座椅方面獲得了Marginal的評(píng)分。其標(biāo)準(zhǔn)的前向緊急制動(dòng)在防撞測(cè)試中獲得了最高的卓越獎(jiǎng)。這些測(cè)試也與塔科馬的測(cè)試相同。國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)尚未測(cè)試過護(hù)林員。

與IIHS 僅在一項(xiàng)測(cè)試中運(yùn)行的1998年Ranger相比，新的安全性更高，并且證明了福特對(duì)其國(guó)外市場(chǎng)的卡車進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)以符合更嚴(yán)格的美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。但是我們確實(shí)懷念舊的游俠的緊湊尺寸。