2021年日產XTrail首次亮相 第四代得到一個全新的設計

這就是第四代日產X-Trail，在美國也被稱為Rogue。全新的X-Trail在升級的CMF-C/D平臺上進行了徹底的重新設計，并帶來了全新的設計以及一系列的標準裝備。

X-Trail的新外觀并沒有太過咄咄逼人，但與上一代相比，它確實更具運動性和膽識。從前面，SUV的突出特點是它的分裂大燈，與一個苗條的上集群和擴大照明區(qū)域下方-后者系與空氣指南在角落的保險杠。

雙層照明裝置的兩側是一個更大的V-motion格柵，它有一個主動快門來控制進入引擎室的空氣流動和管理空氣動力學?？刂茪饬魇荴-Trail設計的一個重要方面，因為在車身下部也有覆蓋物來減少車身下方的阻力，以及一個“空氣幕”來精確地將氣流從前部引向兩側。

直立的面與水平的閥蓋相匹配，a型柱的形狀是為了增加更多的內部空間，我們稍后會講到。日產說，新車身的長度比以前減少了38毫米，縮短了5毫米，但軸距仍保持在2,705毫米。

在側邊，我們發(fā)現明顯的臀部是由在車輪拱上方的字符線標出的，現在是方形的，并通過塑料包圍強調。和之前的X-Trail一樣，新款的c型柱也采用了獨特的彎曲造型，與更直立的后窗相匹配，同時也采用了兩種顏色的油漆，給SUV帶來了令人垂涎的“浮動車頂”外觀。

向后方移動，我們發(fā)現光滑，周圍的尾燈，滿足與基礎的窗口，連同一個更堅固的外觀后擋板是沒有任何鉻飾。尼桑說，它的目標是一個“冒險準備外部，”所以大防滑板在較低的圍裙適合這里。

經過徹底改造的內飾采用了新的儀表盤布局，在中央通風口和暖通空調控制系統(tǒng)上方放置了一個9英寸的觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)。這并不是機艙內唯一的顯示器，因為駕駛員現在可以使用10.8英寸的平視顯示器和12.3英寸的數字儀表組顯示器(7英寸的顯示器用于下飾件)。

尼桑還使中控臺有更清潔和更符合人體工程學的布局，粗短的變速桿，駕駛模式選擇器，杯架和電子停車剎車占據了空間。奇怪的座椅加熱控制也被移到了一個更自然的位置，所以在圓形表盤后面的部分可以被做成一個可折疊的儲物區(qū)。

由于X-Trail在家庭中是一個受歡迎的選擇，日產也專注于使SUV盡可能實用。貨物區(qū)跨越1158毫米，并有可移動蓋隱藏額外的存儲空間，而使用線移技術允許更多的存儲區(qū)域下的中心控制臺。

這還不是全部，因為還有拉起式遮陽傘以減少進入機艙的陽光，一個無線智能手機充電器，三區(qū)氣候控制，前后nasa設計的零重力座椅，以及接近90度的門，方便進出。車主還將享受遠程引擎啟動功能，進入前的氣候和無鑰匙進入所有四門。

日產的ProPILOT系統(tǒng)套件也滿足了安全問題，它是所有配邊(S、SV、SL和一款新鉑金車)的標準配置。這套系統(tǒng)包括自適應巡航控制系統(tǒng)、車道保持輔助轉向校正系統(tǒng)、30秒長的停車-行駛高速公路保持時間(之前是3秒)、全景監(jiān)視器、后十字路口通警報、自動緊急制動系統(tǒng)和盲點監(jiān)視器。

不那么令人興奮的是X-Trail的動力系統(tǒng)，它使用了人們熟悉的QR25DE 2.5升四缸發(fā)動機，現在可以制造181馬力(+11馬力)和245 Nm的扭矩(+8 Nm)。磨是配對的無級變速和選擇的前面或全輪驅動。應該在未來的混合中添加一個混合選項，就像它與前一代的模型一樣。

X-Trail(更恰當的說法是Rogue)將于今年秋季在美國開始銷售，其他市場也會適時地收到這款機型。這款SUV何時(以及是否)抵達馬來西亞仍是個謎，但你會興奮地歡迎它嗎?